пневмопистолетом проще и быстрее...

ударным принципом, при помощи молотка

Автор поста пишет, что проехал 160тыс. перед тем, как решил менять привод. Как думаете, это ему повезло или нормально так проехать? При условии, что в книжке написано 120тыс.
У меня щас 120тыс. В сервис заехал, сказали 9тыс.+ ролики 8тыс. Столько выкладывать не охото, при условии, что ещё 40тыс. можно проехать.

Не, за 5 никто не сделает, тем более, если делать одному, нужны спецключи, да и дело уж больно геморное - пару дней в хорошем темпе.

Отредактировано onigo (2012-01-24 20:25:40)

Ну так поделись опытом, как можно,например, открутить болт шкива коленвала одному и без спецключа, или одеть ремень ГРМ, где и 4 рук не хватает?

болт легко откручивается пневмопистолетом,второй вариант - болт(по-моему на 8) в отверстие в маховике,прям над передним катализатором.и крути как хочешь!
одеть ремень - у меня стоят метки на передних шестернях и пластиковых защитах(шестерня колена а метке).шестерни распредов стремятся без ремня одна влево,другая вправо.
одеваем ремень на коленвал,фиксируем чем нибудь от проскока.шестерню что ближе к радиатору воротком проворачиваем влево до метки(самодельной),удерживаем и паралелльно одеваем ремень.просунули ремень под помпу(вороток и правая рука на нем).левой рукой и вторым воротком с головкой на 19 проворачиваем вторую шестерню вправо до метки(самодельной).подбираем положение головки на 19 и болта так,чтоб оба воротка встретились вместе и возможно было их удержать одной рукой.
левой рукой одеваем ремень,хотя-бы пару зубов,чтоб не проскочил .
обеими руками натягиваем ремень до конца.
проверяем все метки - задние на распредах должны быть в одной плоскости - совпадать,шестерня колена - на метке маслонасоса.
проворачиваем движок несколько раз...
вытаскиваем проволочку из гидронатяжителя ролика,и неспеша,часа 2 собираем все остальное...
надеюсь,внятно все расписал...

Признайся, что ты пошутил. Крутануть стартером заклиненный движок - ну это надо додуматься !!! То что открутился болт это счастье, божий чмок в горячий лобик. А вот порвать венец или сломать шестерню, бендекс ну и т.д. - это запросто. Либо ключ мог слететь и разбить радиатор - тоже запросто. Вариант стопорения 8 мм. болтом - это ещё одна шутка, видать. Болт шкива на 22 затягивается усилием 160 Нм. так что болт или зубочистка - один хрен, только последствий меньше. Болт может завязаться так, что потом хрен освободишь, может выломать маховик или корпус движка.

ну это явно вы загнули.вместо болта я сунул метчик ,а болт затягивал метровой трубой - все ок,

добрый вечер всем!у меня Фрилендер 2004года 2.5объем американец! живу в казахстане центр лендровера открылся буквально месяц тому назад мастеров толком нет!но обещают что родятся!!   скажите при замене ремней обязательно менять и помпу и термостат или стоит один раз но все махом!!!также по роликам обязательно все 3 ролика?еще одна проблема вылезла после морозов -45 в салоне стало вонять антифризом и затягивает стекла походу где то утечка в салоне под капотом все сухо читал что возможно с печки  там радиатор где и как подобраться это посмотреть если есть фото буду благодарен!!!и еще одна заморочка   спереди за пластмассой где радиатор засопливил шланг Гура где соединяется с охладителем его только менять или ремонтируется??

Могу предложить еще один вариант отворачивания болтов (шкива, РВ). Выворачиваем свечу любого цилиндра, в отверстие опускаем шнур Ф 6 мм с расчетом чтобы он, в последствие, занял весь объем камеры сгорания (разумеется кончик оставляем наружу). При вращении поршень клинит - болт отворачивается!

Проверял оба выше предложенных варианта неоднократно, работает. Ничего до сих пор не ломалось. Может мне просто везет?

Mihail
какие ремни грм
лучше поставить

Друг,у меня проблема...- сорвало Шестерню распредвала и как стояли метки одному роверу извесно...комплект приспособ дрогой ...

Видел эских по меткам ГРМ KV6 ,но положение шпифтов разместить по месту на шкиве не возможно (уже)..не мог-бы кто дать размеры дополнительно по самодельной передней планке ГРМ

болт порвало вместе с шестерней и распредом...

Други,помогите !!!....дайте хоть на рабочее двигло глянуть по меткам или (если есть у кого установочный комплект) - дайте лекало,пжлс..

да не парься... оно есть уже давно.....http://freelander.spybb.ru/viewtopic.php?id=1802#p36667

блин, подошло время менять грм... (ремни, ролики и т.п.) почитал тут по ценам и по работе... валидола ведро захотелось... это выходит я только подвесной - передний и переднюю опору заднего моста поменял на 10 000 + замена масла в коробке встанет около 15 000 и ГРМ под 20 ?!?!?!! все, достаю из сейфа ствол и пойду на большую дорогу, на ГРМ зарабатывать... дорогой бегемотик оказался... подскажите хоть толком (читал, так и не понял до конца) какие именно запчасти надо менять при замене грм и где их заказать по быстрому и по дешевле??? (сделайте подитоживание плиз)
P.S.: Не ругаццо, пересел с 21099 месяц назад, так что не успел еще во все вникнуть... а ездить надо каждый день...

Ну, с нашей машинкой так и есть - тут либо самому делать, либо - платить деньги. Но не столько, сколько ты уже заплатил. Это что за сервис такой? По починке луноходов? Откуда такой ценник?

А замена ремня - это минимум три ременя+натяжитель. Неплохо-бы ещё и приводные ремни агрегатов поменять, помпу. Смотри начало темы - там список есть.

Ссылка на видео по замене ремня на KV6 на форуме есть, но, могу повторить:

Это что за цены такие?
Комплект 2 ролика, 3 ремня, помпа 8000 за все +все это поменять 6000.
И масло в коробке 500 замена и 2000 само масло.
А можно и самому или alex79 позвать на помощь

Вопрос к гуру. Движок откровенно тупит. Старый хозяин менял ремни, это я увидел, сняв крышки. Если не попали по меткам (промахнулись на один-два зубца), тупить из-за этого по идее должен? Кто в Москве или в области может помочь? В Смоленске труба по нашим двигателям, никто не хочет связываться. Я бы может и сам допер, но во дворе на стоянке как-то не айс.

Ну типа кто больще рубит в KV6.   А если серьезно, то крышки снимал месяца три назад, когда только его взял. Пока было не до ремней, хотя сразу не нравилась динамика. Сейчас разгребся более-менее с остальным (погасил наконец-то амиг, поменял подвесные, стойки стабилизаторов, и т.д и т.п) и назрел вопрос с динамикой- БЕГЕМОТ ПРОСТО НЕ ЕДЕТ. Вот и спрашиваю   А попали или промахнулись - хз машина все-таки едет, хоть и печально. И может дело и не в ремнях. И вообще над бедным бегемотиком очень сильно поизгалялись. Даже подвесные стояли от 1.8 (у меня 2,5 4 года)

Отредактировано павел 65 (2012-06-17 22:05:50)

Добрый день Mihail!Спасибо за проделанную работу для нас автолюбителей и делитантов LR FreelV6,очень полезная информация!Но можно спросить?Как установить зажигание в гаражных условиях,если нет меток на шкивах?Разрушился впускной РВ,при снятии и замене РВ не установили метки.Сняли головки и поменяли 2 клапана,остальные притерли,поменяли все сальники.Теперь не можем установить зажигание,пытались по старым самодельным меткам,но при прокрутки вала,поршня упираются.Подскажи пожалуйста и нужны ли приспособы,которые ты из готовил при замене ГРМ???Не могу найти заводские метки.

одну и ту же инфу мусолим по 10 раз!