Спасибо, Игорь, именно там и читал... Расхотелось 

Видел на многих фото в объявах примерно вот такие зазоры (где-то больше, где-то меньше, если конечно вообще есть). Почему-то именно с правой стороны. Это что, такой ракурс неудачный, или...

Отредактировано Apol13 (2011-03-13 22:00:54)

А цвет как у меня. Зазоров больших не замечал. У меня в норме.
Кстати машинка праворульная и не моложе 2000 года.

Отредактировано авто-любитель (2011-03-13 22:21:06)

Зазор есть. Не парюсь. 

а я хочу простой дизель. У машин с насос -форсунками много гемороя.

Надёжно, но нужен толковый сервис. искал, где бы КАЧЕСТВЕННО протестировать и отремонтировать ДВЕ НЕДЕЛИ!!! (И это в СТОЛИЦЕ!!! )

оу.. я какбе думал у нас 165 максимум, да и я раскачегаривал до 170 максимум при этом он чуть не взлтал.

Ну, это конечно связанные понятия
А так между 29 и 30 руб за литр 95.

упс, вру, между 27 и 30. У нас в городе 27.50-27.90. В соторону трассы - до 30 растем.

Но хоть убей не вижу связи между стоимостью бензина и максимальной скоростью

скажите а что лучше до 2000г бензин1.8 или дизель 2.0 ???

и пусть, я в этой ситуации хозяин

Всем привет.
Почитайте форум раздел “Двигатель”
Что пишут владельцы фрилов с  таким двигателем. (какие проблемы возникают, слабые места, и т.д.) Из всего, что написано сделайте выводы.
Вам не кто не даст  однозначного ответа  брать или не брать  с таким двигателем.

Отредактировано pir-ani (2012-09-11 21:18:48)

Все! я обладатель фрилендера 2002 года 2,0 дизель... теперь буду завсегдатым тут ))

завсегда датым?
а так - поздравляю!!!

здарова! Поздравляю)

Отличный двигатель. Надежный, тяговитый, экономичный. Я если спокойно по трассе еду, то в 6,5 литров легко вхожу.

Да! Совсем забыл.....старость не радость
Всем ПРИВЕТ!

Я присоединяюсь к твоему мнению.

Каждый кулик свое болото хвалит)))
Внесу и свою лепту. Итак взял я своего бегемотика за 340рублей. Причем сам я из Ульяновска, а машину брал в Москве. Изначальный ценник был 400 рублей. Машина 2002года. Движок 2,5л. Пятидверка. По телефону срубил 40 рублей переговорами. Приехал глянул, прокатился и срубил ценник до 345 рублей. Из визуального осмотра было видно - машина не битая и не крашеная ( стыки по кузову везде одинаковые. Кузов не гнилой. Движок работает тихо и равномерно, без стуков и других посторонних звуков. Сели с хозяином и он повел машину. Сразу услышал ооочень неприятный гул. Хозяин говорит мол диск цепляет за колодки. вывернул колеса, глянул вроде ничего не видно. Так как на улице шел дождь под брюхо бегемотику посчитал лезть бестолку. Ну конечно сразу подумал про подвесные подшипники, гул шел снизу. Коробка работала отлично. Ну и рванул домой. Перекакался когда на кикдауне вылез чек)))) ( вис моторчиков) потом чек погас сам. Доехал без проблем ( можете сказать безрассудный шаг, машина не знакомая и рванул на дальняк))) Было по барабану. Чем меньше думаешь о плохом, тем плохое меньше и попадается.
Про расход бензина))) честно говоря знал на что шел))) по городу 15-17, по трассе 10,5 ( скорость 110-125км/час)

Далее... До этого машина была додж калибер, 160л.с. и когда после сел на машину в 107 лошадок... понял, если пересаживаться на другую машинку, то пересаживаться с лошадками не менее 160))) иначе слабенькая машина будет выводить постоянно из себя)))
Так что вот. За все время пользования - 7 месяцев с копейками следующие мои расходы:
1. Плановые работы по замене ГРМ - 19000руб ( ГРМ, натяжной ролик, паразитные ролики агрегатов, форсунки от ЗМЗ 406, и всякая вспомогательная хрень)
2. Масло в движок  - 2300 Тотал  5W-40
3. Подвесные подшипники. сменил уж 2 раза ( скорее всего попадалось гамно)
4. Масло в задний мост и распредку - 800*3шт =2400р
5. Ремонт заднего моста - 5600р ( все подшипники, сальники)
6. Замена всех крестовин на карданах 250*3=750р.
7. Мозги на вращение вентиляторов 1400р.
8. Колодки менял 2 раза 900*2 = 1800.
9. Свечи 6шт.*600р =3600р.
10. Ремень агрегатов 750р
11. Тормозной шланг  1шт*1200р.
12. Тормозуха, антифриз, шланги всякие - 1200р.
13. Жидкость в АКПП. Тексако №402 - 5600 р ( 20 литров, меньше не продают)
14. Прокачка висКОМУФТЫ - 1000 ( ПМС и насос от ваз 2107)
15. Замена сальников передних шрузов  450+750 - 1200р.
16. Зимняя резина))) резина супер))) 225/65 R17. Клиренс поднялся на 7!!!см. Класс. По грязи и по снегу машина прет как танк, ровно и резво.
Мелочевку меньше пары сотен не считаю))
Ну вроде и все)))не считаю что это дорого для машины б/у. Тем более все косяки исправил, вроде больше ничего делать не надо. Время покажет.
По машине - аппарат отличный, динамичный. Отличный на бездоорожье. Мощный не теряет скорость куда бы не ехал и сколько бы народу не сидело в салоне. А уж о функционале и говорить не приходиться, опускающееся заднее стекло вааще песня, опустил, загрузил 6 бревен 20см в диаметре, 3-х метровых и поехал)))

Вообщем аппарат отличный, но как все машины любит ласку, чистку и смазку)) у наших машин есть свои болячки и прежде всего внимание надо обращать на них и бегемотик не подведет... вытащит из жопы, куда попал хозяин)))
Как то так... Всем удачи

Отредактировано Алексей Юдин (2013-12-06 21:19:58)

Кто старое помянет...    

это хорошие воспоминания

чего вы тут? ага, 1.8 мотором обозвали?
значит 1.8 тот же хрен почти что и 2.5, но:
1. попроще реализовано управление подачи топливной смеси(имею ввиду механическую сторону вопроса). это плюс.
теперь минусы.
1. он длиннее чем V6, соответственно механическая прочность ниже. из-за этого более требователен так сказать к условиям работы(вибрация, температурный режим и прочие термины сопромата.)
2. самое главное. какой дурень умудрился додуматься поставить моторчик с такими мощностными ттх на хоть и маленький, но все же ждипчик??? ни мощности, ни крутящего момента, ни фуя. из-за этого мотор постоянно работает на повышенных нагрузках. отсюда все его проблемы, с вечными перегревами и разбиванием шпонки на шестеренке коленвала(при условии что наездник тот еще джигит)

Нудновато для воскресного утра..

как сказал туДима: "до номинала довести не может, а туда же, стразы лепить"
я пожалуй останусь при своем мнении "все эти передоделки вне лаб. условий, вне квалификационных знаний, без сертификации изготовителя приводят к одному - ухудшению эксплуатационных показателей". и вот хоть кол мне на голове чешите, но ни за что я не поверю, если Пузикофф вхерячит себе, битурбо+ компрессор, произведенные желтопузиками, плюс оттюнингяченские распредвалы, плюс расточит дрелью головку под другие клапана, поставит нулевик по входу и выходу, внедрит азотный впрыск.....еще кстати мозги перешить надо, и после всего его тарантайка будет ездить лучше стоковой. никогда этого не будет.
потому что корова должна давать молоко, а конь быть под седлом.
а когда начинают, пусть и от недоджипа, добиваться характеристик легкового авто, то как правило ни получается ни того ни другого.