Принято! Благодарю за помощь, только эти схемы я вчера уже где-то скачал. Не совсем они мне понятны.
Зато сейчас только что из-под машины вылез. Что мы имеем:
1. С датчика распредвала приходит 2 проводка напрямую в комп. Нигде на массу не коротят, аккуратно в косичке уложены. Целые.
2. Один желто-зеленый короткозамкнут с передним лямбда-зондом и приходит на фишку в блок предохранителей под капотом, затем доходит до предохранителя.
3. При включении зажигания, плюс приходит на предохранитель, идет в фишку, приходит на датчик распредвала (соответственно, скорее всего, и на лямбды тоже).
Пока никаких идей по дальнейшим действиям у меня нет.
Кроме одной - проверить коротыша от фишки до самого датчика т.к. до этого мерил от фишки в сторону компа и предохранителя. НО! при включенном зажигании и подключенных датчиках предохранитель вел себя нормально. И вчера после первой замены предохранителя мотор проработал минут 5, затем я его заглушил, надел верхнюю крышку с фильтром, завел и спокойно доехал до дома. И лишь спустя пару часов вновь обнаружил сгоревший предохранитель.

Есть такое. Проводочки возле фишек маркером черным мечены, изолента есть.
Но работало же до этого все. И работало нормально.
Хочу попробовать отключить лямбды и поездить денек-другой, оставив только датчик распреда.

После разгона по трассе начали скакать обороты и стал бензу хавать как слон. После скачков были сброшены ошибки, которые возможно были еще до ремонта головы.
На сл. день я с ТПшкой накосячил и предохранитель сгорел 2 раза. Вот и не знаю на что и как грешить.

Отключу завтра лябды нафиг, попробую поездить. Если предохранитель цел - дело в них. Если сдох, значит датчик распреда. Вроде логично?
Кстати мне мастер сказал, что у меня бочки (вот слово вылетело, как они называются) сразу за выпускным коллектором пустые, из них начинку еще до меня вытащили.
И от этого говорит из-за большой температуры летят лямбды, которые за бочками находятся. (он ошибки этих лябд сбросил), говорит если еще появятся ошибки - будем переходники делать, чтобы лебды не сильно в огонь попадали.

Ну да. Не завел бы..
Изолента там так, пучек колечком связать. Сам факт того, что после завода-изготовителя там бывал кто-то.
Говорю же, что проводку в этом месте тестером прозвонил и каждую жилку на массу проверял. Все в норме. Не мегаомметром же мне на изоляцию мерить?

Да там она в гофре и еще в куче изоляции.
Да и смысл туда смотреть? Говорю же, что коротыша нет. Зажигание включаешь - предохранитель под напругу встает и цел.
Мастер говорит,что совпало. Типа предохранители китайские и т.д.
Я же в такие совпадения не верю. Буду завтра пробовать отключить лямбды на время. Сперва предохранителей куплю горсть))