Разорвет либо задний редуктор, либо раздатку

на втором фриле тоже есть муфта, только вместо вискомуфты используется электронно управляемая муфта Haldex, расположена перед задним редуктором ее задача такая же как и у вискомуфты -  перераспределять крутящий момент между передней и задней осями. Жёстко оси блокировать нельзя

Ну если как-то получится разместить кардан и привентить хадлекс к нашему заднему редуктору, то теоретически наверное возможно заставить его работать..
Но стоит учесть, кардан от Фрил2 не рассчитан под конструкцию Фрил1, поэтому его установка — вопрос удачи. Потребуется адаптация креплений, балансировка и, токарная доработка.
Передаточные числа в редукторах, раздатке и муфте, скорее всего, различаются и нужно будет как то это учитывать при адаптации этой электронной муфты.
Haldex потребует сложной интеграции с электроникой Фрила. Нужно подключаться к блоку ABS, анализировать сигналы с датчиков, разрабатывать алгоритмы управления муфтой и писать собственную прошивку и делать собственный контроллер.
Также потребуется тестирование в реальных условиях бездорожья с последующей доработкой всего этого программно-инженерного комплекса. По сути, это повторение значительной части работы, уже проделанной инженерами Land Rover.

Да Sea.Privat, действительно крутой инженер с большим опытом, делал  Электромуфту  для замены штатной. Даже этот, более простой проект, занял у него несколько месяцев.

В реальности такие эксперименты пока больше мечта, чем практическое решение. Задача, конечно, интересная, но возьмется за нее далеко не каждый. Если кто-то возьмется, будет интересно конечно увидеть результат!
Я перебрал свою вискомуфту 12 лет назад, и она до сих пор работает безупречно — недавно тестировал на серьезном бездорожье по грязи.