Опять уходит антифриз, но теперь в выхлопуху .... Проблему заметил по выхлопу ( как у паровоза) + сладковатый запах. Выкрутив свечи в первом цилиндре увидел на поверхности поршня красный антифриз.  Стал подтягивать впускной коллектор и сломал шпильку. Так что пришлось опять снять впускной и смотреть в чём дело. Шпильку слава богу выкрутил. Прокладка была новая. ХЗ в чем там проблема?!?
Кто нибудь знает как охлаждается впускной коллектор? Я для себя сделал вывод, что никак он на охлаждается...
Для чего в впускном коллекторе шариковый клапан? У меня он работает в одну сторону( если дуть в трубочку), а в сторону расширительного бочка он закупоривается... Это нормально? Получается, что давление(воздух)  из расширительного бачка по трубочке через этот клапан попадает в антифриз (блок). Что за х..ня???

Похожа на родную.

Возможно.  Пошукай поиском - было про доработку коллектора.

Шпильки к впускному коллектору подходят от ВАЗ 2101 выпускного колектора... и стоят 4 руб.

Если шпильки от нее, тогда можно не сомневаться в их качестве.

Болты и магистраль - можно, прокладка под вопросом...

Привет Всем.При замене прокладки ГБЦ купил масляную галерею нового образца LCN000140L,надо ли ее на герметик сажать,если надо то наносить на всю поверхность или на определенные участки?

Привет всем.
Меня постигла та же участь. Пробой прокладки ГБЦ.
Делать буду сам, опыт есть, но есть вопрос по запчастям, подскажите кто знает.
Прокладка ГБЦ LVB500190 бритпарт многослойная.
Маслянная галерея LCN000140L.
Болты ГБЦ WAM2293L ---это комплект?
Правильно ли я понял что при замене прокладки ГБЦ лучше всего ставить именно этот "набор" запчастей???
Просто очень много мнений, в голове всё перемешалось.

Сегодня заказал в экзисте:
Прокладка выпускного коллектора БЕРМАХ LKG100300   297руб.
Прокладка впускного коллектора БРИТПАРТ LKJ101110L   243руб.
Сальник распредвала передний БЕРМАХ LUC100290L  (2штуки)      563руб.
Сальник распредвала задний БЕРМАХ LUC100220L           227руб.
Прокладка клапанной крышки БЕРМАХ LVP100630L          705руб.
Болты комплект ELRING  049.630                                     2116руб.
Прокладка ГБЦ ELRING  489.860                                   1509руб.
Крышка блока цилиндров ЛАНД РОВЕР LKN000140L       4242руб.
В выходные буду менять.
Подскажите каким усилием затягивать ГБЦ ? В книге написано, сначала 20 ньютонов потом два раза по 180 градусов.
Но у меня многослойная прокладка и усиленная маслянная галерея. Как тянуть не знаю.
И какой герметик идёт на крышку распредвала? (что ЛОКТАЙД понятно, но какой номер?)
Есть ли какие нибудь нюансы? Подскажите кто знает.
Много раз менял прокладку на чугунных блоках, а с гильзами ни разу не сталкивался.

А! Дык он сообщением раньше правильно написан - LCN000140L

Смотрим в Экзист и видим: Крышка блока цилиндров

Спасибо за сочувствие.
Я когда покупал машину в глубине души знал что это рано или поздно случится!
на момент пробоя прокладки пробег 187000 к.м.

Большое спасибо за расказ о затяжке болтов , просто на нашем форуме про 30 ньютонов кто то писал.

Сегодня разобрал движок.
Когда снял головку и просто оболдел (очень мягко сказано)
Прокладка стояла с обрезиненым кантиком (такая как но фото 1 страница), когда присмотрелся то увидел следы герметика на прокладке.
Герметик светло зелёного цвета по консистенции как АБРО красный.
Этим герметиком была обмазана прокладка там где на ней резиновое напыление (прямо сверху с двух сторон).
Интересно какому муд@ку это в голову пришло Если спросить у учащегося ПТУ (1 курс) он скажет что так нельзя.
Я думаю что прокладку ставили 2 раза (просто пи..ец).
Прокладка всасывающего коллектора тоже изрядно измазана герметиком.

Извиняюсь за грубые выражения. Разбирал в холодном гараже, температура -14.

Гильзы с хоном, не болтаются, выработки проктически нет (наощупь не ощущается, проверял иголкой).
Завтра буду шлифовать (фрезеровать) головку.
Скажите какая должна быть частота оброботки?
Новая головка (любой марки авто) не шлифованная а фрезерованная, это видно по следам от резца,
стоит ли её шлифовать до зеркала?
Просто у меня на заводе нет такого (большого) шлифовального станка, а отдавать кому то нехочу (не доверяю).

Отредактировано svarshik 461 (2011-02-16 00:37:59)

Если всё-же перечитать, то:
1-преднатяг 20 H
2-доворачиваем на 90
3-доворачиваем на 90
4-доворачиваем на 90
5-доворачиваем на 90

И не забываем про последовательность затяжки.

Ссегодня шлифанул головку.
Сняли 0.025 м.м. был не большой пропеллер.
частота обработки как у зеркала.
Жду запчастей.

Скажите пожалуйста какой ЛОКТАЙД использовали?
В магазинах предлогают какой то герметик для ВАЗ приора, у них тоже крышка распредвалов как у нас
на герметике. Герметик продаётся в большом шприце, красного цвета, не прозрачный.

Про виды нужных герметиков уже всё по полочкам разложили.
На вскидку:
1,8 гильзы
Обмен информацией о поставщиках запчастей и услуг.
Герметики Permatex
Стук двигателя
LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ.
Подскажите про сальник каленвала
LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ.

"ВАЗовский" - проверь, может и пойдёт, если на нём есть надпись "анаэробный".

У меня такой вопрос: после нанесения аноэробного герметика на головку блока цилиндров
(раскатал валиком) зажал болты нужным усилием, герметик немного выдавился из под крышки.
Скажите не закупорит ли он отверития для смазки распредвалов?
Производители герметика говорят что он застывает в узком пространстве без доступа воздуха.

Почистил срачь, не относящийся к делу.

Позавчера собрал мотор, но ещё не заводил.
Скажите сколько времени будет сохнуть герметик при -15 ?
Купил масло МОТЮЛЬ 5-40 но незнаю как лучше промыть мотор.
Залить какое нибуть не дорогое масло или промывкой?
Я хотел сначала залить масло (не дорогое) поработать на нём минут 40 а потом промывку ( 4 литра) пороботать ещё минут 10,
слить заменить фильтр и залить МОТЮЛЬ.
Просто на промывке долго нельзя, а за короткое время остатки герметика (аноэробного) и другие частицы не вымоются.
После шлифовки головы я её хорошо промыл, но мало ли что, может что и осталось.
Подскажите как лучше?

Я использовал лукой 10Х40 полусинт. со старым фильтром. Прогревал двигатель до рабочей температуры- включения вентиляторов за несколько приемов. Потом пробная поездка 10-50 км.  Потом смена масла и фильтра. Дальше все по регламенту.

Длительность полимеризации анаэробного герметика при минусовых температурах увеличивается. Посмотри на этикетку- там при 18-20 гр. время указано. При минусе , я думаю за сутки прихватит. В качестве теста остатки герметика на шпателе, которым ровнял.

Отредактировано DM_FREEL (2011-02-22 10:43:01)

Сспасибо за ответ.
Позже отпишусь о результатах.

Ставить металлическую прокладку (SHIM) нужно обязательно, даже если ГБЦ не фрезеровалась. Она служит для защиты головки от продавливания последней огнезащитными кольцами прокладки, в случае перегрева движка. Это одна из составляющих концепции новой прокладки.
Выглядит перегретая ГБЦ (в данном случае - моя) так:

Отчетливо видна канавка от колец.
Поскольку голову снимают не только по поводу перегрева и пробоя прокладки (например обрыв ремня ГРМ с заменой клапанов, пробой прокладки без перегрева и т.п...), нужно иметь ввиду, что: если следы от колец незначительны (при отсутствии перегрева или при незначительном перегреве) - такую голову можно фрезеровать.
При перегреве ГБЦ всегда продавливается больше со стороны выпускного коллектора, т.к. там выше температура.
Если следы от колец более 0,4 мм, значит перегрев был сильный: такую голову лучше не реанимировать. т.к ее тело утратило требуемую твердость.
Значительное продавливание вызывает также сочетание среднего перегрева с перетянутыми болтами ГБЦ...

Отредактировано Fisher (2011-02-23 23:49:25)

LGH101190L

Разбирал, и внутри вычищал.
Разбираются совсем не сложно - хлопаешь гидриком об деревяшку несколько раз, и он разваливается на составные части.

Г.компенсаторы

Не видел, что ты добавил в свой пост вопрос... 

Да, при сборке сразу в них масло заливал.