Проверь давление топлива в рампе (3.5 кг), датчик положения коленвала, датчик положения распредвала.

Рядом с заслонкой есть сосок с ниппелем, через него можно давление померить? Если обычным манометром от колес, пойдет такой вариант? Хотя я отверткой туда уже нажимал, брызжит оттуда нормально вроде.
Датчики кроме как внешним осмотром никак не проверить?

Всем привет! 
Ситуация предельно похожая, все точно так-же, постепенно заболевая - встал конь! Сначала меняли топливный насос, фильтра - не помогло, "на горячую" отказывался слушаться и вставал где ему будет угодно! Через некоторое время (10-15мин.) заводился и побежал!, еще некоторое время работы двигателя и снова - потеря мощности, лихорадка мотора и стоп! Запуск мотора -безуспешен, может и схватить -лихорадит, глохнет! "На холодную" - бегает безупречно! В общем, так невозможно двигаться и планировать свои дела. В гараже "Кулибины" Мерседесы "монстрячат"  Оставил им на пару дней присмотреть за "freelom" Смотрели, щупали ребята меняли датчик распредвала, коленвала никакого результата-тоже результат! Методом проб и ошибок вышли на датчик температуры О.Ж. мотора (2-ух проводной разъем, посередине, сверху, сразу под впускным коллектором). Отсоединили разъем датчика - вентиляторы заработали "на постоянную", приборные показатели в красной зоне "перегрева". Пуск мотора -успешен!!! Работает во всех режимах без сбоев - все ровненько!!! Два дня ездил таким образом (пока датчик ждал) -все ок'      Вчера с утра к машине "не заводится" и не "схватывает" Залез под капот услышал щелканье непонятное. Щелкает Электромагнитный клапан усилителя разряжения и "стрекочет" датчик положения дроссельный заслонки.

Давление в рампе проверьте.

Так это датчик положения коленвала  (ДПКВ). Без него не завестись.........  и ещё есть датчик положения распредвала (ДПРВ) .  Это два датчика, которые обездвиживают Фрила намертво.

Однозначно -ДПРВ или ДПКВ. Как вариант-нет контакта на одном из разъемов.

Отредактировано elekKZ (2015-08-20 14:25:24)

Присоединяюсь к вопросу опять.
Что дальше-то делать?
Проверил давление в рампе - есть.
Прозвонил провода до датчиков коленвала и распредвала - провода целые.
ЭБУ посмотрел, выглядит как новый, дорожки целые.
Искры нет, тахометр при прокрутке молчит.
Так же продолжают щелкать релюха и клапан

Отредактировано aSKVaer (2015-08-23 05:54:40)

У меня две новости: одна хорошая! Другая не очень...
Итак, с хорошей - Починились!!! И побежал конь как жеребец  !!!  В общем, смотри реле....  под капотом в коробочке возле блока предохранителей. Именно в нем весь "касяк" (как то подгорело оно у меня). Прямо с этим убитым реле в автозапчасти -покупаем точно такое, ставим на место и вот вам "искра" (без всяких щелчков и лишних звуков). aSKVaer - дай знать получится у тебя решить задачку?
Вторая: какого хрена оно сгорело и как дальше предупредить поломку

Купил контрольку, прозвонил датчики.
Распредвала - плюс и минус есть, при прокрутке средний молчит.
Коленвала - до самого датчика не добрался, звонил около ЭБУ. Плюса не смог проверить, не знаю откуда он приходит, минуса есть, на сигнальном проводе тоже показывает слабый минус.
Померил сопротивления. Распредвала - 3,6кОм. Коленвала - 3,6кОм
Какие есть мысли?

Отредактировано aSKVaer (2015-08-25 15:41:56)

Era550214 Датчик импульсов коленвала-у меня такой стоит. А ещё посмотри, если у тебя сигналка установлена допом , то когда сигу ставят -семечку имобилайзера приматывают изолентой к замку заж, и если чуть не так установлено может и не завестись.

Японец. Сборка Англия для японии.

О! У меня тож с японии )
Завтра постараюсь взять оба датчика, Era550214 и волговский на распредвал. Вроде не дорого получается, а вещь получается нужная.
А где кислородник посмотреть? их же вроде несколько?

Повторюсь... 
Ситуация предельно похожая!!!

И в добавок ко всему прочему - нет искры! Было замененно: ДПКВ, ДПРВ, топливный насос, фильтра (все новое) -безрезультатно!  Далее, было сделано:
Проверил давление в рампе - есть.
Прозвонил провода до датчиков коленвала и распредвала - провода целые.
ЭБУ посмотрел, выглядит как новый, дорожки целые. Проводку шевелил, кислородники смотрел. Снимали дроссель - чистили, проверяли, прозванивали все навесное - не помогло !

Казалось бы все - только эвакуатор и к автодоктору...  как вдруг помошник нащупал реле - реле желтенькое под маркой "ford" под капотом, в отдельной коробочке рядом с блоком предохранителей. Причем, я его тоже менял местами с другим реле - не решилось! Поехал в запчасти попросил дать такое-же, цена 80руб. поставил и "чудо"
Я, так понимаю данное реле идет на "сигналку"  и где-то там глюкануло.... Ищи, ищи внимательнее.  Езжу уже 5 дней - все работает!     

Смогу сфоткать тока в будни так-как оставил "freela" на работе (в выходные езжу на другом авто)

ТС и спуск погасли, но все равно не заводится.

Смогу посмотреть только в четверг наверное.
Но разве проводка до дпрв могла заглушть машину? Масса как вариант, но дпрв ведь используется только в момент завода?

История продолжается.
С заводом вроде бы разобрались - поменяли еще раз ДПРВ на волговский. В этот раз попался чуть другой датчик, выглядит лучше чем первый, качественнее что ли. Но оригинальный все равно заказал, на всякий случай. Машина заводится.
Теперь машина стала глохнуть на ходу. Выехал с сервиса, проехал метров 500, загорелся чек, машина дернулась, попыталась заглохнуть. Чек погас, поехал дальше. Через минуту опять тоже самое. В общем на аварийке поехал потихоньку обратно в сервис. На скорости в 20-30 км/ч машина тоже пробовала заглохнуть, потом вроде одыбала и до сервиса уже нормально доехала.
Сканер выдал ошибку р1471.
Эта ошибка насколько я понимаю по впускному коллектору? Что там именно глушит машину? Что можно сделать?

Топливный фильтр перед этим менял, давление проверял.

Аскваер.а сетку бензонасоса хорошо почистил?если сетка виной- то машина на 10-15 литрах в баке так себя и ведет.зальешь полный бак и всё устаканивается.

Метки в сервисе проверяли. Натяжку я думаю что тоже посмотрели. Ремни свежие, менял их с полгода назад.
Чек показывает мгновенные ошибки? Но они же в памяти сохраняются?

попробуй сервис поменять. Я вот в Красноярске нарвался на сервис, причём в этот сервис отправляют с магазинов запчастей лр. Дак вот сервисмены спецы по фрилам не смогли нормально сочленить АКПП и ДВС, задрали втулку маслонасоса и по итогу текло масло АКПП как с плохой женщины.в результате менял маслонасос АКПП.

История продолжается. Машина заводится с волговским датчиком, все ок.
Теперь машина глохнет. Точнее пытается заглохнуть. Моргает чек, обороты падают, потом подскакивают и еду дальше. Больше проявляется на малых оборотах, раза 3 на светофоре чуть не заглох.
Из сделанного: почистили блок управления заслонками, говорят там все окислилось, все пропаяли. Почистили вентилятор охлаждения эбу, якобы какая то ошибка было по перегреву блока.
Проверили еще раз давление топлива в движении. Когда машина пыталась заглохнуть давление было стабильно 3,5.
При этом когда машина пытается заглохнуть, ланч ничего не показывает. Ошибок нету.
Что делать?

alex79
Где может быть? Как определить? Почему на малых оборотах только? Почему ошибки никакие не фиксируются?

не туда написал