Я вообще ездил высоковольтные провода искрили(вечером смотрел),а когда меняли еще и колпачек со свечки на 4 целиндре выскочил из гнезда на     3 см,получается на трех цылиндрах,а машина только в жару подергивалась при резком разгоне,а так нормально бегала.

Свечи,форсунки,дрос заслонка, датчик холостого хода,провода,крышка,бегунок,состояние насоса в баке- фильтр и сетка.
Куча причин)

Отредактировано Николай82123 (2011-09-15 08:44:21)

Ну тогда может просто надо дать прогрется машине ,а потом уже ехать ?)

У него их нет, 2004 год.
Прикинь что когда меняли, свечи, фильтр, провода в темноте глянь. Да тут полно расписано, и вариантов может быть куча. Главное не меняй все подряд и сразу 

Прошу прощения- не посмотрел на год машинки))

Сделай сначала то, что не требует вложений:

свечи выкрути, осмотри их, или тупо купи свечи для 16-клапанных ВАЗов (200 руб.), если свои давно менял. Выставь нужный зазор на свечах и увидишь разницу (если она будет).

Отредактировано Dimon Popoff (2011-09-15 09:38:15)

мне кажется проблема в бензонасосе-фильтре, даже скорее в фильтре. сколько секунд работает бензонасос при включении зажигания? через забитый фильтр сложнее накачать нужное давление.выжал сцепление - немного разгрузил движок от нагрузки - ровнее работает. а так как насос давит больше нормы, а потом регулятор давления сбрасывает до расчетного (уже после фильтра). самое простое - вынуть всю "баклушу" из бака (аккуратнее с поплавком датчика уровня топлива), снять фильтр и вылить из него остатки  бензина в чистую емкость (из центрального отверстия, заткнув пальцем боковое - там профильтрованный бензин). бензин вылился грязный? а приемная сетка насоса? если все чисто, ставь обратно.

отпишись о результатах. время проверки максимум 2 часа, но необходимо все ПРАВИЛЬНО собрать обратно. там есть некоторые ньюансы (сам грешен - собирал не совсем правильно. обрати внимание на выступы и пазы. и еще резинку надо ставить до полного опускания "баклуши" - так легче становится, да еще и силиконовой смазкой смажешь -и все гуд)

да он и так у меня часто бывает, то подвесные, то ступичный то есчё чего, милости просим Павел, заезжайте запчасти для вас по закупке сами знаете

он железный что ужас, и либо работает либо нет

у MB есть подобная проверка- в течении последующих (после выкл. зажигания)
40 минут давление не должно упасть менее 2,5 атм.

да

достань сборку из бака и посмотри
далее можно замерять давление в рампе
можно от релюхи бензонасоса снять осцилограмму  потребляемого тока или по напряжению вот

Отредактировано Tihomirov (2011-09-20 10:57:32)

заодно приемную сеточку увидишь

нашел провода на ровер за 1460 рублей бошькат номер 0986357223 может кому надо!!!

Дёрганье вылечи заменой катушек зажигания всё прошло!!!! Симптоматика - были пропуски зажигания выдавал ошибки.

Маюсь уже пару месяцев с этой проблемой.
Причем проявляется подергивание без всякой периодичности. То неделю все нормально, потом день еле езжу. Сегодня утром доехал до работы без проблем. Вечером завел, на холостых есть "почихивание". Но сама не глохнет. На первой чуть не заглох как тронулся с места. Приходится подгазовывать. Вторая-третья, та же беда. Четвертая получше. На пятой уж нормально едет. Проявляется как на холодную, так и на горячую (на горячую, правда, в меньшей степени).
Никаких ошибок не загорается. Заводится без проблем. На холостых 1200, потом опускается до 750-800.
Поменял свечи, в/в провода, крышку трамблера. Проверили давление в бензонасосе. Промыли форсунки. Сняли и почистили датчик холостого хода. Бензин лью 95-ый.
Прошу совета кто сталкивался. Или посоветуйте к кому в Минске можно с этой проблемой обратиться. Заранее спасибо.

Нет, сцепление менял месяц назад.

Проверим.
Потрогал вчера разъем датчика положения дроссельной заслонки - поплыли обороты.
Снял, протер. Ставлю обратно, обороты на холостых больше 2000 и не опускаются. Датчик под замену?
Пока передача включена, обороты нормальные. Проехался, вроде бы никаких дерганий нет.

Отредактировано Sergeykas (2013-11-13 18:15:21)

Замена датчика положения дроссельной заслонки не помогла.
Но сегодня странная вещь случилась. Завел, прогреваю на холостых. Начала пофыркивать. Стрелка оборотов колеблется на 1000-1200.
Трогаюсь на первой и сразу глохну. Не выключая зажигания пробую завестись, но не схватывает. Выключаю полностью зажигание и включаю заново. Завелась с полоборота и двигатель работает ровно. Проехал км 25 без всяких намеков на подергивания.
Раньше при дергании тоже пробовал глушить и заново заводить, но не помогало. Что ж сейчас то случилось, что помогло?

В том то и дело, что, описанное выше произошло со старым датчиком.

А MAP-датчик в моделях 1998 года в ECU стоит как я понял? Не он ли?

Отредактировано Sergeykas (2013-11-21 12:13:49)

ДПДЗ родной или газель? А то газелевские подходят, но не надолго и брака много.

такое впечатление, что заслонка остается полуоткрытой. регулировочный винт не трогал? Может им обороты прибавил? Насос не чистил около заслонки на впускном? он тоже всякой грязью забивается. От него холостые обороты тоже зависят.

по научному- "Воздушный клапан холостого хода"/ У vampira разбирали-грязи было много, после этого обороты стали ровнее, но у него дело было в ДПДЗ. Обороты тоже прыгали и холостые обороты  были около 1000 и выше.

Sergeykas, попробуй такой колхоз с катушкой провести, если поможет, то потом купишь штатную.

у меня обороты тож плавают... как заводишь стоят 1100 потом по тиху опускаются до 700-800 и в этом пределе гуляют с периодической небольшой вибрацией.... на сто сказали что это типо норма и не стои загоняться пока так и не разобрался из-за чего

Отредактировано Fidel26 (2013-11-22 21:04:29)