[b]denikos[/

Давайте еще раз. От двухлитровой волги в которой 4 цилиндра? 2000/4=500мл на горшок.
У нас 2500/6=416мл на горшок. Лить не будут?
Дайте еще раз параметры волговских форсунок плз. Какие надо брать?

Стал заводиться не всегда с пол-пина. Иногда приходится подержать ключик. Не смог проследить пока закономерность холодный-теплый-горячий. Особо не критично, но все же.

Появились ошибки по переобедненной смеси

И самый главный вопрос. Было до капремонта, есть и сейчас.
Корректировка по топливу показывает вот такую картину.

Может я неправильно в сканере что-то настроил?
Последний раз ставил коллектор пластиковый, промазал герметиком все 6 стыков, дроссель на герметике сидит, ВИС-моторы тоже.
Я не представляю просто такого подсоса в одну банку

В общем машина бегает. На холодную заводится с первой секунды. На горячую схватывает со второй попытки.

А может проверить это дело как-то?
-100 мне первый банк показывает. Значит можно завести и налить под форсунки чего-нить типа соляры? Посмотреть засосет или нет. Как думаете?

Вчера брызгал под капотом карбом. Обороты стоят на месте как вкопанные. Только из форсунок шипит и испаряется, но он также шипит и при заглушенном двигателе - коллектор горячий ведь. Прыснул в волюметр - машина заглохла. Завел, закрыл волюметр ладошкой - 2 секунды и машина заглохла. Еле ладонь от волюметра отцепил, так присосало.

А вообще у меня Ахтунг! Мужики, давайте вместе подумаем. Помним про новые форсунки от Волги?
Так вот на холодную заводится с пол пинка, даже лучше, чем на старых родных. А на горячую стал глохнуть. Обороты взлетают до 1000 и тут же садятся в ноль. С 3-5-10 попытки просаживаются до 100 и выравниваются на 750, как положено. При этом, если двигаться с небольшой скоростью и торможениями, то может опять заглохнуть и заводи сначала...
Вчера так минут 10 с парковки выезжал. Благо никому дорогу не загородил, когда глох.
Что может быть?? Искать родные форсунки?

Благодарю за развернутый ответ!
Дело в том, что проблема плавающая. Не могу пока отследить закономерность.
Пои заводе на холодную, обороты взлетают до 2000 (так было и на родных форсунках), затем падают до 1500 и плавно снижаются с прогревом. Здесь проблем нет.
Если машина подстыла, то при заводе обороты прыгают до 1300-1200 и плавно идут вниз. Тут тоже проблем нет.
Если заглушить машину и заводить через 5-15 минут, то тоже с большой долей вероятности заведется без проблем.
А вот если машина стояла от 15 минут до часа, то вот тогда и глохла. Причем, это случалось всего несколько раз за 2 дня. Остальное время я или на 10 минут отхожу или надолго, что машина остывает.
А вообще идея с лямбдами и табличкой хороша. Ведь при заводке на горячую машина не держит оборотов, они сразу в пределах холостого хода оказываются.

Я думал, что заводится и греется машина на бензине

не так понял слово газ

Отредактировано denikos (2019-05-14 18:37:18)

Свеча после 3000 пробега. Из них 2000 на волговских форсунках.
Как по мне все отлично.

Мой моторист предлагает прошить мозги под Евро2 - отключить опрос лямбд. Совсем.
Как мне видится, они мне не составляют проблем и делать это незачем.

А еще моторист говорит, что если на разъеме компа замкнуть какие-то 2 провода (вроде 4 и 13) на 40 минут при включеном зажигании, то сбросится адаптация двигателя.
Слышал кто такое?

Это наша прошивка? Дело в том, что он делает не сам, а его знакомый. Говорит, что занимается БМВ и должно быть и наше. Спросит.
Цену озвучили 7000 рублей, но обещают скидос. Это дорого?

Мне вчера про все 4 лямбды говорили.

Какой от него прок будет?
Мне главное, чтобы двиг работал ровно, пер сильно и жрал мало. На что это повлияет?
Напомню, что на нижних у меня обманки стоят из резистора и конденсатора. Ошибок по ним нет.