имхо:
-трубочки самому поменять на резиновые- и это самое смешное что можно сделать...
далее хуже:
-вал оттащить на шлифовку и померять прогиб и на какой ремонтный размер ГАРАНТИРОВАННО отшлифуется...далее
промерять пустой блок по постелям на эллипсность...далее купить необходимые ремонтные вкладыши...засунуть в блок и шатуны...затянуть нужными моментами...промерять нутромером...делать выводы о диаметрах и зазорах на шлифовку...шлифовать 4 пост в рамку и на стенку...
-купить три новые поршня и три гильзы..+новые кольца соответственно на весь мотор...
-посмотреть на оставшиеся гильзы....оценить их состояние..сделать выводы...
-запчастей везде море....вы сначала решите что делать будете и что надо...
гарантированно будут нужны ПГБ 2 шт., пр.кл.крышки 2 шт.,маслосьемные колпачки..,кольца,.ремни ГРМ 3 шт., ролики, помпа,2 вида герметика- поддон и на "голову" с гильзами, фиксатор резьбовой,..умелые руки....пиво "до" и коньяк "после".....стресс снять)) глядя как криворукий моторист гильзы стальным штырем выколачивает....
пысы: продолжение следует...
на форуме тем про ремонт KV6 много..там и про запчасти..и про процесс ..и ремонтировать этот мотор должен человек с головой..иначе придется плакать....

Отредактировано d2ima (2012-07-05 18:23:51)

...тоже палка о двух концах....если для себя любимого то бу мотор с пробегом в 100 тыр однозначно потребует замены ремней...роликов ..помпы..маслосьемных...проверки маслоприемника....
и что у него там с кольцами...хз....50\50....  лотерейка...

Привет всем.
Продажа запчастей!
Всё, купил себе запчасти в японии.
купил целую машину, 2002 год мотор 2.5.
Пробег 44000, цвет зелёный.
Распил будет, отрежут заднюю часть.
Себе заберу мотор.
кому что нужно пишите спрашивайте, всё остальное буду продавать.
цены будут как для  своих.
машина будет у меня примерно конец августа начало сентября.
выложу фото как только пришлют из Японии.

P.S. Если кому отправить в регионы? Легко!
       Вообщем решим.

Отредактировано Максим Владивосток (2012-07-30 19:12:23)

не знаю..все там откручивается без проблем..что слева-что справа...на правой голове одной гайке нужен пьяный с удлинителем...и все
прада нужен еще подьемник.....))))))))))))

странно...есть головки...на 14 вроде..есть удлиннитель...зачем туда руки совать? ....рожковым ключом чтоль??.....крутил я сам...и тудыть..и сюдыть...затруднений не встретил...причем со стороны радиатора легко и сверху и снизу..со сторона салона ставил сначала раздатку..потом коллектор...как щас помню))

Отредактировано d2ima (2012-08-13 22:08:22)

Перво-наперво - "мастера" лишить естества. Чтоб с клиентами в будущем разговаривал тонким голосом.

Двигатель 2,5?

По аналогии с 1,8 - а надо-ли вынимать двигатель, чтоб поменять поршень-гильзу?
В случае с 1,8 снимаем голову, поддон, и меняем. Сам блок цилиндров остаётся на месте.

Как на 1,8 не получится.
Гильзу можно снять вместе с поршнем, но установка поршней производится через низ.
Так что необхождимо снимать блок.

я нормально ставил - сверху...вместе с гильзой,иначе шатун через гильзу не пролезет...

Вот и я думаю, а что я делал неправильно, когда через верх ставил?
Кста, у нас точно через низ не поставишь - отливка блока такая, что не поставить - я экспериментировал

тоже оборвал.сейчас там болты и гайки...

нну вот чего вы там рвете-  я не вкуриваю до сих пор..голова-алюминь..шпилька - сталь.. 10 мм в диаметре..из головы у меня выкрутилось половина вместе с гайками..потом в тисах раскрутил и резьбу прогнал....как то так..не особо напрягаясь
и выковыривай себе голову..

два пшика "вд" для очистки совести......будем считать что легко отделался?    из 12 вроде как штук не сломал ни одной
а гайки ниже на обоих "штанах" можно ломать без угрызения совести - после выколотить остатки шпилек..И НЕ НАДО ТАМ НИЧЕГО СВЕРЛИТЬ- оне там на шлицах........ и поставить сквозные болты...что и было сделано..

Отредактировано d2ima (2012-09-15 00:18:32)

Дык если бы можно было добраться до болтов крепления коллектора к голове, никто ничего бы не ломал.А выбивать остатки шпилек опасно - чугун может лопнуть либо согнётся, а потом в резьбу проще попасть, чем удерживать болт и накрутить гайку - места маловато. Ну у кого как получается.....

всем спасибо за помощь, запчасти пришли всё заклеил начал потихонечку собирать вот только проблемма возникла с установкой ремня ГРМ там вроде какой то ключ нужен

onigo  НЕТ НЕ ПОЛУЧИТСЯ! обьясняю почему -там есть два болтика  большого поддона в районе коренного сальника..открутить их возможно только сняв маховик...
можно правда снять кпп..но это имхо еще больший изврат...

Отредактировано d2ima (2012-11-16 20:08:50)

Тут смотри,всё описано.

Может кто знает, соответствуют ли размеры шатунных вкладышей Фрила и Киа Карнивел по цвету: допустим чёрный чёрному или зелёный зелёному. Но наверное вряд ли - у КИА отсутствует красный, а может такой размер просто не выпускают.

Снимаю двигатель чтобы вклеивать гильзы, снял всё осталось отсоединить гидротрансформатор. Подскажите, где находится (если можно с картинкой) лючок, через который откручиваются гайки бублика. Писали где-то под левой головкой, облазил всё - не найду.

здесь

Отредактировано alex79 (2012-12-05 06:13:24)

Спасибо большое , нашёл, открутил (правда потрахался от души), движку вынул, разобрал, 4 гильзы вышли свободно, 2 потихоньку выбил через медную оправку. Никаких задиров, натёртостей и пр. видимых проблем нет, но попробую отвезти на промеры. Все вкладыши в замечательном состоянии (ровно матовые). Я там понимаю у меня вкладыши стандартные с зелёной меткой LFB10079030L. Верно? Может стоит заменить на синий (на 3 тысячных толще) LFB10079020L?

Отредактировано onigo (2012-12-06 16:06:31)

та нэма за шо!

у меня такие-же были

как цену узнаете,желание пропадет...
можно промерить пластиковой нитью зазоры и подобрать вкладыши от киа

согласен.если все в норме,нафиг нужен лишний гимор...
УДАЧИ!и...фотосесия лишней не будет...

так-же как и разбирал...каждый болт на свое место ,по-другому не мог вкрутить 4=ый болт...

ну это вряд-ли...я снял датчик колена и через дырочку пальцем бублик крутил.

они вроде одинаковые (на глаз),а фактически не совпадало не 1,5мм...

0K9BV 14 241AСсылка