да ,у меня такая же проблемма ,но слушал мотор ровера легкового там было так же. Хотя, год назад снимали поршневую на гильзах и поршнях ни какого выноса не было да же намека на него и со вкладышами все норм.

Такая же фигня!!!!!!!!!!

Звук похож на стук одного из компенсаторов. возрастает по мере повышения оборотов двигателя. зазор этот маленький поэтому стук несильный. в любом случае на головке будут видны следы. Сопровождается вся эта бяка пробоем прокладки головы. убеганием тосола или уходом его в масло  У меня масло пошло в тосол в а не наоборот.

По прокладке ЛР... заменил ее на многослойную т.к. в 99% случаев виновата сама прокладка и ее направляющие(они были пластиковые) прокладка новая (номер заканчивается на 90 помоему) имеет металлические направляющие и многослойную структуру кроме того материал колец выбирает зазор (при его наличии)_и обжимает втулки с головой. корочее сами производители признали за собой косяк с прокладкой изготовленной ранее.  На самом деле хреновенькая конструкция. На металлической пластинке нанесены валики из герметика красного и все это дело помоему даже изначально отслаивается. кроме того еще и втулки эти пластмасовые и шпильки стяжные длинные. вот так.

Отредактировано Serega (2009-11-13 12:02:43)

Может палец в поршневой группе.

Игорь у меня все так же как у тя описано, но похоже что это все таки поршня юбкой задевают о цилиндры ,у многих наверное такая проблемка похоже на особенность двигателя((((

Получаеться что так ,я как взял машинку год назад он был (проехал уже 15-20 тыров) так он и есть не громче ни тише,но конечно параноя у меня ППЦ даже когда музыка на полную я его слышу,а другие хоть убейся ,ноль не слышат и и все тут!!!

igorek
Сними на видео, и выложи послушаем вместе...

Автобазар смотри.

Выскажу предположение по теме. Такой же звук донимал и меня.но прослушав трубкой на работающем двигателе понял,что причина постукивания идет от генератора,там подшипничек трясет мальца. Как вариант,может звук и у тебя не от движка?

Сняв поддон можно добраться до коленвала и шатунных подшипников второго, третьего и четвёртого цилиндров. До первого не доберёшься из-за особенностей формы масляной рампы.
Если планируешь снимать колено, то вытаскивай двигун.

Совсем не факт что это цилиндр, возможно полукольца коленвала сильно изношены.

Если взять коленвал за шкив и попробовать потолкать его вперед-назад, таким образом реально проверить на износ полукольца на этом двиге ?

Отредактировано kolibrix (2012-08-30 20:04:08)

Я как то участвовал в операции по разбору мотора,помню,клапаны притирал и смотрел в основном.Это Форд был. Мотор был в машине,сменили кольца,вкладыши.Есть у меня мысль такая, что все же попробую в выходные снять поддон .А там уж смотреть-не дуроломствуя.Опыта у меня мало,но и денег тоже нет.Попробую после сбора всей информации посмотреть,что можно.По вкладышам-есть какая то вероятность,что это не первый-все ж бывает.Если полукольца,то книга пишет-колено на помойку.Ключи динамо у меня есть,что нужно-докуплю.Все равно это дешевле,чем 130-160. Внезапно понял,что ездить на машине уже нельзя-провернет-тогда будет настоящий капремонт.Странно,что эта мысль тока сейчас пришла.

Книга говорит,что индикатором нужно проверить продольный люфт коленвала.Если биение больше,чем(,,,_)-замена.Это не так?Имеется в виду,наверно,что если дырки под полукольца уже разбиты,ремонтных нет.Очень плохо знаю эту тему-извиняюсь. Константин,а про герметик не путаешь? Я ж покладку менял со страшными матюками и дважды.Крышка распредвалов-да,точно,мне в сервисе намазали силиконом вместо анаэробного,полузабив коналы в крышке-вот я думаю,что и сидит у меня в шатуне силикон-и это причина.Хотя я вычистил все до стерильности-но наверно,поздно уже было. Крышка подшипников коленвала-не знаю пока точно-наверно,принцип тоже такой,как с распредвалами.Но поддон то-силикон.Или я неправ? Изучаю инстукцию-нашел забавную информацию-похоже,дабы не снимать защиту при замене масла,сливать его можно через датчик давления-и якобы достаточно просто снять щиток на трех болтах,как при замене ремней.У меня без снятия колеса щиток не отворачивался-неудобно.Или я плохо пробовал?

Отредактировано dmb (2012-08-31 14:19:12)

А если посадочные в порядке, а что-то не так с полукольцами?

Неа!

Крышка подшипников коленвала так-же, как и крышка распредвалов - анаэроб.

Неправ. Только анаэроб. Силикон - это смерть твоей лямбды.

Щиток отворачивается и без снятия колеса. Я тут ролики менял - всё откручивается. Но по мне, лучше уж снять защиту, и слить масло из предназначенного для этого отверстия, нежели чем теребить датчик. Да и маслофильтр прикипевший как откручивать?

Спасибо,Константин.Насчет датчика-да,это скорее полушутка.Любитель менять масло сам,не имея подходящих условий для этого.Полукольца-понятно. Про герметик-у меня сейчас силикон-невнимательно читал инструкцию и форум.Но вот еще вопрос-ты рекомендуешь вытягивать мотор-если снимать колено. Получится ли все это сделать,не ВЫТЯГИВАЯ мотор? На месте.Яма уже есть.Там,помню,все было очень гиморно даже с втягиванием поддона на место. И не могу что то вспомнить,можно ли на этой машине ставить болты ГБЦ второй раз.

Отредактировано dmb (2012-08-31 18:46:13)

Да,что то затупил,забыл ,что мотор должен крутить что то,кроме себя.Т.е используется классическая гаражная технология.Все,договорился про гараж,отступать,видать,некуда. Спасибо еще раз.Да уже и любопытно,что же там стряслось.

Отредактировано dmb (2012-08-31 19:28:53)

В воскресенье начал.Начало получилось веселое-сначала провернулась гайка на кожухе ГРМ,потом ни за любовь не за деньги не мог снять шкив коленвала-в конце концов,просверлил в шкиве отверстие,вставил сверло,опер о ключ,ключ в подрамник.Тут подошел товарищ весом в 140 кг, и дернул.Сорвал.Метровым динамоключом на 400 нм.Ну это не я первый.Ставил чистым,только вот не помню,не прыснул ли ВДшки сдуру.Вытащил обломки кожуха  из кожуха -и есть подозрение,что там они уже были-судя по тому,как болтался кожух ГРМ при работе двигателя. Пластмасса вся гнилая,сыпется.А главное вот что.Снял защиту и теперь уже в открытую слушал все .Доступ был -лучше не бывает.У маховика вообще ничего нет.У первого что-то стучит.Но несравненно сильней стучит кронштейн задней опоры  двигателя и почему то кронштейн генератора.Если исходить из того,что сильней всего звук в источнике,то источник не в блоке.Пока осторожная надежда.Сегодня,если удастся,запущу опять-вынув остатки задней крышки .Надеюсь,что со звездами распредов не выйдет того же,что со шкивом колена.В любом случае,сто раз отмерю,прежде чем разбирать-его только собрать-минимум пятнашка.Сказали мне,что и сцепление дохлое,долго не протянет-по крайней мере,я его проворачивал за шкив.

Да,она.Поскажите,где найти код кожуха-это точно уже под замену.

Константин,надо уже просить тебя указать  адрес,куда магарыч высылать.

Ладно,тогда дождусь "когда нормуль",а потом вернемся к этому вопросу. А вообще,йумор тонкий.Понял).Предстоит то капиталка по подозрениям)
Вот еще интересный момент.Вчера снятие шкива колена закончилось маленьким возлиянием.Друг,который мало выпил,снимал нижнюю крышку ГРМ и старался,не зная,отломать натяжной ролик.Сегодня вечером после проверки,что вчера все таки было наворочено, я снял ремень ГРМ,перед этим,как водится,ролик и звезды(в этот раз вообще легко отчего то).Так вот.Задняя крышка ремня из пластика странных свойств.Вся крошится,по ощущения похожа на полусырую глину.Нужно отломить легким движением пальцев кусок 2см-пажаласта-нужно-5 мм-не вопрос.Жуть какая то. Он же крошится.Попадет кусок под ремень-и все.Вот я и думаю,это брак пластика или что?.При этом две части передней крышки-нормальные-прочные и можно гнуть.Завтра,в зависимости,как кольнет,поеду либо за комплектом,либо за задней.Только бы найти.

Отредактировано dmb (2012-09-03 22:47:08)

Следующая фаза геморроя.Вчера часа два дышал выхлопными газами-пытался понять,А ШО ЭТО БЫЛО.Почти уверен,что нет стука в блоке,как и предполагал.Кстати,Игорь говорил,что ГРешник,когда слушал его мотор-сказал,что стук не в двигле.Он то поопытней,чем я.Странно,что после замены крышки пропал дребезг на средних оборотах,мотор опять визжит,как раньше-ровный набор оборотов без посторонних звуков-что то все же цепляло. Что подозрительно-после резкого сброса газа мотор дергается и раздается отчетливый бух-болтается,видимо.Раньше этого не было.И завален мотор вперед-и никак не могу узнать,КАКОЙ УГОЛ НАКЛОНА ДВИГЛА.В талмуде нет этого.Совершенно отчетливо рукой стук прощупывается на кардане-если присмотрется,вибрация видна даже на глаз. Поеду смотреть опять,вообще,надежного моториста бы послушать-это лучше бы было.Может,по Москве кто посоветует.

Спасибо,то,что надо,ценная информация. Сам я ее не нашел. А ведь где то есть,блин.
Сегодня померил.Завал не вперед,а назад-если поставить угольник на площадку,а к нему приложить уровень .Хороший такой завал-1 см на 20 см длины угольника по уровню.Заднюю опору монтажкой до стука раскачать не могу,визуально смещений и повреждений резинки в опоре нет. Завалов по поперечной оси машины нет-все почти ровно.

Отредактировано dmb (2012-09-17 21:43:14)