LAND ROVER FREELANDER CLUB

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » масло в дросселе


масло в дросселе

Сообщений 1 страница 30 из 43

1

а никто не пробывал маслоулавливатель ставить....как раз перед входом сапуна в патрубок
.....товарищ по клубу галант-ВР4....у них такае же беда....они давно их ставят...и масло в дроссель и дальше по впуску не попадает...
цена около 1500-1700 рублей.....можно самому сделать из китайского термоса..

0

2

к примеру такие стоят на галантах...http://baza.drom.ru/ib/8902000.html
.они же и нам подходят...
на неделе такой поставлю....посмотрим что получится

Отредактировано Mishutka55 (2011-06-05 20:05:31)

0

3

Вообще-то, по уму, сетки-маслоуловители в крышках головок надо удалить, а где-то, в общей точке (2 головы) поставить отдельный маслоуловитель. Ибо гадит эта система  конкретно. Или как на старых 412 или копейках - вниз шланг и пусть дымит. Но не солидно - ЛендРовер всё-таки...

0

4

я ставил толку ноль. масло все равно есть в патрубке.смотри там где трубки светлые идут. около фишек разъема коробки.

0

5

шо, прям совсем нет толку? если на других авто есть, а почему на нашем быть не может?
а какая моделька, как установил, на один контур или на оба? LR_KSK, есть возможность поставить более детальные фото? буду признателен, а то сам задумываюсь поставить сие изобретение человечества.

Отредактировано еще один (2011-11-13 09:43:44)

0

6

Я ставил на трубопровод , который идет в патрубок воздуховода перед дроссельной заслонкой (толстые трубопроводы из двух голов), пробег с маслоулавителем около 15 000 км маслоулавитель сухой нет там ничего( никаких отложений и масла), плюс к этому трубки прозрачные они чистые и они за 15 000 лишь немного пожелтели.

0

7

тогда откуда масло в дросселе? со второго контура, который потоньше?

0

8

еще один написал(а):

есть возможность поставить более детальные фото? буду признателен,

присоединяюсь к просьбе :flag:

0

9

LR_KSK написал(а):

Я ставил на трубопровод , который идет в патрубок воздуховода перед дроссельной заслонкой (толстые трубопроводы из двух голов), пробег с маслоулавителем около 15 000 км маслоулавитель сухой нет там ничего( никаких отложений и масла), плюс к этому трубки прозрачные они чистые и они за 15 000 лишь немного пожелтели.

Только что перебирал мотор - масло есть в обоих контурах - тонком и толстом, а в резиновом воздуховоде, куда они подсоединяются, прямо лужа.

0

10

так и ставить тогда нужно два маслоотделителя, а не один. нельзя же быть беременной на половину. поэтому наверное и нет никакого толку

0

11

Маслянные пары поступающие по вакуумным трубкам при контакте с холодным воздухом в воздуховоде перед дроссельной всё равно будут конденсироваться в масло.
Перемудрили АНГЛИЦКИЕ инженеры, данная тема уже давно перетирается на форуме и решения никто пока не нашёл.
Поступало предложение переврезки толстой трубки после заслонки в пластиковый коллектор это решило бы проблему подклинивания заслонки при низких температурах.
Зима впереди и проблемы тоже.

0

12

у кого нибуть есть код детали (патрубок воздуховода перед дроссельной заслонкой (толстый трубопроводы из двух голов)) а то от масла скоро разъест всю резину

Отредактировано Anton_93 (2011-11-24 17:18:00)

0

13

Anton_93 написал(а):

у кого нибуть есть код детали (патрубок воздуховода перед дроссельной заслонкой (толстый трубопроводы из двух голов)) а то от масла скоро разъест всю резину

Brand Price Stock Callout Part Number Q-ty Part description          From            To           
LAND ROVER 0.00 0 11 PHD000120 1 DUCT AIR FLOW METER TO THROTTLE BODY     (V)2A222741
LAND ROVER 0.00 0 11 PHD000121 1 DUCT AIR FLOW METER TO THROTTLE BODY (V)3A222742 (V)3A239591
LAND ROVER 0.00 0 11 PHD500090 1 DUCT AIR FLOW METER TO THROTTLE BODY (V)3A239592
смотри по вину

0

14

alex79
спасибо за информацию

0

15

а какой оз указанных кодов для для патрубка о трё концах (для европейца 2004 г в)

0

16

Прошу срочного совета по дроссельной заслонке!
У меня лично сложилось немного другое мнение о причине присутствия масла в дросселе. Менял тут сегодня текущий термостат и решил за одно очистить систему вентиляции картера. Поднял клапанные крышки, снял прокладки и был неприятно удивлен наличием огромного количества отложений на крышках и естественно вволю загаженых маслоулавливающих сеточек в этой самой крышке, насколько я понимаю это конденсат маслянного тумана из картерных газов, именно конденсат, потому что он похож на смесь масла с водой, даже пахнет сыростью. Начал искать причину образования этого конденсата и пришел к выводу что во всем виноваты огромные прокладки клапанных крышек (разные конструкции клапанных крышек встречал, но такой бред впервые). Дело в том что они закрывают всю площадь крышки, образовывая при этом воздушную прослойку между полостью распредвалов и самой крышкой (есть всего пара отверстий диаметром примерно 8 мм). В результате чего во первых создается значительная разница температур головки и крышки (точка росы), во вторых нет нормальной вентиляции крышки, что в свою очередь приводит к благоприятнейшим условиям выпадения конденсата маслянного тумана. Короче я решил изменить форму прокладок, вырезав из прокладок все лишнее и оставив только области уплотнений и опору  для маслоулавливающих сеток она же маслянный экран от масла из головок (чтобы маслом сетки не забивало). Послезавтра придут прокладки,надо собирать, нужен совет...
Заранее благодарен.

0

17

bishop написал(а):

нужен совет...

свечные колодцы тоже оставь,иначе свечи зальет...
обрати внимание на малые трубки вентиляции,как из них сосет!по-моему это и есть причина масла в дроселе...дальше в воздухан,цилиндры - вот и норма расхода 1 литра между заменами...

0

18

bishop написал(а):

Начал искать причину образования этого конденсата и пришел к выводу что во всем виноваты огромные прокладки клапанных крышек

а не проще качественное масло заливать, что-бы отложений не было?
масло в сапуне у тебя из-за естественного износа поршневой группы, машине 10 лет, да ты еще на таком масле ездишь.
денег много, крамсай прокладки, сразу 4 закажи. а если по сути то очень ты это зря делаешь.

0

19

alex79 написал(а):

свечные колодцы тоже оставь,иначе свечи зальет...

Колодцы по любому оставлю

еще один написал(а):

а не проще качественное масло заливать, что-бы отложений не было?
масло в сапуне у тебя из-за естественного износа поршневой группы, машине 10 лет, да ты еще на таком масле ездишь.
денег много, крамсай прокладки, сразу 4 закажи. а если по сути то очень ты это зря делаешь

Масло только качественное лью. Читай форум у всех такая же проблемма. Это конструктивный недостаток, вот и боремся с ним всем миром. Машине 10 лет а пробег 100 тыр (родной!!!), эт я точно знаю. Износа поршневой нет вообще, масло - от замены до замены. Так что вот как то так....

Отредактировано bishop (2012-01-11 09:53:16)

0

20

bishop написал(а):

вырезав из прокладок все лишнее и оставив только области уплотнений и опору  для маслоулавливающих сеток

А может проще порезать старые прокладки, поставить их на герметик и поездить, посмотреть - не понравится, поставить новые. Крышки снять-поставить час делов.

0

21

bishop написал(а):

Масло только качественное лью. Читай форум у всех такая же проблемма.

покажи мне здесь того кто в состоянии просчитать работу систему рециркуляции картерных газов, хотя-бы теоретически? со всеми динамическими, температурными, пропускными... и хрен их знат какими еще характеристиками. кто?
парни, я уже устал повторять, ну с чего вдруг вы стали умнее английских моторостроителей? у каждого бауманка за плечами, долгая и продолжительная работа в конструкторских нии и т.д.? уж вряд ли.
я не коим образом не возражаю против экспериментов, ради бога, колхоз как известно случай сугубо добровольный.

-1

22

покажи мне здесь того кто в состоянии просчитать работу систему рециркуляции картерных газов, хотя-бы теоретически? со всеми динамическими, температурными, пропускными... и хрен их знат какими еще характеристиками. кто?
парни, я уже устал повторять, ну с чего вдруг вы стали умнее английских моторостроителей? у каждого бауманка за плечами, долгая и продолжительная работа в конструкторских нии и т.д.? уж вряд ли.
я не коим образом не возражаю против экспериментов, ради бога, колхоз как известно случай сугубо добровольный

Почему я ЗА эксперементы, разъясню:
1. Косяк с маслом в дросселе чисто конструктивный косяк (со статистикой трудно спорить, а этот косяк у каждой первой машины с этим двиглом). Да и Ровер, честно говоря полон такими приколами.
2. Аргументы типа: "Вы что умнее заморских анженеров" не приемлю в принципе, во первых с недавнего времени, на коструктив авто влияют больше не инженеры, а менеджеры и экологи.
3. Система рециркуляции именно от экологии. Поэтому проектировщикам всячески приходится идти на ухищрения, чтобы нормы евро соблюсти, чаще всего в ущерб надежности (не стоимости же, манагеры затопчут), инженеры не волшебники.
4. Чем это забугорные инженеры лучше наших?
5. Систему рецеркуляции согласен, просчитать тут вряд ли кто сможет (вот и приходится применять метод научного тыка), но форум для этого и нужен чтобы своими мыслями поделиться.

0

23

1. не стоит забывать, что все авто б/у, и рассказы о том что машина за 10 лет проехала 100 т.км. совсем не аргумент. инвалид больше проедет. даже если и так, допустим что так, то фактор времени никто не отменял, окисление, коррозию и прочие хим составляющие тоже никто не отменял.
2. еще не видел ни одного менеджера, а тем более эколога, который сконструировал мотор.
3. система рециркуляции картера известна еще с самого первого форд-т, экологией тогда и не пахло. не нужно путать с системой отработавших газов.
4. наши изобретают лада-калина, ихние ягуар, бмв и т.д..... чтож отечественным авто не пользуешься?
5. вот мы и делимся, кто как может. кто-то за, кто-то против. каждый имеет право высказать свою точку зрения.

именно поэтому я ПРОТИВ не обдуманных, не имеющих и 50% шансов на успех экспериментов. но, повторюсь, хозяин-барин. крамсай, на свой страх и риск, ради бога, твоя машина, хоть вообще оба контура в выхлопную трубу заведи, тогда точно масла не будет на заслонке.

Отредактировано еще один (2012-01-12 00:31:22)

0

24

Насчет пробега - на машину есть карфакс и авточек. менеджеры и экологи ставят задачу (полдела создать, еще потом продать нужно), если даже это не понятно, то разговаривать дальше совсем не о чем. толковые аргументы кроме флуда? посмотрел бы я, что создали бы ихние инженеры имея таких УПРАВЛЕНЦЕВ как у нас. не надо ляля про нашу тех школу.

Отредактировано bishop (2012-01-12 08:21:20)

0

25

ну вас и прет!

еще один написал(а):

покажи мне здесь того кто в состоянии просчитать работу систему рециркуляции картерных газов, хотя-бы теоретически? со всеми динамическими, температурными, пропускными... и хрен их знат какими еще характеристиками. кто?

если бы англичане все это просчитали - не было бы масла в дроселе!

onigo написал(а):

А может проще порезать старые прокладки,

а нафига их резать?не ставь их вообще.сади на герметик по контуру и колодцы...
хотя думаю эфекта не будет...

0

26

bishop написал(а):

Насчет пробега - на машину есть карфакс и авточек

И ещё есть страховая компания, которая очень зорко следит за каждой машиной и есть законы - за отмотку спидометра (т.е. обман) можно и в тюрягу загреметь.

0

27

bishop,ты просил совета? тебе привели аргументированные ответы. верить-не верить право каждого, так же как знать, убеждаться и т.д. решил? делай.
цел какая, избавиться от масла в дросселе? 100% после манипуляций с прокладками оно как там было так там и будет.

Отредактировано еще один (2012-01-12 10:31:43)

0

28

alex79 написал(а):

а нафига их резать?не ставь их вообще.сади на герметик по контуру и колодцы...
хотя думаю эфекта не будет...

Нет,так не выйдет, для сеток маслоотражательный экран нужен, да и держутся они на прокладках, поэтому только частично. Сегодня почти все собрал, завести правда не успел. По возможности все фоткал. Время будет (а последнее время нифига его нет)-выложу все фото и описалово. Кстати долго искал чем заменить пластиковые трубки РОГ нашел мегавещь http://www.karter.info/index.php?productID=69148 Я правда просто в магазине нашел, есть еще в продаже трубка полиамидная разных диаметров и тройники-угольники тож разных диаметров. Работать с ними одно удовольствие -  собираются-разбираются на раз-два. Стоят в Костроме по 35 руб\шт, трубка любого диаметра тоже по 35 руб\метр

0

29

bishop написал(а):

Я правда просто в магазине нашел

в любом магазине для импортных грузовиков есть и трубкии тройники и прочая мутотень

0

30

Собрал, завел, прокатился прилично. Из изменений: мотор стал тише работать, пропали щелкающие звуки в коллекторе, выхлоп стал гораздо чище на вид, масла в дросселе не наблюдается. Буду мониторить дальше. Позже фото.

0


Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » масло в дросселе