сомневаешься- отцепи оба в системе ож

на картинке ты обозначил где-то сдесь
Хотя по хорошему- давненько я в 1,8 не лазил 

Отредактировано Tihomirov (2012-03-26 18:41:17)

если угадал- вентиляторы заработают на  полную катушку

ну фиг ли делать, тогда по плану- откинуть каталик и посмотреть что из этого получиться 
Хреново что подключиться к тебе не чем....

Очень очень жаль

влият

отчасти, три амиго горят?

Горят с момента покупки ,вернее там лампочек не было , пока руки да АБС не доходят , передние датчики по 880 ОМ задние еще не успел померить.

Блин я за завтра вряд ли успею поменять датчики АБС.

легко, за пару минут.

Не снимая, т.е. не визуально, о состоянии каталика остается только гадать, хоть с компом, хоть без.

обрати внимание, я не говорил вытряхивать...

впоследствии тогда надо будет на пламягаситель заменить,  а то средняя часть глушителя часто прогорать будет.

а не может лямбда так влиять на качество смеси?

у меня на гале была херня с дросельной заслонкой заводится и не хрена не держит обороты трогаешся она глохнет, на ходу едит херово как не хватает мощьности или кто за жопу держит , помыли ее и стало все держать и ехать

Снял каталик ,напугал всех соседей ,результата ноль. Еще раз снял дроссель , промыл ( хотя он чистый был ) , результата ноль.Попробовал его осбабить ( болты ) колбасит  страшно . Побрызгал везде где мог ВДешкой - ничего  не изменяется , водой вил на впускной , но двигун стоит на своем. Если бы были сбиты метки то компрессия не была бы одинаковой во всех цилиндрах ??? Есть какой то стук в движке ( до проблемы его не было ) может конечно от детонации ??? Если разбита постель распредвала то опять бы не было компрессии ??? Колен вал  давно бы загремел. Что за гемор.

Отредактировано IIpuzpak (2012-03-27 14:34:15)

хер знает че ей надо, надо искать нормальных спецов, я вчера поехал к официалам выстовлять метки на боланс - валах разобрал этот ........... мастер крышки и говарит , валы стоят по меткам , я охирел машину тресет и гудит как самолет , содрали 2300 не за хер собачий и переписали на сегодня на развал и деагностику подвески думали что лоха ношли , я решил, не хер ждать с моря погоды и поехал по всем сервакам с расспросами, обхирячил весь город, в итоги чуть акпп не разобрал, но пацаны грамотные попадались и посоветовали один сервисок в хрен знает где , приезжаю излогаю по сути и мастер поясняет что не правельно выставлены боланс - валы я ему говорю что офециалы смотрели , а он мне говорит наверно они разучились пригоняй сегодня с утра и все будет ок за 3000 руб денег если не зделаю бабло не возьму, ну я ночь почти не спал все в думке с утра гоню и.................. 2 часа делов и движка зашептал я в рот имел этот официальный митцубиши моторс , беру бумагу у этих ребят еду к мудакам которые не смогли решить проблему, за деньгами оплачинными мною ранее , вернули все уроды не грамотные, так что вот так бывает.......))))))

не пора ли подключиться к машинке? Ланчик ее не возьмет а вот kts (bosch) очень даже может быть 

Отредактировано Tihomirov (2012-03-27 20:37:49)

Привет еще разок всем! Спасибо что не покидаете! Шкив у меня раньше откручивало 2 раза , и естественно на шестерне уже нет шпонки , Я сделал 2 шпонки ( принцип как на девятке ) Болт посадил на герметик , вроде не откручивается , я пытался открутить шкив и посмотреть метки без него , но не смог. Но гарантий что он не ослаблен дать не могу, так как когда посадил на герметик не дал ему время высохнуть , ехать нужно было. На шестерне и колене люфта не было , посадка хорошая ( была ).Стук конечно похож ( поршень о клапан ) , но если даже разбита шпонка на колене и шестерня люфтит ( на сколько люфтит на 1-2 зуба ? ) то поршень не должен доставать до клапана. Завтра сниму шкив и шестерню и гляну все заодно. ВОПРОС : почему тогда , если сбились метки ( в таком случае из за шпонки ) компрессия хорошая?

Валера , а ты уверен , что сервимены в нашем городе знают эти слова ??????????????? Я уже начинаю сомневаться.

KTS второй по распостраненности в Росии  мультимарочник. Карту его покрытия не видел,
но в прилагающейся к нему программе (Esy[Tronic])  инструкции по подключению к твоему
фрилу присутствуют. Более того, старшие модели совмещены с мотортестером.

PS Наличие KTS-ки в конторе, практически априори означает что так же  есть и человек
который умеет им пользоваться...
PPS Сорри что не ответил раньше, меня типа пожарные целый день сегодня пялили,
так что было не отвлечься 

Отредактировано Tihomirov (2012-03-27 22:32:17)

Все нормально , у каждого есть свои дела.

IIpuzpak,  я тебе писал, где-то вверху- проверь метки в статике и динамике. Ты в статике проверил- все ОК!, теперь в динамике. Это просто, в те , редкие минуты, когда движок работает, присоединяешь простецкий жиговско-москвичевский строб и смотришь. Дальше все будет понятно. Есть еще одно засадное место- у меня все это было. У нас с тобой движки одинаковые, да и года выпуска тоже.

Стробоскопом для проверки меток зажигания умеет пользоваться любой владелец ВАЗа. Его (строб) даже покупать не надо, с легкостью найдешь в любом гараже. Присоединяется в разрыв свечного провода 1-го цилиндра. На корпусе есть метка и метка на шкиве. Они при работе должны совмещаться, если все ОК. Если нет, тогда у тебя проблема со шпонкой

Как то так... Еще - сними крышку трамблера, посмотри на состояние привода бегунка. Там крайне ненадежный узел , бывает резина рвется и бегунок занимает любое положение. Искра будет, но не в нужном месте. Периодически, попадает куда нужно, блок мозгов , пытается скомпенсировать момент  и машина заводится, при этом работает крайне не устойчиво. У меня была такая беда. Три раза ездил на сервис, подключали тестбук, чесали репу, давали советы.... В итоге, нашел проблему сам, купил новый распредвал.

Отредактировано DM_FREEL (2012-03-28 15:11:55)