denplis,
Спасибо еще раз, нашел в продаже цена от $150 до $200.
Сча буду думать, т.е. сначала подожду твоего отчета 

P.S.
А какое эбу на твоем дизеле, что БК не работает через диаг разъем? 

Отредактировано Joker (2009-10-19 11:13:14)

Уже переставил?

В Витебске цены реально ниже (от 115 до 159) ищи еще - это дорого (в Москве от 100 до 150).
А с отчетом постараюсь в течение недели разобраться, но начало уже положено - принято решение как прокладывать провода не разбирая всю панель.

Да что же вы, сговорились, что-ли?
Лан, как-нить свою концепцию покажу

Ну вот, дошли руки написать (может кому пригодится):
Устанавливаем БК Multitronics вместо часов:
1. Сначала выпилил в родной рамке отверстие под БК

Отредактировано denplis (2009-12-08 14:12:01)

3.  С помощью проволоки пропускаем шлейф от приборной панели до БК

Отредактировано denplis (2009-12-08 14:13:28)

5. Подключаем к плате приборной панели провода для датчика скорости (фиолетовый) и датчика уровня топлива (зеленый)

Отредактировано denplis (2009-12-08 14:02:23)

7. Датчик температуры в итоге попал в передний бампер в район буксировочного кольца, а провод к датчику форсунки подключил непосредственно к самому разъему дачика на передней части двигателя.
На этом установка закончена и остается настройка самого бортового компъютера в универсальном режиме. К сожалению БК не работает через диагностический разъем на Бегемотах 2000 года.
Ели есть вопросы - задавайте

А если кому нужны часы с большим дисплеем и частично не работающими сегментами - обращайтесь!

Отредактировано denplis (2009-12-08 14:15:59)

Для желающих повторить делюсь опытом двухнедельной эксплуатации именно моей модели:
1. время, уровень топлива, скорость - без нареканий (после всех настроек и калибровок по инструкции - долгий и нудный процесс, но без него нельзя).
2. обороты двигателя и расход топлива - дает показания только при оборотах двигателя свыше 1000 (также после долгих настроек).
3. куча полезных напоминаний (все вводится вручную) - страховка, фильтры и прочее ТО - обо всем предупреждает женский голос.
4. температура за бортом - плавающий параметр (за две недели не смог добиться стабильных показателей - а в инструкции написано при неправильных показаниях температуры замените датчик уровня топлива!)

Короче, если не жалко денег - отличная замена штатным часам.
А если с 2001 года возможна работа через диагностический разъем - то будет СУПЕР!

Старые часы кому нужны?

У тебя с вероятностью 95% пойдёт, на любом 1,8 - фига.

Дык протокольчик у нас нестандартный. Хочешь инфу - езжай к офдиллеру, у которого Т4.
Для V6 - попроще. Т.к. они в основном шли в Штаты - там с шифровкой не забалуешь, поэтому протокол стандартный.

Это совсем безразлично, поскольку на машинах, выпущенных конкретно в Европе и Штатах  после 2001 года протокол обмена одинаковый - OBD-2, у нас на Фриле формат ISO-9141-2. Его может считывать практически любой диагностический прибор, коим в данном случае является бортовой компьютер, которых сейчас выпускают несметное количество. Вот, например, здесь Бортовые компьютеры для LR

Отредактировано onigo (2009-12-09 06:23:32)

Ничего не читает мой Фрил 2001 года.

K-line на фриле: по протоколу ISO keyword 2000, а  "Keyword Protocol 2000" – ISO 14230 - диагностический протокол использующий серийную линию, и всё это ISO 9141 (CAN)
Существует еще ISO 15765 – Диагностический протокол по CAN bus - Keyword 2000 на CAN bus.(не знаю, применяется ли на фриле)
В самом диагностическом разьеме фрилендера нет контактов 6(CAN High, провод жёлтый и чёрный) и 14(CAN Low, провод жёлтый
и коричневый) - сама шина CAN (состоит из двух проводов).

  Стандартный разъем колодки диагностики OBD-2.
номер контакта назначение
2 J1850 (VPW)
4 Chassis Ground (масса)
6 CAN High
7 K-Line
14 CAN Low
15 L-Line
16 Battery Power (+12В)

  Разъем диагностики фрилендера
Номер контакта               Описание
1... 3                               Не используется
4                                    Масса
5                                    Масса сигнала (автомобили 2002.5 модельного года)
6                                    Не используется
7                                    Шина К  ISO 9141
8... 12                             Не используется
13                                  Шина DS2
14 и 15                           Не используется
16                                  Цепь питания от аккумуляторной батареи

Не все ЭБУ систем имеют соединения с шиной CAN однако им может потребоваться информация
передаваемая по шине CAN. Щиток приборов в данном случае выполняет роль шлюза, осуществляющего
перевод сигналов шины CAN в формат, понятный ЭБУ, не поддерживающим шину CAN.
На автомобиле Freelander используются следующие типы шин:
* Шина CAN. Является сетевым соединением между щитком приборов, ЭБУ ABS и другми ЭБУ,
относящимися к силовым агрегатам автомобиля.
*Диагностическая линия DS2 bus
* Шина К  ISO 9141

Шина DS2 присоединена к диагностическому разъёму и ЭБУ иммобилайзера. Тип используемого
протокола подразумевает что только TestBook/T4 в состояниие обеспечит коммуникацию с системой
иммобилизации и ЭБУ АБС.

Продолжение....

Поставил на машину Multitronics TC 50GPL.  Авто выпущено в январе 2003 года, двигатель 2,5. Подключил на диагностический разьем. Несколько секунд и БК определил протокол - OBD-2/Q. Данные читает по K-line(7 контакт в колодке) с ЭБУ. Ошибок в мозгах не считал - их там просто нет. Сделать все настройки пока нет времени, но определил уже одну проблему: настройка параметров связанных с датчиком уровня топлива. По K-line эти данные не передаются, придется подключать отдельным проводом датчик топлива к БК и смотреть как это настроить. Пока пользуюсь режимом "бак расчетный" - все установки вводятся вручную после заправки. Возможно еще стоит подключить отдельно форсунку для более точных показаний расхода и включения режимов связанных с этим подключением(при работе с ЭБУ не все возможности БК оказывается доступны).

продолжение следует..

При выборе машины, даже когда и не подозревал, что будет фрилик, был сразу поставлен критерий - двигатель менее 2 литров. Так что извиняйте! 

Интересно, а как дружит бортовой компьютер и Фрил с Td4? У меня хоть и выпуск 2001 года, но по ВИНу пробивается как модельный ряд 2002 года. Я когда у дилера GM в сервисе сход/развал делал, в магазине у них компы увидел, в том числе на дизель. Спросил про установку в их сервисе, так мне отказали, сказав что старая машина, мол слишком геморойно делать.

На фриле, даже подключив мультитроникс к разъему диагностики и увидев, что комп и машина понимают друг друга, придется подключаться к датчику уровня топлива(ДУТ), т.к. по шине эти данные не передаются. Или пользуйся режимом "Бак расчетный"(значения кол-ва топлива вводится каждый раз руками) в мультитрониксе, или подключайся к ДУТ и калибруй бак, чтобы мультитроникс знал сколько топлива по датчику.
Данные по скорости расхода топлива в шине есть, поэтому к форсунке можно не подключаться. Откуда считывать эти данные, с ЭБУ или форсунки выбор за вами, но при считывании скорости расхода с ЭБУ часть расчетов мультитроникс не производит.
продолжение следует..

Дык при желании то.. 

Как показывает изучение этой области, большинство обладателей мультитрониксов используют функцию "Бак расчетный", для которой не требуется подключение к ДУТ.
Причины этого: ДУТ чувствителен к температуре(зависимость сопротивления от температуры, восьмой класс, вторая четверть), калибровка сделанная летом, зимой выдавала расхождение до 8 литров, ну и наоборот естесственно..
Р-раз.. и бак стал больше или меньше на ведро бензина!  

Я у себя подключил ДУТ, откалибровал по 7-ми точкам, посмотрю, что покажет опыт эксплуатации..

Отредактировано afgan (2010-01-04 02:28:27)

Брр...аж мозги закипели читать все это..)А как на счет просто,купить диогностический шнур и ноутом следить за своим авто?У меня приятель так поступил..Мне кацца удобно..Читает ошибки,сразу оные,если есть,исправляет.

А кто-нибудь может показать,как выглядит этот самый диогнастический кабель?

Как эта хрень выглядит можно посмотреть вот здесь Адаптер K-KL-USB с кабелем ОБД-2

Отредактировано onigo (2010-01-23 16:57:46)

А они то тут причем? Они видят только ЭБУ на аглицком дизеле. Все остальное - не видят напрочь. Сэр Tihomirov где-то писал, что из софта видит бензинки.
Чем смотреть смотреть подушки, АКПП - даже не знаю.

Software, оно же, слегка сленгово - Софт - ничто иное как Программное Обеспечение.
Соответстно, есть еще железяки - Hardware.