У меня уже 3 раза получилось. Сначала нож загоняешь между штоком и натяжным роликом, потом отвертку и утапливаешь шток.

Смысл в том что я не знал что можно его снять, а потом загнать шток внутрь. Да и по инструкции тоже было написано что сначала загнать шток, потом снимать.

[реклама вместо картинки]

..по моему..тут что то связанное с кривизной рук... установщика.....как вариант - очень сильно перетянутый ремень ..гидронатяжка  подклинивает в обратку...иначе  как могло сожрать  плоскость ролика на конус..и расплющить?
попробуй  поставить такие

Отредактировано d2ima (2013-09-03 09:41:19)

...особенно понравилася  фраз - "погнуты сами валы...." 

спасибо

поржал

а ты понимаешь, что во всех тобой перечисленных случаях зубья бы срезало с ремня на раз-два...??,, просто при прокрутке стартером  причем коленвальной шестеренкой...

кстати ..а стружка металлическая (люминевая) на ролике откуда?

вопчем..вводных мало....из пальца не высосать...

Отредактировано d2ima (2013-09-03 17:43:59)

aSKVaer
Britpart ролики по 8 фунтов  я их как первый раз увидел перестал продавать , страшно за людей , продаю ИНА в упаковке
я бы претензию продавцу подал бы

эт у вас 8(или в англии), у нас на 3 умнож и переведи в $, получим где-то 40 или примерно 1200р. вполне нормальная розничная цена
но старый ролик до этого ведь нормально работал. после фокуса с новым был установлен старый. и опять та же картина.
не могли при установке чего-то напутать? люфта продольного нигде нет?
что б так разбить ролик ремень должен иметь ооочень большую слабину. когда ролик "поджевало" там уже понятно, натяжитель не выберет всей слабины. но откуда слабина "в начале" процесса берется? я так понял машина даже с гаража не выехала, а два ролика сжевало.
опять же, почему фазы не проскочили???
короче, вопросов очень много. по моему где-то поторопились и сами что-то в регламенте напутали

вы чаво, люди, какие ролики, какие шестеренки???? почему ДО ремонта все работало, после того как полезли не работает?
где и в чем регламент нарушен?
моя мысля меня склоняет к мысли, что если натяжитель молотком забивать(или чем его мучали), то он потом начнет клинить. отсюда и слабина появляется.
но почему фазы не проскакивают? или проскакивают? нет режима?
еще пару раз таких замен, и с большой вероятностью придем к замене клапанов.

клин бритпарта  видел в живую , -но он клинит из за перенатяжки - проблема в неправильной установки гидравлического натяжителя - его никто почему то не меняет , цена не велика всего +/- 200 евро за новый
нука где любители деталей киа просвятите ценой из кореи

Ты наверно просто не внимательно читал ветку в посту 55 об этом как-раз и указано (по ссылке)

наборчик

наборчег.....15 тыр русских рублей)))

нну что сказать))

нахрен не нужен тому у кого руки растут выше сидячего места..и желающего раскинуть мозгами

и вообщем то не помогут  компьютерному интернет гению......

да я сам меняю ремни,без всяких причиндал.просто попалось,вот и выложил...

сам знаешь,что он нам не нужен....

Олег 04, так те фазы выставить надо или зажигание?
подпись напиши, какой год
что менял?

эт чего? не на искру, не на форсунку не тянет

Год 2001 .2,5 л. Снималась гбц  четного ряда . После сборки двигатель трясет как лехорадочный  лаунч говорит ошибок нет  в покозаниях только непонятные эти  /мс/ градусы по всем 6 цылиндрам  14,78 .но его трясет и он чехает в глушак .

1,3.5. Свечи выкручивал искра на катушках сосвечами есть нормальная . Он на трех целиндрах завелся пока крутили

Свечи были в этот момент были в проводах когда искру проверяли.щас собираю все назад 4 раз буду заводить .осталось подушку прикрутить и воздушный ресивер поставить там буду смотреть

сей вопрос корректнее задать Валере. он в этих милли секундах, градусах, процентах профессор.
если я шо то понимаю, то речь идет о смешении фаз. НО, исходя из того, что ДПРВ один, откуда берется второе значение? условное снятие по лямбде?
нифига не по лямбде. скорее по датчикам детонации
кароч, к Валере.

Отредактировано еще один (2014-03-07 15:34:14)

Двигатель работает вродебы ровно на сервисе ЛР сказали возможно типа глюк ЛАУНЧА аусамих даже програмы нет на русском для таких машин.нашел много интересного в этом  автомобили я бы сказал даже загадочного.Из впускного ресивера выпола Трубка метал. Дл(11)см  идиаметром 28 мм..икатушки зажигания нечетного ряда подключаются к цилиндрам  не (1-1) (3-3)(5-5) ,  а(1-3)(3-1)(5-5) тоже както интересно

а если индивидуальные катушки. тоже так же?

В смысле без проводов у меня

тогда у тебя этой проблемы нет

Доброго времени суток,
Заклинил один и роликов на ремне ГРМ, необходима замена.
Что за контора  HOTBRAY  LHV100110L_IN Ролик ремня ГРМ (обгонный) FR KV6 E,  1 450.00 руб.
                        HOTBRAY  LHB101630L_IN Ролик-натяжитель ремня ГРМ FR KV6 E, 2 250.00 руб.

Благодарю за информацию.

По люфту передних зубчатых шкивов. Это сделано для точной установки меток. Зафиксировав распредвалы между собой точно по меткам задних шкивов (если нет приспособы), одев передний ремень ты обнаружишь, что метка каленвала не совпадает на пол, а то и целый зуб. Ослабляешь болты крепления передних зубчатых шкивов и за счёт этого люфта выставляешь точно метку. Затем, после натяжения ремня затягиваешь эти болты. Обращаю внимание - процедуру эту выполнять на зафиксированных между собой распредвалов.