LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Сцепление Land Rover Freelander » Воздух в рабочем цилиндре.
Вчера утром 1 , 2 ая и задняя скорость перестали включаться при заведенном двигателе.Тормозная жидкость была в норме потеков нигде не было и нету.
Кронштейн раб. цилиндра уже был переделан.
Снял крышку бачка ,раб.цилиндр,развернул штоком вниз и начал качать.
После 2 -3 качков из бачка пошли пузырьки воздуха.
Прокачал,собрал все назад- скорости переключаются отлично.
Рабочий цилиндр визуально в нормальном состоянии.
Подскажите откуда в системе появился воздух ?
Снял крышку бачка ,раб.цилиндр,развернул штоком вниз и начал качать.
Что-то я не пойму если у тебя бензиновый двигатель, то
У НАС Гидропривод сцепления замкнутая система.
Открывай, не открывай крышку это не поможет. Если в ней воздух
То меняется целиком система. Стоит район 4000-5000 руб.
Правда вот в этой ветке вhttp://freelander.spybb.ru/viewtopic.php?id=674 восстанавливали, прокачивали, и снова запаевыли главный цилиндр. Все это относится к бензиновым двигателям.
Что-то я не пойму если у тебя бензиновый двигатель, то
У НАС Гидропривод сцепления замкнутая система.
Открывай, не открывай крышку это не поможет. Если в ней воздух
То меняется целиком система.
Вот и я о том что замкнутая- а как выгонял воздух из рабочего цилиндра - написал выше там по моему все понятно описано.
Бачек вверху цилиндр внизу -развернул цилиндр так чтоб воздух (почти самостоятельно поднялся наружу бачка)
а как выгонял воздух из рабочего цилиндра - написал выше там по моему все понятно описано.
Если ты не найдешь откуда в систему попадает воздух, то твоей прокачки на долго не хватит.
Если ты не найдешь откуда в систему попадает воздух, то твоей прокачки на долго не хватит.
Именно это я и хочу понять) может намекнет кто.
Откуда? Вероятней всего где ходит поршень.
Посмотрим на сколько хватит прокачки, выгнать воздух дело 15 -20 мин.
Если через пару дней то же самое случится полезу основательно.
Всем привет.
Вот немного ещё информации про наше сцепление.
Часто задаваемые вопросы
Автомобили Land Rover » Информация по моделям » FREELANDER -2006 » Часто задаваемые вопросы Проблемы со сцеплением или включением передач.
Затрудненное переключение передач, большой свободный ход педали сцепления. Или педаль провалилась. Или слишком большое усилие на педали сцепления.
Гидропривод сцепления выполнен в виде не разборной конструкции, состоящей из рабочего цилиндра сцепления, пластиковой гидравлической магистрали и главного цилиндра. При неисправности гидропривода всегда появляются трудности с включением передач, особенно 1-ой и заднего хода или и вовсе не возможность включения передач (при заведенном дв-ле)
Основные неисправности:
+++ Попадание воздуха через изношенные уплотнения в систему. Устранить проблему не удастся, поскольку система герметична и не подлежит разборке.
+++ Перепускание жидкости через уплотнения поршней в главном/рабочем цилиндрах, в следствии чего снижается эффективность системы.
+++ Течь главного/рабочего цилиндров. Причем течь главного цилиндра может быть снаружи не видна, поскольку жидкость может течь на шток, который через моторный щит входит в салон и соединяется с педалью.
+++ Выпадение штока из рабочего цилиндра сцепления. Случается при неисправности кронштейна рабочего цилиндра. Из-за усталости металла на кронштейне образуются трещины, из-за чего рабочий цилиндр может выскочить из своего посадочного места.
+++ Появление трещин на кронштейне рабочего цилиндра сцепления - обычное дело. Снимите кронштейн и внимательно осмотрите его. Из-за образования даже одной трещины будет отмечаться затруднение при включении передачь, сцепление будет "в самом полу".
Если при переключении передач педаль нажимается с большим усилием, то вероятно причина в закисшем валу привода вилки сцепления. Для устранения неисправности необходимо снятие КПП.
Copyright © 2000–2009, LRService.ru — Техцентр Land Rover
Телефон: +7 (495) 221-70-90, эл. почта: info@lrservice.ru Веб-дизайн и создание сайта —
Студия «Idee Fixe»
Устранить проблему не удастся, поскольку система герметична и не подлежит разборке.
Полная ерунда. Чего там неразборного, я после 10 разборок понять так и не смог - снять стопорные колечки, пружинки, поршеньки...Дело для десятилетнего пацана с минимальным набором инструмента типа шила и пассатижей.
2.0TDi
Может быть для дизеля....Полная ерунда
Может быть для дизеля
Она, эта система совершенно одинаковая (кроме КПП GETRAG для БМВ) что на 1.8 что на 2ТДИ.
Десять дней назад прокачалгидропривод.Для прокачки пришлось снять гидропривод, расположить рабочий цилиндр выше рабочего по уровню и добавляя тормозуху прокачать гидропривод, после прокачки утопить поршень и поставить систему на место...
Сегодня подлил тормозухи(рабочий цилиндр мокрый, надо чтото думать с заменой)...Не могли придумать что-нибудь понадёжней.Косяк
Все, окончательно меня задрала эта идиотская система!!!! Заметил характерную особенность - перепад с холода на тепло= воздух в системе. Что в старом, что в абсолютно новом комплекте гидроприводов. Причем старого хватает на большее время - около месяца. Новый завоздушивается за пару недель. Начинаю переделку под жигулевский комплект главный - рабочий сразу, как мелькнет свободное время, благо я их уже купил. Исследование показало, что можно обойтись болгаркой и дрелью, без токарно - фрезерных изысков.
Начинаю переделку под жигулевский
С нетерпением ждем очередной девайс от sea.privat 
Начинаю переделку под жигулевский
+1
Главный Инженер форума взялся за дело..... все разошлись, смотрим и не мешаем......
Отредактировано greshnik (2011-03-05 10:04:03)
Заказал сегодня привод сцепления Аллмейкс за 2990 руб. Ч\з 7 дней обещают.
Наконец таки пришёл гидропривод, сегодня забрал - завтра с утра поставлю. На упаковке лэйбы, голограмка - всё как положенно.
Заменил, работает на ура, сцепление стало мягким (а не дубовым), берёт чуть выше середины (было в самом полу). Едешь и ляпота прям. 
работает на ура, сцепление стало мягким
Видимо это злой рок, точнее это просто Ланд Ровер!
Сегодня поехал в райцентр получить талон техосмотра, покрутился там сям, и бац на перекрестке машина глохнет! Завожу, выжимаю сцепление а педалька то на полу и назад сама не выходит. При выжимании сцепления слышен воздух.
Хотя еще утром попросил отца по нажимать педаль, а сам смотрел кронштейн, ну думаю завтра займусь усилением. Не успел блин на один день! Как где-то сказал KVK нанеси удар по Фрилу первым! 
Кое как доехал до дома, все снял, кронштейн не треснул но погнут. Завтра отнесу сварщику обварит, присобачит мою конструкцию для удержания рабочего цилиндра на месте, сфоткаю результат потом. Прокачаю систему и буду пробовать, хотя так и не понял когда снимал откуда там воздух. Может от того что отогнулся кронштейн, из под поршня рабочего подсасывало? Прокачаю поставлю посмотрю что получится. Хотя система дебильная до жути.
Хотя система дебильная до жути.
а нет возможности всю эту систему заменить тросиком?помню,у меня на форде,на ауди - проще некуда,даже не рвался ни разу,если хотя-бы раз в год смазывать...
а нет возможности всю эту систему заменить тросиком
хрен его знает. там особо не разгонишься. я сегодня пока без сцепления домой на 4й передаче ехал, думал что бы там такого приколхозить. но что то идей не родил с тросиком. буду искать аналоги от автопрома. на УАЗ Патриот тут говорили похож цилиндр. по лазаю по магазинам посмотрю
ОФИЦАЛЫ ПИШУТ:
Проблемы со сцеплением или включением передач.
Затрудненное переключение передач, большой свободный ход педали сцепления. Или педаль провалилась. Или слишком большое усилие на педали сцепления.
Гидропривод сцепления выполнен в виде не разборной конструкции, состоящей из рабочего цилиндра сцепления, пластиковой гидравлической магистрали и главного цилиндра. При неисправности гидропривода всегда появляются трудности с включением передач, особенно 1-ой и заднего хода или и вовсе не возможность включения передач (при заведенном дв-ле)
Основные неисправности:
+++ Попадание воздуха через изношенные уплотнения в систему. Устранить проблему не удастся, поскольку система герметична и не подлежит разборке.
+++ Перепускание жидкости через уплотнения поршней в главном/рабочем цилиндрах, в следствии чего снижается эффективность системы.
+++ Течь главного/рабочего цилиндров. Причем течь главного цилиндра может быть снаружи не видна, поскольку жидкость может течь на шток, который через моторный щит входит в салон и соединяется с педалью.
+++ Выпадение штока из рабочего цилиндра сцепления. Случается при неисправности кронштейна рабочего цилиндра. Из-за усталости металла на кронштейне образуются трещины, из-за чего рабочий цилиндр может выскочить из своего посадочного места.
+++ Появление трещин на кронштейне рабочего цилиндра сцепления - обычное дело. Снимите кронштейн и внимательно осмотрите его. Из-за образования даже одной трещины будет отмечаться затруднение при включении передачь, сцепление будет "в самом полу".
Если при переключении передач педаль нажимается с большим усилием, то вероятно причина в закисшем валу привода вилки сцепления. Для устранения неисправности необходимо снятие КПП.
я сегодня пока без сцепления домой на 4й передаче ехал, думал что бы там такого приколхозить. но что то идей не родил с тросиком. буду искать аналоги от автопрома. на УАЗ Патриот тут говорили похож цилиндр. по лазаю по магазинам посмотрю
А это решение тебя не устраивает?
А это решение тебя не устраивает
Устраивает еще как! Сегодня прицеплю свой привод и поеду покупать комплектующие по методу Евгения.
P.S. Все усили, обварил, прокачал поставил. Толку нет, сосет воздух в главном цилиндре. Поеду сейчас покупать жигулевскиую систему как у sea.privat.
Так жалко кронштейн разбирать только что улучшенный!
Отредактировано Geolog (2011-05-20 11:25:10)
здравствуйте,может у кого то есть б/у рабочий цилиндр сцепления,куплю.надо срочно
577artyr, заполни профиль, чтобы понятно было, какой у тебя автомобиль и соответственно двигатель. Цилиндры бывают разные.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Сцепление Land Rover Freelander » Воздух в рабочем цилиндре.
