JATCO JF506E - 5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается наавтомобили VW Golf,Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2000года (классификация по VAG 09A, для VW Sharan - 09B),а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type (в полном приводе) и Mazda MPV (берет свое начало с этого автомобиля). Обычной неисправностью данной трансмиссии является появление микротрещин в поршне сцепления K2/K3 (начинают буксовать передачи с 4-ой по 5-ую), износ по поршневым кольцам опорной втулки корпуса сцепления K1 (мало сказывается при движение автомобиля, происходит общая потеря давления масла в трансмисси ивыход ее из строя). Очень сложен и проблемен гидроблок на данной трансмиссии,неисправности - от обычного выхода из строя регулятора основного давления(начинаются очень "жесткие" переключения передач) до закливания клапанов в гидроблоке "намертво". Причем неисправность регулятора основного давления электронный блок управления способен распознать и записать по нему ошибку, при этом трансмиссия встанет в полу аварийный режим - все передачи будут переключаться, но очень жестко, с ударами. При закливании клапанов в гидроблоке "намертво"в 90% процентов случаев его оживить уже не удается, машина поедет, но переключение некоторых передач остается не комфортным.
Еще подвох данной трансмисси в том, что три индуктивных датчика скорости находятся внутри нее иих замена невозможна без снятия и разборки трансмиссии.
Без комнтариев

Отредактировано гаяр (2011-03-08 09:11:35)

за знание отечественного синемагрофа 5 баллов конечно, но суть вопроса не распознал... уж не обезсуть.

бублик это обозначения гидротрансформатора.
Гидротрансформатор (турботрансформатор) или конвертор крутящего момента (англ. torque converter) — устройство, служащее для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к коробке передач и позволяющее автоматически и бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые коробке передач. 

нет он правда похож на бублик, тока очень тяжелый, мой весил на весах 15,5 кг, это я в транспортной компании узнал, вот фото как оин выглядят

Отдам АКПП JATCO F506E за 400, б/у

вот всегда знал что все партизаны осели в Белорусии, ты хоть скажи что в ней не работало и сломано, иначе не продать же ее....

А як жаш ты думау!

Похоже раздатка  

Такая фигня произойдет по любому, дело в том, что когда меня это все интересовало, я выяснил, что у официалов есть какой то спец ключ для этих целей, а в РБ официалы только в Минске, из мануала понятно что это та пробка, вот я и решился на такой шаг, хотя обо всех последствиях и не подозревал. Но стоит это сделать один раз и дальше пригодится на всегда.
Ну хоть за скока отдам АКПП     воляется блин под ногами, мешает жить  

Отредактировано saibl (2011-06-11 23:03:00)

А на разбор продать не пробовал?

Отредактировано гаяр (2011-06-13 23:26:18)

Приветствую всех фриловодов.

Много чего тут поначитался уже про коробку. У меня была беда такая: по осени развалился паразитивный ролик с роликом натяжения ГРМ, пока то да сё, двигло отремонтировал, поставил много чего нового и интересного... Но забыл поставить один болтик, который потом вкручивал отдельно. Но при этом, балбес конечно, дернул раздатку с коробки и потерял техжидкость с коробки. Пока искал банки, в которые залить масло, много его утекло, но успел поймать всего около 2 литров... В общем когда залил 2,5 литра поверх того что успел поймать и завел своего Боливара, то обнаружилось следующее - пошло непонятное подстукивание в районе коробки и при переключении передач (в режиме нажатия на тормоз, т.е. без движения авто) щла вибрация с той же стороны. Вчера слил техжидкость через пробку щупа до тех пор, пока просто подкапывать слегка не стало (получилось что слиллось около 4 литров), завернул пробку обратно, завел машину, при включении задней скорости пошла вибрация, при включении D и далее после рывка тоже пошла небольшая вибрация. Залил тотже объем обратно, как итог - вибрация ушла, но при движении 5 передача работает как 4-я на всех режимах работы, потом ощущение что машину как за ж..пу кто-то держит, постоянно горит лампочка ручного тормоза, и на 4 скорости в горку машинка плохо берет разгон.
Кто что может подсказать по этому поводу? Да и еще после сборки двигла поменял местами при сборке датчики детонации... Потом переставлял их местами чтобы стояли как положенно. Так вибрация с самого двигателя ушла. Правда не совсем, т.к. в нижней опоре двигателя разбило большой саленоид, но его я думаю поменять на какой-нибудь похожий из фторопласта или на сайленблок имхо они себя чувствую гораздо лучше резины..
Всем заранее спсб за ответы.

Отредактировано Борис (2011-06-20 04:37:09)

Всё, что сейчас было описано я читал в нескольких вариациях уже.
По книжке написано одно, по мануалу же написано, что: "после проверки и установки жидкости в уровне с контрольной пробкой, закрутите сливную пробку на место, откройте заливную горловину, после чего добавьте техничекую жидкость до обреза заливной горловины...."
Так чему все-таки верить?
До моего ремонта коробка иногда "втупливала"особенно на затяжных подъёмах. Не часто, но такое случалось. Это выражалось резким сбросом скорости, хотя при этом акселератор
вдавливался чуть ли не в пол. Сейчас же, после того как я прощёлкал неизвестное количество жидкости, у меня получилось залить 2,4 литра того что я поймал плюс еще 4 литра сверху, и только сейчас коробка стала более или менее нормально делать мягкие переключения, хотя и этого, походу, ещё маловато, так как ещё осталось явление небольшой пробуксовки, как будто шестерни не входят в зацепление.
Когда вчера вечером вернулся с очередного тест-драйва по нашим горкам в городе, то выяснилось что: по трассе всё нормально было, но подъехав к дому начал парковаться и при сильном выворачивании руля и сдачи задним ходом произошла эта какбы пробуксовка с подхрустом.
Привода в расчет не беру, т.к. их вообще не трогал во время ремонта машины. Да они и нормальные, т.к. совершенно по другому хрустят в случае поломки.
В общем сегодня откатаюсь день и к потом отпишусь как и что стало работать.
Кстати о техжидкостях....
Я нашел по характеристикам близким к N402 следующие виды: Motul Multi ATF (Превосходит требования стандартов DEXRON III и MERCON); Esso ATF LT 71141; Mobil 1: Synthetic ATF, 320 (полусинтетика), 220 (минералка); VALVOLAN макслайф ATF d3; и, последнее, Альфа (α). У нас ремонтом Лэндроверов занимается только одно СТО, пообщавшись с ними по душам, ребята сообщили что они льют Альфу, т.к. она наиболее подходит к Тексако. Льют полусинтетику (черная банка с желтым значком альфы). Говорят что японцы сами такое используют, мол интересовались. Но при этом смену желательно делать почаще чем на Тексако. А сама по себе эта техжиткость не вспенивается при сммешании с другими видами аналогов. Посмотрим что из этого всего выйдет.
Пока что проехал 150 км после ремонта. В общем полет нормальный.
Есть еще один сайт "Клуб владельцев  MG Rover", там технари вообще не рекомендуют в систему Роверов заливать Касторку (Castrol), по типу много "лажи" на российском рынке да и само по себе по качеству эти масла уступают другим аналогам. У меня сосед влил в моего бывшего субаря в двигатель касторку - как итог через две недели движку стукануло. Вот такие дела.

Там и есть

Должен быть под шестигранник, если только до тебя ни кто пробку не сменил

Заберите АКПП, умираю от голода.

фрикционы например

Приветствую!

и чем закончилась вся эпопея?

Всем привет. Месяц назад стал счастливым обладателям фрила, машиной доволен, ноесть проблемма с АКПП диагностика показала: не корректное включение 4 и 5 передачи,при разгоне с места первые три передачи работают отлично, но когда приходит время включения четвертой, третья выключается а четвертая не включается, обороты просто растут в холостую как на нейтрали. Если отпустить педаль газа на пару секунд то она включится и можно продолжить двежение но уже без ускорений очень плавно нажимая на педаль газа, но если нажать сильнее то сново обороты растут в холостую. Вчера поменял масло, думал поможет, стало еще хуже. Ремонт АКПП у нас стоит где то 1500 USD, и меня посетила мысль что если залить какую ни будь присадку типа хадо или реагент 3000. Кто ни будь пробывал? Стоит оно того или сразу в ремонт?

Если сможешь доставить в Питер , куплю.

Кто нибудь встречал такое масло для АКПП ? Мне сказали что оно подойдёт вместо Texaco №402 .

Я бы перерезал резьбу на следующий номер. ФУМ - он ничего, но, если в дороге коробка кукукнет, всё проклянёшь!

Подскажите как снять ручку с рычага АКПП.

Кнопку нажимать или нет?

На механике откручивается, а как у вас не знаю, по идее тоже должна откручиваться.