Спасибо! Когда только все это начиналось (авто не хотело нормально трогаться) я поочередно сдергивал ВВ с каждого цилиндра и небыло ни какой раздницы в работе движка , авто этого не чувствовало (странно), обычно должен движок троить.Утром пытался завезти : завелась и заглохла , свечи сырые,может там уже все залило? Сейчас АКБ заряжу ,нагрею свечи , попробую с горячими свечами.До этой проблемы я влетел в огромную лужу ( ночью не заметил ее) окатило всю машину , может куда вода попала? и что-то сгорело.Хотя после этого я ездил еще часа четыре , глушил и заводил , проблем не было.Компрессия какая точно не знаю,компресометр крякнул,но резиновый наконечник с него выстреливает как из ружья из цилиндра ( старый дедовский способ ),выворачивал естественно все свечи сразу.Наверно надо и провода (ВВ) купить,хотя держу их руками током не бьет и ночью глядел на заведенной машине ни где ни чего не искрит.

Отредактировано IIpuzpak (2012-03-23 14:25:56)

К сожалению не умею , ни разу эту процеДУРУ не делал.
Паду двигун нафотаю , тыкните меня носом что еще можно сломать

Отредактировано IIpuzpak (2012-03-23 14:50:24)

короче так если снимаешь наконечники со свечей и не чего не происходит значет п........да свечам так как обороты двигла должны падать тога целиндр работает, если их залевает значет через них не проходит нормальная искра и не хватает воспламенения зависти двиг вывод прост меняй свечи, так с обаротами если они плавают при нажатие на тормаз значет мембрама вакума пробита вывод прост надо его поменять, если не тока при нажатии на тормаз значет надо перепрограмировать систему как делать ; снемаешь клейму акб на 10 минут нажемаешь на тормаз чтоб обнулить ситему остаточной электронники, ставишь клейму назад вкл. зажегание ждешь пока чек погаснет выкл. вкл. опять ждешь чек, заводишь 20 минут не че не трогаешь потом глушешь и опять вкл. заигание ждешь чек для фиксации сестемы затем выкл. и в допрый путь....... да и еще если до дома на газе ехать не хотела сто % свечи так как у газа октан повышен и икры не хватает чтобы его зажигать на горячию еще как нибуть , а на холодную хрен заведешь ........

Отредактировано witos (2012-03-23 15:31:51)

Обещенные фотки:










Куда лезть?

  улыбнуло.

Проверь для начала давления на рампе, для этого тебе потребуется переходник со штуцером и манометр, отключи топливную трубку от рампы на которой форсунки (слева по ходу движения авто трубка крепится) и к ней подоткни манометр, дальше включи зажигание, чтоб насос накачал топливо и смотри давление.
для начала хватит. можешь приступать

А сам бегунок крутится? когда стартёром крутиш?

А там же к трамблёру идёт низковольтная линия и из за неё не может быть проблемы в слабой искре? или я ошибаюсь?

АКБ поставил калю свечи и делаю для них теплоизолятор чтобы сними ( с горячими ) добежать доь авто.

Мне кажется свечи т.к. ты сам писал провода руками держал и ничего, у меня сосед как то свечи купил в маг. какие то "фирменные" поставил машина не заводится переставил на старые завелась поехал в маг. обменяли без вопросов, может и тут прокалил их они и начали с грехом по палам работать.

я тебе еще вчера сказал что это свечи, а ты до сих пор экспереманты ставишь,  ставь нормальные и все будет нормально, а на счет газа она и будет глохнуть так как в нем повышен октан , на горячую работать может зависит от того в каком состоянии свечи, а на счет того что улыбнуло когото , поясняю на газу 6 лет ездил проблемы бывает 2 горят клапана если вовремя не отрегулируешь и часто меняешь свечи раз в 10- 15 тысяч так как сгогают быстро, про чек не знал но лредположил что в таких машинах должна быть электронника))))))) да и еще мембрама вакума на заводку двигла влеять не каким образом не может только на обароты,  что она  и делает в твоем случае)))))))))))

Отредактировано witos (2012-03-23 22:10:02)

тогда извени ну у меня митцу галант es сша 4g64 2wd 2001 г.в. все именно так если снимаешь клейму акб или плавают обароты на холостом ходу если не перепрограмируеь

я это не отсебя толкаю, а на нашем сайте mmc galant klub вычитал и сразу поченил проблему каторая парила мозг 2 месяца

я в школу то через день ходил , а ты хочехь чтоб я тебе наукой тут расказовал

ты знаешь сегодня тока забрал с ремонта с той же проблемой с субарой имрезой в гонки поиграл в итоге не выдержал  ролик этого е........го вала и развалил его ремень а тот дадчик коленвала а теперь рев какойто матора или акпп не пойму еще

а коробка то тут причём, на субарине какой мотор, насолько я помню там балансирный вал грм крутит, было недавно на субаре 1.5 заклинил он, так даже клапана не загнуло. только зубья с ремня посрезало.

я недавно на фриле 1.8 надрал друга на nissan laurel 2.5  так что всё дело в прокладках и обстоятельствах

Ребята сори за молчание. Не рассчитал с водкой и пивом. Пузырь водяры и 3 литра пива оказалось много. Игорь сам знаешь с Субары снимать свечи гемор ,да и легче их просто купить.Я купил сыну Субару не для гонок , просто он влюблен в Субару и конечно класная машина , хотя  я ни разу даже за руль не садился а сын даже во сне улыбается , и я рад.Но моя мащина ФРИЛ.И господа судьи все таки вар вердикт?

Утром выше и решил завезти авто. ЗАВЕЛАСЬ как не странно.Поменял свечи , правда не новые а те с которыми купил авто .Симптомы те же.Еще , машина завелась с каким то скрежетом и стуком не сильным.Метки проверил , все в норме.И еще заметил , так как без фильтра авто завожу , в дроссель летит ( не сильно ) желтая гадость.ОЖ не уходит.Может это конденсат ( на Газели я просто на зиму снимал шланг с фильтра ) или прокладке пипец? но компрессия есть.Куда еще лезть,что еще сломать? SOS

Проверил все еще раз.Метки на месте , компрессия есть,крышка ,бегунок,свечи новые.Заводится , но подтраивает и не набирает (вернее очень тяжело) обороты.На газу глохнет пока полностью не прогреется.Может катализатор забитый и он мешает машине работать,может такое быть? или мозги какой сбой дали?Вычитал , что нужно проверить сопротивление ВВ проводов ,какое оно должно быть? Когда снимал наконечники со свечей то из наконечника выезжали контакты которые на свечи надеваются, я их обратно в колпак утопил,может что там повредилось ,хотя проблема началась до снятия ВВ проводов.

Спасибо.

Что такое МАП. Сейчас отсоединят вакуум от мозгов , движек реагирует но не сильно.Примерно месяц назад заменил соединительные вакуумные шланги.Который идет к мозгам был спрелый и машина троила пипец как и обороты плавали.Заменил проблема ушла.Валера! на масленной рампе есть штуцер заглушенный резиновым наконечником , я снимаю этот наконечник , машина ни как не реагирует.Так должно быть?

Все контакты зачистил,были маленько зеленоватые,а вот в катушке забыл поглядеть.И еще: сейчас машина без фильтра и в дросселе капли антифриза , но самое странное что ОЖ не уходит.Сейчас завел машину ,как ни странно завелась легко , но движек(где-то внутри)как то постукивал ,когда прогрелся все утихло,раньше такого не было.Пойду гляну катушку.Мерил сопротивление ВВ проводов,что то у меня ни чего не показывает на ОМАХ ,на ВОЛЬТАХ прыгает от 9 до 15 В , как то странно.Как их правильно проверять?

не очень понимаю о чем ты

на Ом-ах, на пищалку поставь или на 200, один вывод мультиметра на один конец вв, второй на обратный.