с воздухом проблем у меня нет. я в голове на впускном кол-ре переделал штуцер.( Модернизация системы охлаждения ) на печке тоже есть прокачка. за месяц уже весь воздух выдавило бы. а заливаю антифриз я на подъёмнике. под перед подвожу лапы и задираю под 30-45 градусов. из своего опыта знаю,что если есть пробка то антифриз не будет одинаковой температуры. такая шняга обычно когда плотность сот не соответствует оригиналу (уже пару раз попадал с этим на своих машинах). и сколько занимаюсь ремонтом такого маленького радиатора я еще не встречал. после установки радиатора все проверил все двигается и все на месте. но если идет холодный воздух значит скорее всего есть подмес его к горячему. тут мне встречались схемы заслонлк печки но сейчас не могу найти.

да пр всех режимах из средних дует холодный. после двух трех часов езды прогреваются и средние. была похожая засада на других авто,когда на заслонках осыпался поролон и воздух смешивался. если кто разбирал есть фото как устроено внутри ??? при замене радиатора поторопился и не осмотрел заслонки. возможен это вариант???

а фильтр с какого боку тут. я его недавно менял. и при забитом фильтре нет напора воздуха и печка на малых оборотах будет прогревать воздух лучше. а у меня на всех режимах греет одинаково,за исключением когда заслонки стоят на режиме рециркуляции. тогда немного теплее но стекла потеют.

про фильтр пост выше