Может и не стоит заморачиватся и деньги тратить.Мало у кого по два-три брелка здесь есть.Эта "дружба",довольно геморойное занятие.Моё мнение.Они довольно надёжные.

Какая причина выхода из строя брелка?

В последний раз обсуждали в теме  immo off MKC104392

на форуме никто такой инфой кажется не делился 
насколько я разобрался мало сделать иммоОфф. и обрезать ножки. возможно придется разбираться еще с подачей топлива (замыкать реле бензонасоса) и адаптировать штатную сигнализацию, или вообще от нее отказываться

Почему?
Я довольно поверхностно владею вопросом, но вот чисто теоретически: есть железо (двигатель с датчиками, ЦЗ и т.д.), которые управляются электроникой. Никаких чудес в их функционировании нет, всё плюс-минус стандартно (количество датчиков, параметры двигателя, за которыми следит ЭБУ и всё такое).
Если нельзя выковырять (идеально подходящее слово) часть электроники физически, то, в крайнем случае, можно поменять "мозги" на аналогичные (от более адекватного производителя, без лишних выкрутасов), перепрошить их под данный движок.
Например, на старых японцах это довольно распространённая процедура: когда меняют движок на схожий по креплениям, но отличающийся по управлению, с ним меняют и "косу", и "мозги" до кучи, перепрошивают - в вперёд.

Собсна, двигатель К-серии ставился на кучу Роверов в 90-е годы, а вот супер-продвинутая система защиты появилась только на Фрилендере (если верить рекламным видео). Поэтому вариант с установкой менее мудрёных "мозгов" с других авто не так уж и безумен, как мне кажется. На мой дилетантский взгляд.

Отредактировано Timon (2023-03-06 19:54:41)

Купил на разборке брелок и прошил у оф.дилера "Дон Моторс", но это было уже лет 6 назад, если не больше...

Где-то попадалась инфа, что ключ может стереться при отсоединении аккума, или при его полной разрядке. На сколько достоверно - не знаю.

А насколько важно при этом полное совпадение индекса в названии брелка? Есть Lucas 3TXA, 3TXB, 3TXC, 3TXD... насколько они взаимозаменяемы? У тебя все брелки с абсолютно одинаковыми индексами?

Ланчем за 2 минуты прописывается и все. Скучно
Не скучно , до 2001

Точно нет... Лучше брать такой же как и единственный рабочий.
Почему точно нет? Ну например в штатах частоты другие.

5 минут
Подключиться к машине, активировать соответствующий режим, поклацать кнопками на новом (возможно б/у) брелоке

Повороты ключа - это лазейка, чтобы завести машину и доехать до сервиса.
под сиденьем блок ABS и может быть CD ченджер или усилитель сабвуфера.
По теме, там ничего паять не надо
По мануалу, брелок прописывают, зная EKA код, полученный от производителя.
Можно ли отключить штатный иммо, достоверной инфы не нашёл.
Есть тема "иммо офф" на форуме. По этой инфе, надо ещё провод от блока комфорта до мозгов двигателя
перекусывать и добавлять провод на стартер.
После чего постоянно горит красный светодиод на приборке.
Мне ключник тоже предлагал мастера для иммо офф, но мне эта идея не нравится.
Лучше брелки прошить

  Номер брелка какой? может мне подойдет?
У меня LUCAS 3TXD
1999 год и у меня (2004) совсем другой ЭБУ и система сигнализации.

вам пост 58..и удачи) послушайте Валеру..поверьте на слово))

Отредактировано sinagoga (2023-03-19 21:39:51)

Валера

Итак, докладываю о результатах моей десятидневной войны со штатной сигналкой (Фрилендер 1999 года, 1,8л бензин).

В позапрошлую субботу поехал к тому чуваку в Кисловодске, который занимается отключением иммобилайзеров.
Сначала выковыряли ЭБУ из-под капота, от там чё-то отгрыз. Посадили крышку на герметик (до этого была уже вскрыта и просто закручена обратно).
Потом кое-как нашли блок центрального замка в салоне (у меня он сзади блока предохранителей оказался), в нём тоже чё-то отгрыз, кинул перемычку...

Вуаля! Всё работает как я и хотел Штатный пульт открывает/закрывает двери. При открытии изнутри машина не орёт. Сел, закрылся на центральный замок, завёл без проблем.

Довольный, отдаю ему деньги. Отъехав сто метров, замечаю, что открылось стекло двери багажника. С кнопки в салоне не закрывается, пищит.
Вернулся обратно. Он долго отпирался, говоря, что это просто коротыш где-то ("соплей" по электрике у меня действительно навалом) и к блоку ЦЗ это не имеет отношения. Сняли обшивку задней двери, чё-то там пытались поколдовать...
Кое-как уболтал его, сняли блок, перепаяли всё обратно - заработало.

Но дело шло уже к вечеру, договорились, что приеду в понедельник, он поищет схему, всё сделаем нормально.

По факту, почти неделю с ним созванивались, так как он ждал, что ему скинет схему-инструкцию какой-то кореш из Латвии (чтобы не вызванивать провода, а быстро всё сделать). Один раз я даже приезжал, но бокс оказался занят внезапно умершим РенжРовером...

В итоге, схему не дождались, я приехал сегодня по-светлому ещё, начали вызванивать.
Я снимал опять этот блок ЦЗ раз пять, потом блок с релюшками под капотом... Я крутил стартер, а он чё-то там вызванивал... Потом паял... Ставили на место... Работало криво... Потом по схеме от другого Ленд Ровера я искал провода по цветам... Тоже не то... И т.д., и т.п, примерно два часа "сэкспериментов", как он выразился

В общем, удалось достичь только промежуточного результата: центральный замок работает штатно, закрывает двери, начинает орать, в случае чего... НО! Машину при этом можно завести и ехать (как крайний вариант, для гор - норм). На этой теме я сторговал у него пару рублей обратно (ибо декларированная цель не достигнута, да и сам я участвовал в работе активно).

Такие дела. Думаю, если сильно озадачиться, можно вызвонить нужные провода, сделать обход. Либо найти-таки нужную схему (у него американские базы данных были, там моего года не было).
Но мой результат тоже можно считать положительным, думаю. Хоть полноценно выковырять родную систему защиты и не удалось...

Отредактировано Timon (2023-04-05 13:15:00)

Про перепрошивку он говорил - делал, вроде (но я этот момент пропустил чёт. Возможно, в машине ковырялся).

Насчёт бензонасоса с форсунками не в курсе. Ну, заводится так же, как и раньше (не скажу, конечно, что нормально)  Неспешно, после нескольких оборотов стартером, с подгазовкой, нехотя так... Но в этом плане изменений нет.

Отредактировано Timon (2023-04-04 23:59:20)

так это должно было быть заметно, для этого надо микросхему выпаять, засунуть ее в программатор, а потом обратно впаять в ЭБУ

в Кисловодск далеко конечно ехать, но может быть выкупить у него инфу как он это сделал..

Не, такого вроде не было, микросхемы впаяны ещё заводским образом.
Но он изначально ещё блок ЭБУ ковырял, который под капотом. Насколько я понял, цепь сигнала на запрет запуска двигателя прервана именно там. И, по его словам, машина должна была начать заводиться при сработавшей сигналке уже после этих манипуляций. Но по факту, этого не произошло. Этого добились только после ковыряний в блочке ЦЗ.

Отредактировано Timon (2023-04-05 13:12:30)

А о какой сумме идёт речь? )

Блок ЦЗ - нет, он чёрный, пластмассовый полностью. Или это маркировка на ЭБУ?
Лучше фото самого блока скинь.

ЭБУ у меня выглядит так

Блок ЦЗ - так

Отредактировано Timon (2023-04-05 23:23:34)

ну да, похож на 10492 маркировка у него под колодкой на ребре

где его номер можно найти? весь форум облазил не нашел по поиску

Timon
В том плане, что на цз