Была такая проблема. Электрики сказали \ с такими характеристиками не подобрать\  . В ЕВРОРАЗБОРЕ \англ. шрифт\ нашлись мозги . Правда 3 последние цыфры не  сходились. Из этих  мозгов в мои перепаяли датчик .Все заработало . Мозги обошлись 2.500  р.  пересыл 300.

Я поставил мап-сенсор от газели выносной, разобрал мозги, выпаял встроенный датчик и вместо трубки вывел отдельный провод на ГАЗельевский датчик.
Его параметры незначительно отличаются, но работает норм.
Постил на форум все схемы и фотки, а теперь найти не могу.. (

Skudetto
Благодарю за информацию. Вылезла такая же проблема. Все перебрал , пока диагностику не подключил. Буду покупать датчик от козели ))

Приветствую,помогите с заменой родного ДАД на газелевский, как правильно споять , фото не открываются, если не трудно

Спасибо большое мы говорили, пообещал помочь

Спасибо большое за помощь))))), пообещали и кинули, отличный форум единомышлиноков

разве до 2000 г  1,8  есть  ДАД  ?

лучше поздно, чем никогда, все исправили    со Степаном списались

Когда проблема с ДАД, загораются ТС и жёлтый спуск с горы?
Мне диагностика показала ошибку P1005 "неисправность датчика давления". Симптомы такие: двигатель запускается с небольшим затруднением, обороты плавают сильно первые 2-3 секунды после запуска (как-будто работают два цилиндра), затем загораются ТС, спуск с горы и обороты выравниваются на 1200. Если не прогреть хотя бы 2-3 минуты и попытаться поехать, то заглохнет.

Здравствуйте. у меня из блока мозгов тоже выходит трубка, потом идет в черную коробку и из нее выходит вторая трубка и вот она идет к двигателю. как проверить датчик?
Проблема в том что всегда горит тс. двигатель работает хорошо и заводится тоже. но обороты начинают шалить как начнешь ехать. ну в том плане что будут сами взлетать до 2-3 тыс. из за этого на светофорах просто жесть... стоишь а машина сама гудит 2-3 тыс
Подключался к диагностическому разьему. в строчке idle speed когда все хорошо параметры не выше 9-27. а вот когда машина с ума сходит1244 и выше. показания лямбда зонд всегда 425 или 435 не помню
Вряд ли это подсос воздуха про который люди пишут или грязь в заслонке. по крайней мере все кто описывал решения на форумах чистили и ничего не менялось. а вот всегда все приходит к датчикам.
Я новичок в плане машин. поэтому прошу поделиться опытом в плане диагностики датчиков или толкнуть в сторону проблемы
еще слышал про адаптацию. ее точно никто не делал...
машина фрилендер 1. 18к4ф. ручка. 98 год мозги 1.9

Отредактировано 8_sl4sh_8 (2025-02-14 13:17:34)

спасибо за наводку. а как его правильней проверить?

Диагностика (у меня MEMS Diag) непосредственно показывает MAP (kPa). Это и есть показания ДАД
На заглушенном двигателе будет 99-100 (1атм), на ХХ 30-33 kPa.
При перегазовке прыгает.

Адаптацию можно делать после замены ДПДЗ, т.к. мозги не знают точку отсчёта, т.е.
напряжение с нового ДПДЗ, соответствующее ХХ.
Делал так:

1. Ключ в 3пол.
2. Жмём газ в пол 5 раз
3. Через 20 сек выключаем зажигание

Первое нажатие надо успеть сделать, пока горят лампы на приборке.
Новая калибровка загружается в работу после перезапуска зажигания.
Делать не обязательно, достаточно покататься по городу, мозги сами адаптируются, при живом MAP.

РХХ это исполнительный механизм, с помощью которого мозги исправляют отклонения.
Его будет колбасить при разных неисправностях.

Отредактировано AirPhoto (2025-02-14 23:09:19)

Обратил внимание:
1. Лямбда помер
2. Возможно есть корреляция  между оборотами и
Carbon canisner purge valve.
Наводит на мысль, что в адсорбере паров топлива есть подсос, и когда
клапан продувки открывается, он появляется.
РХХ пытается скомпенсировать, но не хватает пределов регулировки.

P.S.
Из-за РХХ у меня двигатель глох на холодную при сбросе газа.
Сам по себе газовал из-за крышки трамблёра.

Отредактировано AirPhoto (2025-02-15 00:12:56)

Неисправная лямбда влияет на расход.Смотри провода к ней.Был случай,когда провода попали на выхлопную,сплавилась изоляция и он замкнул.

в общем покатался с ноутбуком. вроде как больше всего кажет. софт рекомендую, но не совсем понятны коды ошибок (указал на скриншоте)
мап в норме
дпдз вроде как тоже показывает и ведет себя стабильно. показания заслонка открыто/закрыто тоже работают
не совсем понял про idle stepper motor position наверное это механизм холстого хода. и шаги это как раз ход штока этого шагового двигателя. вроде как ведет себя не очень стабильно
пока если сравнить скриншоты
не знаю как тут красиво размещать фото. (просто в столбик идут) надеюсь мои расписки тоже кому то помогут в будущем, но пока сам не решил проблему
а еще было такое сегодня, обороты стабильны и все хорошо, но газ даешь и отпускаешь, а машина чуть ли не глохнет, потом обороты опять подпрыгивают, зато ехала прямо стабильно и при переключениях себя хорошо вела. отклик на педаль тоже был хороший, сразу вспомнил это "Из-за РХХ у меня двигатель глох на холодную при сбросе газа.
Сам по себе газовал из-за крышки трамблёра." но у меня двигатель был прогрет до этого. а крышку трамблера не знаю как проверить
под капот из за погоды пока нет особо возможности заглянуть (снегопад/мороз)
p.s прикладываю скриншоты, может они чем то помогут, но я сколько ни сравнивал пока не нашел из за чего проблема

Здравствуйте. заказал новую крышку трамблера, лямбда еще в пути...
Полез под капот, попытался самоделкой из электронной сигареты увидеть где идет подсос и посмотреть шланги, честно ничего не нашел, да и пар не особо видно что куда то засасывало или трещинка очень мелкая. Но заметил такую закономерность, чем холодней, тем машина лучше работает. ахах. Сегодня -14, грелась машина прилично, но пока стрелка на уровне температуры не дошла до середины обороты в поездке вообще не плясали, при переключениях тоже сразу спадали и набирались если жать педаль, как только стрелка температуры дошла до середины начались пляски...
Что может влиять на такое поведение? или какие шланги в машине от нагрева могут так себя вести?
Когда меняли масло в официальном сервисе мерседес, сделали осмотр и т.д, на мои проблемы только руками развели, мол таких динозавров не делаем, только замена масла, ну и осмотр  , диагностика у них тоже только под их машины заточена, умельцы из гаражей предложили только все менять, ну в плане один датчик, другой и тд, но так сумма набежит такая...

хорошо, может я не так выразился, но заводится он всегда хорошо, она шалить с оборотами начинает только когда прогреется полностью, до полного прогрева все окей, ну если стрелка на середине у надписи F это значит уже полностью прогрелся и там температура градусов 90-95 по диагностике, а вот если температура ниже, то машина себя ведет отлично, поэтому тут явно связь есть, что так от температуры зависит? датчик коленвала тоже решил заказать от греха, стоит 450р, не велики деньги

Здравствуйте, пока восстанавливал плафоны и всякий свет в машине, решил погреть ее, погрел. Прокатился и опять словил проблему повышенных оборотов (которые зависли на 2-3 тыс). Заглушил машину, включил зажигание и отключил (чтоб все датчики вернулись в исходное положение), снял фишку с рхх и о чудо, машина работает как и должна, никаких повышенных оборотов за 50км, держатся в районе 1000 по приборке (800-900) по компьютеру, никаких лампочек на приборке не загорелось, я так понял все же рхх виноват и он изношен, а обороты зависают из за того что рхх клинит в каком то положении, единственный минус на холодную надо педаль газа придерживать какое то время, для прогрева.

Вывод: чистить рхх скорее всего нет смысла и клинит его не просто так, а из за выработки резьбы и тд. у меня стоит MLZ100050L (Устанавливался с 1997г.) есть ли аналог? можно даже не полный. а на котором надо перепаять разъем.

P.S
темы по рхх читал, аналог нашел один и только с али, может кто то ставил от ваз и тому подобного?
и может кто то подскажет про этот неизвестный разъем? он от штатной магнитолы?

заколхозить такое наверняка возможно, пока никто таким опытом не делился.
Если есть возможность почистить, промыть и как-то восстановить штатный, то это был бы лучший вариант.
Регуль с али по качеству конечно не очень, но ситуацию спасает. Можно на всякий случай два заказать  и оставить тот который будет лучше работать.

На фото разъем похож на разъем от штатной магнитолы, только их там таких должно быть два! Есть второй?
Штатная магнитола в этом варианте фрила составляла единую систему с часами на "торопедо". После включения магнитолы, часы начинали функционировать как дисплей магнитолы.