Ремни есть 143 и 145 зубов, для разных натяжителей, у тебя надеюсь стоит ,тот , который необходим. Вв провода не перепутал?

Установка ремня Land Rover Freelander

1.    Проверьте совмещение меток (2) с реперами на задней крышке ремня.

2.    Проверьте правильность установки фиксатора (3) на зубчатом шкиве распределительных валов.

3.    Проверьте положение коленчатого вала: отверстия (9 на зубчатом шкиве должны располагаться с разных сторон фланца масляного насоса (90° до ВМТ).

4.    Установите шкив (8) и пружину (7) натяжителя. Устанавливать новый болт (6).

Примечание: заменяйте натяжитель каждые 160 000 км.

5.    Проверьте правильность установки пружины.

6.    Установите рычаг натяжителя (10) в положение "9 часов".

7.    Затяните болт (6) натяжителя так, чтобы натяжитель еще мог перемещаться.

8.    Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная ст коленчатого вала, без слабины в ведущей ветви.

9.    Установите:

□    Нижнюю крышку (5) ремня ГРМ с прокладкой.

□    Шкив (4) коленчатого вала.

10.    Снимите фиксатор (3) распределительных валов.

11.    С помощью шестигранника поверните натяжитег= против часовой стрелки так, чтобы он совместился с пружиной (7).

Примечание: если отметчик (11) перейдет за конец

пружины - повторите процедуру натяжения.

12.    При повторной установке ремня нижняя часть отметчика (11) должна быть совмещена с пружиной (12).

13.    Затяните болт (6) натяжителя моментом 25 Н-м.

14.    Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток (2) и (9) с реперами.

15.    Убедитесь в том, что отметчик (11) совпадает с ко— цом пружины.

16.    Если нет - повторите процедуру натяжения.

17.    Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

18.    Затяните болт (13) шкива коленчатого вала моментом 205 Н-м.

Порядок работы 1-3-4-2
http://www.lrman.ru/freelander/1/main/s … ine_engine

Скорее всего  распредвал по метке провернут на четвертый цилиндр, а не на первый. (Такт сжатия).
Попробуй на катушке зажигания переставить провода, считая четвертый цилиндр первым.
При сборке гбц не правильно установил шкив ( шкивы) распредвалов. Один или оба повернуты на 180*. Метки будут совпадать, но при такте сжатия в первом цилиндре, искра будет в этот момент в четвертом.
Думаю, что причина в этом.

Совершенно верно. Причина только в этом. Нет синхронизации между системой зажигания и грм.
Второй вариант: Сними крышку трамблера и при совпадении меток грм, переставь бегунок с первого цилиндра на четвертый.

может просто перепутал расположение цилиндров ,
1й находится у ремня грм

Бегунок по другому не поставить.. А по распредвалам согласен, можно перепутать. Когда распреды стоят, куда смотрят шпонки?  ( шрифты)?

На фриле бегунок стоит на распредвале и система не как на жигулях. Бегунок на 180 градусов не повернуть, только вместе с распредвалом.

Кто-то писал , что можно, но натяжитель тоже пришлось менять. Я лично побаиваюсь таких экспериментов. Уж больно высока плата за ошибку.

Всем привет. Тема конечно старая, но я уже не знаю куда лезть и что делать. Машина заводится и сразу глохнет, либо вообще не заводится просто чихает. Искра есть, компрессия 12, бензин поступает ( 3,5 бар ). Метки выставлены правильно. Может быть, кто-то что-нибудь подскажет куда смотреть.

На педаль газа реагирует?

А искру как проверял?
На  центральном проводе есть, а на проводах что на горшки идут тоже?

Не реагирует.

Пробой крышки трамблёра... Был случай,слетела фишка с датчика температуры.Хрен заводится и чёрные свечи...

После танцов с бубном ( пытался завезти быстрым стартом , но его не было под рукой и брызгал очистителем карбюратора ) начала заводится работает секунд 10-15 и глохнет.

Не долго музыка играла. Вообще перестала заводится. Даже не пытается. Уже руки опустились. Месяц не могу разобраться в проблеме. Где смотреть не знаю. По-моему уже всё проверил.

Наверное не все проверил. Проверять ошибки возможности нет?
1. Подсос воздуха проверил? (дымогенератором)
2. импульсы на форсунки поступают?
3. компрессия какая?
4. целостность ГРМ проверил? метки на месте?
5. искра на свечах нормальная или слабенькая?
6. давление топлива точно 3,5, ошибки не может быть?
7. датчик температуры у тебя два? тот с двумя пинами какое значение сопротивления при холодном движке? его провод на замыкание проверил?
  Если это все проверил, отпишись. Скажу еще что проверять.

Датчик температуры с двумя пинами дает значение ЭБУ, другой для стрелки указателя.
  Вот если на  ЭБУ поступает совсем неадекватное значение от этого датчика или эти провода имеют меж собой замыкание, не будет заводиться.

Вы проживаете где? может есть у кого либо дымогенератор и в вашем поселке... поспрашивать надо.

По близости ни у кого такая машина??? Снять переставить заведомо рабочую бегунок, крышку, катушку зажигания...

Крышку трамблёра от форда ставил, красивая такая,коричневая...
Через неделю пробило высоким напряжением.

У меня на крышке есть площадка , а на другой нет.

Заказал крышку  и бегунок одной фирмы (, надеюсь , что они подойдут и будет работать, так как при заказе разных фирм могут не подойти. Бегунок может не доставать до контактов. Жду запчасти и буду пробовать.