безусловно, но ,дружище, я про термостат под номером PEM10025L имел ввиду, который размещен непосредственно перед помпой, с обратной стороны блока.
Может и его потом выносили на шлангах, утверждать не буду, но у меня он установлен непосредственно на входном патрубке помпы, да и по микрокаду других вариантов не обнаружил.
Про термостат  PEL500110, согласен, выносной, но он за печку не отвечает как бы, большой - малый контур охлаждения и все.

ппц. прочитал описание снятия панели...видимо, буду снова мерзнуть зимой
неужели нет более доступного способа почистить радиатор печки???

А скажу в ответ, что у меня его нет вообще. Просто стоит корпус термостата без потрохов. Вернее, вместо потрохов стоит пластина PEL000040. Термостат PEM10025L с 2001 года не ставят на 1,8.

Вот тут вся теория расписана: http://web.tiscali.it/elise_s1/index.htm
И ещё: http://wiki.seloc.org/a/Pressure_Relief … Thermostat

электропомпу?можно по-подробней?

Парни ,Беда !!!
Только разобрался с бензонасосом как вылезла новая хрень !
Вчера у нас была мерзкая погода -5,-8,но при этом с неба лил дождище который моментально замерзал на всём на что попадал,попадало куча пташек(кошаки довольны)
припаркованные машины покрывались ледяным панцырем.
За пол часа с помощью печки и двух скребков стёкла отчистил,где-то после часа за рулём машина была заглушена,через 15-ь минут завёлся снова и вентилятор (печки)заработал со странным-непривычным звуком ,а затем вовсе замолчал.За рулём провёл ещё часа два с несколькими остановками,вентилятор то начинал работать то снова замолкал,когда начинал слышно было как он пытался раскачиваться,раскачивался работал затем снова отключался.
Парни что может быть ? Куда лезть ? Гнать в сервис,так чёрт знает на что разведут !
Мало того что холодно,но запотевающие стёкла создают проблемму.

Щётки мотора отопителя ? Не подскажешь как добраться ?
И что стоить мотор этот может ? Или щётки.

это не решение проблеммы, а мучительное ожидание ее следующего обострения

за бардачком он, не ошибешся, места там много, мотор должен легко
сниматься. Достанешь щетки- по иx виду будет легко определить. на
замену подберешь по образцу в магазине, в крайнем случае возьми размер побольше,
они легко обтачиваются.

PS перед тем как снимать было бы неплоxо убедится что питание на мотор приxодит

Отредактировано Tihomirov (2010-12-25 10:42:34)

Сбегал посмотрел- твоя правда, внизу по центру, доступ xороший.

На фриле не сталкивался, а по жизни- все они одинаковые...
Не забудь фотоаппарат, фотоотчет- рулит 

Отредактировано Tihomirov (2010-12-27 11:23:31)

нет, не надо, выйдет в ноги пассажира

Я уже два месяца пытаюсь. Безрезультатно. Скорее всего - снимать торпедку.

А я сёдня рискнул поехать на авто,печка качает(кроме первой скорости) уж очень холодно сегодня,будем надеяться что она поживёт ещё

Да,на первой вентилятор затихает,остальные работают на ура.Резисторный блок как искать ?

Вентилятор плохо работает ...

Печка на фрилах вполне нормальная. Сама система подачи ОЖ просчитана не совсем правильно.
Радиатор отопителя находится гораздо выше двигателя. На холостых оборотах (да и на низких в движении) эфективности помпы двигателя не хватает на то,
чтобы обеспечить нормальный проток антифриза по радиатору отопителя. 
Подставьте руку под поток воздуха из печки на холостых оборотах - ну более или менее тёплый...
А теперь нажмите газульку до 2-3 тыс. оборотов - руки едва терпят. Когда еду 100-120, у меня ботинки плавиться начинают...

Распространенная для многих машин болячка.
Впервые столкнулся с этой проблемой на БМВ 730 (Е32). Первую зиму была просто жара. На следующую- прохладненько. Подсказали люди на форуме.
Проверил - правильно!!! Там тоже стоит бошевская дополнительная электрическая помпа на отопитель.
Вот и оказалось, что моторчик этой помпы у меня кирдыкнулся. Поменял - в машине опять ташкент!

На Чероки такого девайса не предусмотрено. И тоже прохладно, пока на малых оборотах. Люди (и я в их числе) спасались установкой электрической помпы от Газели.
Оказалось, что даже в Чероки с рваными дверными уплотнителями можно ездить в рубашке при -20 на улице...
Кстати, газелевская улитка и крыльчатка - один в один с бошевской. Вот сам мотор ублюдочно большой. Видимо в родном отечестве не нашлось миниатюрного электромотора на  12V...(((

Так выглядит на Чероки. Грубовато, но чертовски эфективно... Ниже - помпа Бош от БМВ и наша... Газёловская....

Отредактировано st69 (2011-01-11 23:56:51)

Пока не ставил. Если честно, то по зиме этого года мне пока того что выдаёт моя печка в стандартном исполнении
хатает с запасом. Но в дальнейшем, как будет времени свободного чуть побольше, поставлю обязательно - пусть будет.
Просто там, где сейчас я 3 скорость вентлятора включаю, после подобной модернизации я и на 1-й буду от жары окна распахивать...
А запас карман не трёт.

Благо поставить её - фигня дел...  Час работы с пивом. ))
Только если кто-то будет ставить, могу сразу посоветовать - не крепите моторчик к кузову машины жестко. Его вибрация в виде жужжания в салоне
в состоянии вывести из себя даже очень спокойного человека. Если на кузов- только через резиновые амортизаторы.
Оптимальный вариант - сделать кронштейн и закрепить на двигателе. В этом случае в салоне ничего слышно не будет. Там можно и жестко его крепить...
На Чирке я в результате его на движок и переставил...

Отредактировано st69 (2011-01-13 00:16:34)

код безколлекторной, безсальниковой помпы 0 392 023 004
а вот и статейка http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/358-p … vyxod.html

Отредактировано bishop (2011-01-17 18:14:31)

А на какой шланг его ставить.  С теплом во Фриле беда. Скоро терпение закончится. У меня дизель 99г. В пределах города еще не ездил в теплой машине. Греет только на трасе и то не айс. Я уже и радиатор печки поменял думал засорился и помпу с термостатом. А толку нет.

besan Почитай вот здесь - Доработка системы отопления на 2.0 TDI L-series

svarshik 461,

Спасибо за ответ.
У меня ещё вопрос: есть ли разница как ставить электро помпу (вертикально или горизонтально)?
Заказал помпу 1920руб. в четверг буду ставить, поставлю отпишусь как греет.

Товарищи! Я поставил себе доп. помпу, если раньще пока не поедешь или не дашь оборотов не грела, зато сейчас у меня в машине Ташкент. На самом деле даже не ожидал такого эфекта от доп. помпы. Советую всем у кого есть проблема с печкой. Помпу я купил фирмы "Бош" с фольксвагена Т5 пасажирского, обошлась она мне в 1560р и покупал еще комплект проводов для подключения дополнительного света фар, вот через них я помпу и подключил. Вот фото всей конструкции.

А почему поставил помпу на отводящий патрубок,а не на подающий?

ИМХО - без разницы... 

У меня после переделки стало тоже заметно лучше и даже в -25 на ходу вполне терпимо. Не скажу жарко. Свой старенький Опель вспоминаю добрым словом, вот где была жаркая печка.
Но вот скорость прогрева салона вообще не воодушевляет. Поэтому тоже хочу помпу. О ней еще в прошлую зиму думал, но руки так и не дошли.