Приветствую всех, вот таким способом сегодня снимал шестерню с колена чтобы заменить сальник

кстати  все сальники и даже уплотнительное колечко под помпу подошли от рем. комплекта КИА

Я сам притиркой заниматься не буду, отвезу в специализированное место т.к. мне все равно надо ГБЦ на рентгене светить на микротрещины и фрезернуть их ну сразу пусть сами и притрут клапана и поменяют маслосъёмные колпачки

Приветствую всех, подскажите пожалуйста кто на сколько фрезеровал головы??? Мне сказали что надо снять 0,08 мм ,а я вот думаю что это не много будет ведь края клапанов и так чуть выпирают над основанием ГБЦ

народ, помогите советом. тосол уходил ведрами, температура скакала от нормальной к загорающейся лампочке. сняли башку там трещина между клапанами. под замену башка. посмотрели мастера визуально на гильзы сказали вроде нормальные хон есть заводской. говорят надо собирать обратно. а я боюсь как бы тот тосол который кстати в выхлоп выходил (из выхлопной трубы валил сизый пар) не навредил чего нибудь ниже башки. как считаете на что надо еще обратить внимание? в масле небольшая эмульсия. прокладки гбц вроде целые (по крайней мере я не заметил пробоев) мог ли тосол ведрами уходить через микроскопическую трещинку в блоке (целиндр был весь в тосоле)

Отредактировано Mishutka55 (2013-02-04 15:56:17)

Приветствую всех, сегодня забрал с ремонта ГБЦ сделали все очень хорошо сняли фрезером 0,07мм , на рентгене просветили трещин тоже нету , теперь на выходных начну сборку авто, постараюсь все отфотать

только нафига они нужны? оригинальные то..??
на всякий случай..группы в стандарте по киа

0K9YV11SG0
0K9YV11SG1
0K9YV11SG2
0K9YV11SG3
0K9YV11SG4

0K9YV11SE0
0K9YV11SE1
0K9YV11SE2
0K9YV11SE3
0K9YV11SE4

дерзайте.....цифр много..но и вопрос стоит этого

Отредактировано d2ima (2013-02-05 19:55:00)

На самом деле для нас ..просто юзеров...эти цвета не имеют никакого значения.....они лишь говорят о том что в производстве был применен  метод селективной сборки..позволяющий с максимальной точностью и зазорами в пределах рабочих собрать группу коленвал-блок и коленвал - шатун с помощью естественно вкладыша))
разбег в группе  6!!!!!! тысячных миллиметра..поделите их на три и поймите никчемность этих цифр )))
так что..как то так....
зазор по корням например в пределах 0,02-0,06  то есть на порядок! выше

опять же в контексте возникает вопрос - как воткнуть  на замену новый стандарт вместо старого????????
.....две русских буквы с точки зрения микрометра)))  Х и З   
по уму надо брать самый толстый вкладыш в стадарте независимо от размера группы....убрать лишнее..если оно и будет ..можно всегда...а вот добавть можно только покупкой  следующего комплекта

Отредактировано d2ima (2013-02-05 20:09:46)

чушь!лично ставил.

Всем приет. Вот и до меня дошел капремонт двигла. Ни с того ни с сего, что-то забренчало в моторе, повалил дым из выхлопной, пропала тяга. Еле доехал до сервиса. Сняли головы, они в порядке, а вот гильзы!!! Я не с первым мотором имею дело, но был в шоке. Они абсолютно голые-без хона и стенки волнообразные, как будто их раздувало. Приговор-замена гильз, завтра сдернут мотор, скажут по поршням, надо менять, или нет + промеряют колено, вкладыши. В общем полный п...ц. Работа 48 руб. Хорошо кое-что прикупал заранее - прокладки , ремни, кольца, колпачки. Заказал гильзы на Автодоке - 850 р за один. Поршня по такой же цене, еще не заказывал.  Не знаю, какие корни заказать, группу пока не видели. А гильзы  кстати тоже маркированные - красные и синие по-моему. Я взял аналог GOETZ, там маркировка STD (стандарт). Может придется и колено  растачивать, т.к. на холостых горела лампа аварийного давления масла. Я так понимаю, что маркировка вкладышей по цветам особой рояли не играет? Такой вот попадос. Правда морально я себя давно к этому готовил, правда не настолько. А ведь еще предстоит коробка.
Вытащат гильзы, выложу фото.

Отредактировано павел 65 (2013-02-22 20:34:11)

Пробег-спорный вопрос. Когда брал, был 110000, а в сервисной книжке последняя запись у оф дилера в 2009 году с пробегом 57000 км., и сделана в Дубае (изначально машинка была продана там). Я не думаю, что по России за 4 года он набегал больше 63000 км (при условии, что я за год наездил 10000). Хотя хз, наши безумные соотечественники на многое способны. Машина- то из LR клуба. Логотип до сих пор на багажнике висит.  А насос - да, рассматривал и такой вариант. В общем дальнейшее вскрытие покажет. Сразу же вопрос по маслонасосу - где можно взять и не по драконовским ценам?  А то деньги уже заканчиваются.

Отредактировано павел 65 (2013-02-23 13:38:01)

Что лили до меня одному Богу известно, и то навряд ли. А на ХАДО у меня SAAB вот уже 7 лет ездит, нареканий нет.

а оно так частенько бывает....нагар с канавок смывает....торцевой зазор и  зазор по глубине канавки резко увеличивается...получается насос при ходе поршня вверх- вниз..качает за милую душу

лавр  ведь как позиционируют     от залегания кольца в канавке..а было ли у тебя оно?  залегание то?)))))

кароч..фигня это...как я неоднократно уже писал)

далее..датчик  давления масла  стоит там где стоит..и если лампа  моргает(горит) на пониженных оборотах, то  это явно..однозначно и бесповоротно  с одной стороны увеличенные зазоры в магистралях...с другой -состояние самого насоса...либо и то и другое в комплексе...

  в насосе - это увеличенный торцевой зазор...
  в моторе - это зазор по вкладышам и частично износ посадки распредвалов и колодцев гидрокомпенсаторов  в головках...

кстати при всем этом еще имеет место быть иногда нарушение уплотнения  пластикового маслозаборника ..соответственно подсос воздуха и все все все..остальное

Отредактировано d2ima (2013-02-23 14:35:03)

Где его взять-то, кошерное? Все что продается под известными брендами разливается из одной бочки под разными этикетками. Вот и  перешел на komma. Его хоть в одном месте только продают, есть шанс, что настоящее. Где-то читал про мониторинг рынка сбыта спецами Мобил. Их вывод - что бы произвести такое количество масла Мобил, какое продается сейчас на рынке, всем их заводам надо работать еще около 5 лет.
Кстати, а канавки под кольца в поршнях то же наверное разбиваются, если кольца в них начинают гулять?

Ребята, подскажите, поршня КИА и LR одинаковые? А то в автодоке каталожных номеров поршней LR нет, а микрокат не могу поставить, что-то глючит, посмотреть негде. Нашел КИА, вот и вопрос. Ну и желательно кат номер поршня LR STD.

одинаковые..про поршни от киа и их дешевые аналоги я писал раз десять.....поищи поиском

   
Поршень без колец KIA Carnival 2.5L d80.0 STD (0K9YV-11-SA0) Teikin (Teikin) 52105 STD

Отредактировано d2ima (2013-02-27 22:09:18)

А вообще, есть ремонт 0,25 и 0,5? и где номера посмотреть. А то я заморочился группами, а они на стандарте. Мне-то не надо, растачивать будут или под 0,25, или 0,5.

Объясните неграмотному, зачем менять шатун при провороте вкладыша? На постелях шатунов небольшие царапины. Явных задиров нет.

я тоже скинул им номер комплекта(сам был в Молдавии),человек подъехал забирать,а ему один вкладыш дают...перезваниваю -  у нас такие цены

думаю,менять не стоит,если только их не деформировало и не погнуло...

Это номинал или ремонт? Мне нужны 0,25.

Это номинал  с синей меткой. Почитай пару страниц выше, там обсуждали вкладыши от Киа, есть кат.номера ремонтных размеров.

дело в том что ни хрена ты ни в чем не разобрался..щас почитай для затравки..

вкладыши от киа идут полным комплектом и корни и шатуны..то есть один каталожник на  шатуны и один на корни..в коробке шатунных 6 пар..и в коробке коренных 5 пар

размеры о,25 по кия я уже выкладывал неоднократно..поиск рулит

меток на 0,25 кия цветных нету......метки цветом  НА СТАНДАРТЕ в группах......все что с меткой -ЭТО СТАНДАРТ!!!

перед  работами по этому мотору  ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! нужно промерять нутромером.. диаметры посадки вкладышей в блок и шатун...ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО!!!!!!!!!!!!!! делать выводы о размерах для шлифовки....
затем установить вкладыши в постели..стянуть половиной рабочего момента и еще раз мерять!!!!! 

не повредит проверка блока на НАЛИЧИЕ СООСНОСТИ по коренным постелям..иначе хрен ты вал положишь..даже правильно отшлифованный

шатуны ..точнее посадка шатунного вкладыша нормально восстанавливаются на обычном токарном станке..с зажимом в специальную оправку..стоит это три копейки...

Отредактировано d2ima (2013-03-05 21:06:14)

LFB10079010L.

обычно микрометр помогает сделать вывод о необходимости шлифовки ну и промер вала на изгиб никто не отменял.

Сегодня вынесли вердикт по колену - только в качестве якоря. По оси 1,5 мм. Где искать-х.з. Руки опускаются, зае....ла эта машина. Блок наверное  такой же, под замену.