понял, пасиба   
буду внедрять у себя

Знаете ,что интересно ?
Уже прочитал сервисные книжки у трёх Фрилов,живших первые свои пять-щесть лет в Германии и обслуживающихся у оф.диллеров(и мой в том числе),так вот не у одного НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ,замена или ремонт сцепления или кронштейна сцепления,все ремонты подробнейше расписаны,а у нас недоработанные кронштейны летят каждый год !
В чём дело ? Мы как-то ездием не так ? Ноги у нас педали давят по другому ?

Народ!!! HELP!!!
Вопрос к тем, кто перебирал главный цилиндр сцепления: как восстановить работоспособность перепускного клапана? А то он, собака бешеная, не держит, при каждом нажатии на педаль в бачке фонтан и куча мелких пузырей

Разобрал, промыл, собрал... всё равно пропускает

Мой не булькал, просто потек. Я его  не разбирал , поменял, а  старый ,увы,  выкинул

Смотри в начале темы там всё в разборе и картинками.... Тема уже раскрыта... ДАВНО

Может пружинки потерял какие нибудь?

чуваки,есть тема. Неожиданно провалилась педаль сцепления.Поддернул ногой вверх-работает как раньше,но через некоторое время опять проваливается. На цилиндре есть небольшой люфт.Сухой. Что может быть? Да.при поддергивании педали ногой вверх она отстрелилась немного выше первоначального положения.

У знакомого была не давно такая же проблема на фриле 2001г. . Оказалось развалился подшипник выжимной в хлам, да и диски тоже изношены прилично, короче после замены всего проблема ушла, педаль стала возвращаться. Моё мнение у тебя сильный износ дисков сцепления... или возможно подшипник сорвало с вилки, я об этом писал выше. Симптомы были те же... 100 %

еще.сцепление не пропадает ,а наоборот,такое ,что нейтраль включить не могу. покопался на форуме похожий случай нашел,когда усики на стопоре штока обломились и педаль назад поднялась.Выходит,если она назад поднимается,то  и вперед проваливаться может.Кто,что думает?

Вот как было у меня:

Если его сорвало, то скорее всего он заклинен. В данной ситуёвине вилка сцепления,а слеловательно и педаль имеет больший свободный ход(из-за смещения подшипника). Это значит, что сцепление не полностью размыкаеться, по этому тебе трудно выключать передачи. Далее, если подшипник заклинен, при каждом нажатие на педаль происходит контакт заклиненого подшипника о пружинки (липестки) корзины, что приводит к поломке корзины сцепления. Я месяц назад в Тихвине у знакомого ремонтировал сцепление на фриле с подобным явлением. Его выжимной стачился на столько, что шарики рассыпались, ну соответственно корзина тоже под замену. Запчасти обошлись ему 8000-9000 руб.

Соратники!!!!!! Кто поможет????!!!

недавно случилось... кронштейн попалам, одного ушка нет. зацепы на цилиндре сломаны... а что самое обидное, это то что треснут сам клапан внутри цилиндра... ладно. сломался в дороге... с помощью проволоки и хомута затянул. доехал до дачи... начал смотреть... в итоге: поменял кронштейн, по системе тихомирова усилю.. и сейчас жду новый цилиндр. но проблема еще и в самих дисках сцепления... пробуксовывают. долго грешил на насос, но он оказался в порядке. смотрю обороты не соответствуют скорости. ясно что диски к тому же замаслены.

Были года два назад неприятности подобные со сцеплением то, работает то, нет, подтеков жидкости никаких не было. Перепускал жидкость главный цилиндр сцепления. Поменял гидравлическое  сцепление  на новое (оно не ремонтируется по книге), стало все нормально. А, сейчас стали скорости тяжело включатся, как описано ранее в теме. Переделал кронштейн сцепления, стали включаются отлично.Фото.

Напиши, какой у тебя фрил бензин дизель?

Исправил

Мужики, как снимается шток с педали? там хитрая защелка стоит. как ее аккуратно снять не обломав?

Ничего подобного...снимать сам шток не обязательно(для ремонта или замены гидропривода сцепления)
Достаточно освободить вынуть толкатель из главного цилиндра .... При повороте главного цилиндра(под капотом-для изъятия сего механизма)  происходит "отщелкивание" педали....
ЗЫ для изъятия проще повернуть  главный цылиндр против часовой(по ходу автомобиля ...в сторону крыла)))...отверстие имеет квадратную форму

Отредактировано Alex@ndr (2010-10-24 01:18:40)

Судя по всему, ты эту конструкцию не разбирал. Шток из ГЦ можно вынуть только если частично разберешь цилиндр - дл этого надо снять сначала пыльник, а затем стопорное кольцо, после чего можно извлечь фиксатор штока - хитрый грибок с прорезями (я в этой ветке писал, как его восстанавливал после поломки). Теоретически, это можно сделать, манипулируя под педальным узлом, но зачем? Отщелкивание от педали - дело пары секунд, а затем, как правильно сказал - поворот цилиндра, его извлечение.
А замена теоретически возможна - я срисовывал всю цепочку и приобрел ГЦ от ТАЗа. И как приспособить также продумал, но трахотни впереди - немерянно. Надо сверлить новые отверстия в моторном щите и удлинять ВАЗовский шток, а также вешать внешний бачок для тормозухи.

И?

Всем большой привет!
Сегодня совершенно случайно нашел этот сайт и приятно обалдел. Не видел пока таких подробных описаний ремонта и доброго общения.
О сцеплении. У меня есть небольшая податливость (не более 2-3 мм от оси по торцу) цилиндра при нажатии на педаль. Уже давно. 1-я передача иногда втыкается с небольшим трудом, 2- легко, а вот 3-я с каким-то непонятным механическим , но не сильным, скрежетом. Прочитал про ремонт кронштейна цилиндра сцепления и думаю поменять кронштейн.
Чё то не могу найти его номер в каталоге. Подскажете как заказать?