Здравствуйте друзья!
Разобрали мне двиг, на распутье что делать!
Поменять на контрактный или поченить!?
Проблема в следующем,
1. по пересыхали все трубочки шланчики всё по переломалось
2. провернуло вкладыши на коленвале
3. задрало три поршня

и мастеровые не могут найти запчасти
подскажите где запчасти приобрести?

Привет всем.
Продажа запчастей!
Всё, купил себе запчасти в японии.
купил целую машину, 2002 год мотор 2.5.
Пробег 44000, цвет зелёный.
Распил будет, отрежут заднюю часть.
Себе заберу мотор.
кому что нужно пишите спрашивайте, всё остальное буду продавать.
цены будут как для  своих.
машина будет у меня примерно конец августа начало сентября.
выложу фото как только пришлют из Японии.

P.S. Если кому отправить в регионы? Легко!
       Вообщем решим.

Отредактировано Максим Владивосток (2012-07-30 19:12:23)

Всем привет, у меня такая проблема тёк антифриз в масло, нашёл "мастера" который согласился устранить проблему, снял головки заменил прокладки всю эмульсию вычистил, всё собрал воедино. Через 600 км двигатель заклинил. Я решил сам попробовать, снял головки в левой голове, в первом цилиндре лежал обломанный клапан, упёрся в головку и в поршень, гильза лопнула. Работаю в гаражных условиях без ямы. Подскажите пожалуйста варианты и последовательность снятия двигателя.

надо вынимать...второй поддон не снять,сальник коленвала держит...

Ясненько! 

Упс... А почему через низ? 

Вот и я думаю, а что я делал неправильно, когда через верх ставил?
Кста, у нас точно через низ не поставишь - отливка блока такая, что не поставить - я экспериментировал

тоже оборвал.сейчас там болты и гайки...

Может кто знает : Если снять обе головы, отсоединить левую и центральные подушки, максимально приподнять талью движок - удастся-ли снять поддон, чтобы добраться до коленвала (хочется проверить шатунные вкладыши, но категорически не охота снимать раздатку и коробку) ???????

Тут смотри,всё описано.

Может кто знает, соответствуют ли размеры шатунных вкладышей Фрила и Киа Карнивел по цвету: допустим чёрный чёрному или зелёный зелёному. Но наверное вряд ли - у КИА отсутствует красный, а может такой размер просто не выпускают.

Снимаю двигатель чтобы вклеивать гильзы, снял всё осталось отсоединить гидротрансформатор. Подскажите, где находится (если можно с картинкой) лючок, через который откручиваются гайки бублика. Писали где-то под левой головкой, облазил всё - не найду.

здесь

Отредактировано alex79 (2012-12-05 06:13:24)

Спасибо большое , нашёл, открутил (правда потрахался от души), движку вынул, разобрал, 4 гильзы вышли свободно, 2 потихоньку выбил через медную оправку. Никаких задиров, натёртостей и пр. видимых проблем нет, но попробую отвезти на промеры. Все вкладыши в замечательном состоянии (ровно матовые). Я там понимаю у меня вкладыши стандартные с зелёной меткой LFB10079030L. Верно? Может стоит заменить на синий (на 3 тысячных толще) LFB10079020L?

Отредактировано onigo (2012-12-06 16:06:31)

та нэма за шо!

у меня такие-же были

как цену узнаете,желание пропадет...
можно промерить пластиковой нитью зазоры и подобрать вкладыши от киа

согласен.если все в норме,нафиг нужен лишний гимор...
УДАЧИ!и...фотосесия лишней не будет...

так-же как и разбирал...каждый болт на свое место ,по-другому не мог вкрутить 4=ый болт...

ну это вряд-ли...я снял датчик колена и через дырочку пальцем бублик крутил.

они вроде одинаковые (на глаз),а фактически не совпадало не 1,5мм...

0K9BV 14 241AСсылка

Уходила ОЖ, грамм по 100 в сутки. Масло при этом оставалось на уровне, но чуть-чуть краснело (по сравнению с оригиналом). Поскольку короткий путь - замену прокладок,(проточку головок) этим летом я уже прошёл, с наступлением зимы решил всё же найти проблему. Короче, выдернул движок без коробки, разобрал до винтика (процесс разборки опускаю). 4 гильзы плавали вместе с поршнями, 2 стояли мёртво. Снял поддон, вынул "плавающие гильзы" вместе с поршнями, остальные, через медную проставку, потихоньку выбил вверх. Гильзы, которые плавали, идеально чистые, а вот сидевшая на мертво 6 цилиндра была виновницей всех бед.


Слева - 6 цилиндр, справа - как все. Очистил от остатков герметика посадочные плоскости, обезжирил, смазал герметиком 1133Е (согласно инструкции) установил гильзы на место и зафиксировал.

Для фиксации использовал обрезки пластиковой трубы 20 мм. для горячей воды и штатные болты крепления головы. Кстати, фиксируются сразу две гильзы, за самый край, установке поршней не мешают.
Промеры вкладышей, шеек коленвала, зазоров колец позволили сделать вывод, что современная ОЖ, попадая в масло, не настолько сильно изменяет его свойства,чтобы привести к печальным последствиям. Скажу честно (машина НЕ ПРОДАЁТСЯ), ОЖ в масло уходила давно, с покупки в 2008 г.
За вчера-сегодня установил мотор на место, завелась сразу, ровно, без перебоев.
При установке и сборке возникла проблема. Движок-то я отсоединил и снял, осталась коробка с подтекающим сальником. Не долго думая, выдернул "бублик", заменил сальник, с матами-перематами вставил "бублик" на место. Проблема в чём - колесо насоса КПП сползает в низ, удержать нечем - спасибо холодно, масло вязкое, хоть как-то попал. Вторая проблема - "бублик" снял - поставил, а соединить с движком - метки забыл поставить. На "бублике" расстояние между дырками для болтов разное.
Короче, чтобы соединить движку с АКПП надо - совместить метки на коленвале и корпусе

в дырке, куда будет вставляться стартер, найти два-три отсутствующих зуба на венце "бублика"- вот это и будет НОЛЬ.

Дальше, как обычно, но для фиксации коротких ремней в "Ноль" я использовал пару отрезков от старого зубчатого ремня и струбцину


Таким способом зафиксировав "Ноль" на обоих головках, я совершенно без напряга одел ремень ГРМ на место.

Отредактировано onigo (2013-01-29 21:48:54)

Кстати не подскажите? Как можно проверить гильзы на плотность посадки в блоке при снятых ГБЦ? Чтобы мне выяснить стоит дальше разбирать?

Приветствую, определил выкручивая свечи, во 2 цилиндре была ОЖ, сегодня снял ГБЦ 2,4,6 цилиндров и очень сильно удивился, двигатель уже разбирался -прокладка ГБЦ стояла уже неродная, я так и не понял от какого авто ее туда поставили, т.к. родная идет полностью металлическая, многослойная, а эта - металло-азбестовая с уплотнительными металлическими кольцами, во втором цилиндре неплотно прилегала к гильзе.
Думаю снимать и вторую ГБЦ т.к. выступ прокладки между блоком и ГБЦ весь в накипи от антифриза.

Всем привет.

№1-РСН000220
№2-РСН000230 до 1А999999   с 2А000001  РСН 000232
№3-РСН000022 до 1А999999 с 2А000000  РСН 000350
№4-РЕН 000030 или РЕН 000170  ТАК ВЫДАЕТ МИКРОКАТ
№5- РЕН 000040

Отредактировано pir-ani (2013-02-02 16:08:21)

Вот что я обнаружил при снятой ГБЦ куда именно прорывались газы

это крупным планом видно что в том месте где прилегала гильза все почернело от прорыва газов

а это собственно и корявая прокладка ГБЦ от неизвестного авто которая сидела на герметике 

это размечено как все должно быть на своих местах

Теперь в понедельник отвезу обе ГБЦ на опрессовку и проверю на перекос , сразу сделаю притирку всех клапанов и замену маслосъемных колпачков, а потом начнется все самое интересное )))

Отредактировано vladimir120784 (2013-02-02 18:45:06)

Разбирал двиг тойоты с пробегом более 100 тыс км, по всей поверхности гильз был отчетливо виден след хонинговки. Просто качество гильз и колец хорошее, а нагара у меня большого тоже небыло