Проверь для начала провода от генератора,на предмет замыкания,окисления,передавливаний  и т.д.Причина возникла в ходе зксплуатации или после ремонтных работ? 

Ясно.Тогда проверяй электрику,перекладывай проводку,изолируй где необходимо провода.проверяй массу....Незнакомое авто это масса неразгаданных загадок.Вижу новичок здесь,с прибытием!Читай форум,приобщайся!И укажи какое авто у тебя.

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2016-08-27 14:39:02)

любые , какие по размеру подойдут
или выпилишь из большего размера...

я б не стал к такому злектрику ездить ,он хоть у тебя цешкой проверял сколько генератор выдает напряжение
с включенными  фарами и не включенными?

YLE500170 Генератор Land Rover 2.0TD M47 150A LAND ROVER

При пробитом одном диоде в мосту, такое мерцание вполне возможно. Регулятор вряд ли будет давать мерцание. Он может или недодавать или передавать напругу.
А проверить очень просто. Отключи генератор от батарейки, заведи машину и смотри мерцает или нет. Если - нет, то причина в генераторе, а если - да, то где то нет контакта от батареи.

О, мужчину нагрузили. План составлять нужно.

В данном случае самое правильное решение...Дистанционный ремонт не самое лучшее занятие,тем более если мало опыта и генератор не самый простой узел в авто.

Дык я выразил мысль исходя из поста 22. У нас умельцы Т-34 реставрируют и успешно воюют, а заменить электронику на механику - два пальца об асфальт.

Отредактировано onigo (2016-10-01 11:59:40)

так старых куча ещё...

с этого и надо было начинать

Реле-регулятор барахлит.

По поводу трёхуровнего реле не приходилось такое  видеть сказать ничего не могу...Насчёт перезарядки считаю виноваты реле регулятор или отсутствие нормального контакта в его цепи...Чтобы не лезть в дебри простым языком и в двух словах.Реле регулятор при неккоректной работе (нехватка напряжения и т.д)не создаёт штатного выхода  на обмотку возбуждения генератора и тот фигачит в " разнос ",,заряжая и заряжая уже заряженный АКБ..(или наоборот).К слову сказать перезарядка чревата неприятностями,бывали случаи когда рвало батарею....Что можно или нужно пробовать далее делать...1.Внимательно проверить АКБ на предмет исправности(нагрузочная вилка,уровень электролита,чистка клемм).Убедившись что она полностью исправна или заменив на заведомо исправную..2.Проверяем цепь бортсеть-регулятор,на предмет подачи нормального значения напряжения в ней.Может быть как отсутствие контакта ,либо его плохое состояние,что само собой даст понижение значения с 12 В до меньшего значения при котором реле регулятор не будет выполнять свои штатные функции.3.Реле регулятор,как правило меняется,если есть опыт ремонта и он ремонтопригоден то ремонтируется...Насчёт сливать ОЖ при снятии АКБ это ноу хау для того кому время некуда девать...Всё там и так прекрасно снимаеться , ставиться и ничему не мешает....

АКБ точно в порядке?Как то на генератор грешить тоже не хотелось бы,если конечно нет межвиткового.... Может всё же с заменой реле для начала попробовать?

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2017-03-20 12:34:36)

а пробой диода в мосту как исключили?
в домашних условиях методом подмены можно
сначала реле регулятор со щетками, потом диодный мост. если не помогло, значит межвитковое замыкание. там же нет больше ничего

Хороший вопрос кстати...И очень в тему.На практике подглючивание диодного моста (не жив не мёртв или еле жив),запросто может дать такую картинку тоже....