класная штука , эфект обалденный

Винс штука не плохая,но ещё есть и ЛАВР.Пробовал и то и другое(в доме два трактора).По личным наблюдениям, с нашей овённой соляркой, лучше справляется наш ЛАВр.Всё-таки винс разработали для идеальных условий работы топливной(соляра ихняя,отсутствие пыли на дорогах, и много ещё чего..).А когда в летнюю соляру добавляют 80-ый бензин,газовый конденсат и масло-выдавая нам за зимнее ДТ(у нас такое зимой практиковалось..у многих на зажигалках был немой вопрос в глазах-"Зачем чувак нюхает пистолет у колонки с ДТ???"). Попробуй,для сравнения,и винс и лавр..    

точнее будет сказать ДО 1,5 т.атм

в остальном полностью согласен 

Валер, я не ошибся.Последний даташит, пришедший на очередной "разгон" от фирмы "Вошшь" - уже 3.200. Для грядущих Е-6 будет от 4.

sea.privat, тезка, попался. вопрос не в тему, но простите меня его больше никак не поймать.
я тут давеча чаво вычитал. "последние" грузовики манн и мерседес имеют Е6+ и регламент до 150т.км.
тезка, вопрос, это правда, что 150т.км. у них масло в двс ходит? чет я никак недопонимаю. просвети, коль не в тягость
вот тоже человек как-бы подтверждает  http://reviews.drom.ru/xin_kai/xin_kai/67892/
эт если так, то получается что это у них там топливо, а у нас на азс с колонок сырая нефть вытекает?

У меня механический ТНВД. Как Винсом его мыть? Просто залить в бак?

Нет конечно.
Подцепить к тнвд две трубки - прямую и обратку, обе макнуть в емкость с жижей, завести мотор и на этом работать, пока все не сожрет. Надо - литра 2.
Чтоб откисли лопатки ТННД - перегазнуть пару-тройку раз тысяч до 3.
Перед концом процедуры - заменить емкость с жижей на емкость с соляркой, дождаться пока в обратке не появится солярка. Заглушить, вернуть все на питание из бака. Этой гадости в магистралях и баке делать нечего.
Возможно придется почистить после этого сетки на входе и коллекторе обратки (если они еще там есть), потому как всю каку туда и принесет.

Очень точная геометрия поршневой группы и жестокие требования к материалам:
- Нет размерных групп вообще. Точность по наружному диаметру - 2 микрона (в так называемой точке Dn - это примерно посередине юбки поршня и по всей гильзе), допуск на п. палец - 1 микрон.
- Поршень либо целиком стальной, либо со стальной головкой.
- Кольца - хромкерамика.

и не забыть поменять масло

Да не то чтоб они сильно новые, эти технологии. В основном тут цимус в оборудовании.
Причем обтокарить профиль поршня снаружи по заданной программе и раньше некоторые могли довольно точно, но сейчас это стало просто нормой. Да и производители оборудования (оно специализированное, поэтому их всего пара - тройка) подтянулись.
С пальцем (точнее с его отверстием) долго колупались. Особенно, если есть так называемый "interrupted cut", то есть пальцевое отверстие во-первых имеет пару - тройку пазов для смазки, да и еще в сечении - не цилиндр никак, а конус, овальный, да еще и с изменяемой овальностью по длине. Последние лет пять прорыв наступил, когда появились достойные расточные спецстанки.

Отредактировано sea.privat (2013-04-18 20:46:19)

Маловероятно. Напоминаю про "Керхер". Это про классические форсунки. Там дырки крупные, прокачает в камеру сгорания, а там - в выхлопную трубу.  А вот мультипликаторы в Коммон Рэйл гарантированно убьет.

А два литра не много? Это за час, наверно, израсходуется.