ТРи плюса у кого есть отчет по выкатыванию двс вместе с акпп(всё в сборе)

Плюс поставил, сам так делаю, только вместо струбцины пассатижи с фиксацией =быстро и удобно

Кстати не подскажите? Как можно проверить гильзы на плотность посадки в блоке при снятых ГБЦ? Чтобы мне выяснить стоит дальше разбирать?

Приветствую, определил выкручивая свечи, во 2 цилиндре была ОЖ, сегодня снял ГБЦ 2,4,6 цилиндров и очень сильно удивился, двигатель уже разбирался -прокладка ГБЦ стояла уже неродная, я так и не понял от какого авто ее туда поставили, т.к. родная идет полностью металлическая, многослойная, а эта - металло-азбестовая с уплотнительными металлическими кольцами, во втором цилиндре неплотно прилегала к гильзе.
Думаю снимать и вторую ГБЦ т.к. выступ прокладки между блоком и ГБЦ весь в накипи от антифриза.

Всем привет.

№1-РСН000220
№2-РСН000230 до 1А999999   с 2А000001  РСН 000232
№3-РСН000022 до 1А999999 с 2А000000  РСН 000350
№4-РЕН 000030 или РЕН 000170  ТАК ВЫДАЕТ МИКРОКАТ
№5- РЕН 000040

Отредактировано pir-ani (2013-02-02 16:08:21)

Вот что я обнаружил при снятой ГБЦ куда именно прорывались газы

это крупным планом видно что в том месте где прилегала гильза все почернело от прорыва газов

а это собственно и корявая прокладка ГБЦ от неизвестного авто которая сидела на герметике 

это размечено как все должно быть на своих местах

Теперь в понедельник отвезу обе ГБЦ на опрессовку и проверю на перекос , сразу сделаю притирку всех клапанов и замену маслосъемных колпачков, а потом начнется все самое интересное )))

Отредактировано vladimir120784 (2013-02-02 18:45:06)

После того как посмотрел на гильзы, я не понял одного или у двиги маленький пробег или уже кто то поменял гильзы так ка на них еще не набито зеркало на фото видно

и еще практически нет нагара ни где ??? думаю двига капиталилась  так как пробег по одометру уже 70 тыс миль

Отредактировано vladimir120784 (2013-02-02 18:53:11)

Разбирал двиг тойоты с пробегом более 100 тыс км, по всей поверхности гильз был отчетливо виден след хонинговки. Просто качество гильз и колец хорошее, а нагара у меня большого тоже небыло

эта пластиковые детальги......в одной - термостат .....она же и есть в ЛР -2,5 - термостат

В сервисе сказали менять термостат и все трубки которые к нему подходят.....хоте заказать сразу все, но по схеме заказал только те,что на рисунке......про остальные я и спрашиваю

Приветствую всех, вот таким способом сегодня снимал шестерню с колена чтобы заменить сальник

кстати  все сальники и даже уплотнительное колечко под помпу подошли от рем. комплекта КИА

Я сам притиркой заниматься не буду, отвезу в специализированное место т.к. мне все равно надо ГБЦ на рентгене светить на микротрещины и фрезернуть их ну сразу пусть сами и притрут клапана и поменяют маслосъёмные колпачки

Приветствую всех, подскажите пожалуйста кто на сколько фрезеровал головы??? Мне сказали что надо снять 0,08 мм ,а я вот думаю что это не много будет ведь края клапанов и так чуть выпирают над основанием ГБЦ

народ, помогите советом. тосол уходил ведрами, температура скакала от нормальной к загорающейся лампочке. сняли башку там трещина между клапанами. под замену башка. посмотрели мастера визуально на гильзы сказали вроде нормальные хон есть заводской. говорят надо собирать обратно. а я боюсь как бы тот тосол который кстати в выхлоп выходил (из выхлопной трубы валил сизый пар) не навредил чего нибудь ниже башки. как считаете на что надо еще обратить внимание? в масле небольшая эмульсия. прокладки гбц вроде целые (по крайней мере я не заметил пробоев) мог ли тосол ведрами уходить через микроскопическую трещинку в блоке (целиндр был весь в тосоле)

Отредактировано Mishutka55 (2013-02-04 15:56:17)

Приветствую всех, сегодня забрал с ремонта ГБЦ сделали все очень хорошо сняли фрезером 0,07мм , на рентгене просветили трещин тоже нету , теперь на выходных начну сборку авто, постараюсь все отфотать

только нафига они нужны? оригинальные то..??
на всякий случай..группы в стандарте по киа

0K9YV11SG0
0K9YV11SG1
0K9YV11SG2
0K9YV11SG3
0K9YV11SG4

0K9YV11SE0
0K9YV11SE1
0K9YV11SE2
0K9YV11SE3
0K9YV11SE4

дерзайте.....цифр много..но и вопрос стоит этого

Отредактировано d2ima (2013-02-05 19:55:00)

На самом деле для нас ..просто юзеров...эти цвета не имеют никакого значения.....они лишь говорят о том что в производстве был применен  метод селективной сборки..позволяющий с максимальной точностью и зазорами в пределах рабочих собрать группу коленвал-блок и коленвал - шатун с помощью естественно вкладыша))
разбег в группе  6!!!!!! тысячных миллиметра..поделите их на три и поймите никчемность этих цифр )))
так что..как то так....
зазор по корням например в пределах 0,02-0,06  то есть на порядок! выше

опять же в контексте возникает вопрос - как воткнуть  на замену новый стандарт вместо старого????????
.....две русских буквы с точки зрения микрометра)))  Х и З   
по уму надо брать самый толстый вкладыш в стадарте независимо от размера группы....убрать лишнее..если оно и будет ..можно всегда...а вот добавть можно только покупкой  следующего комплекта

Отредактировано d2ima (2013-02-05 20:09:46)

чушь!лично ставил.

Всем приет. Вот и до меня дошел капремонт двигла. Ни с того ни с сего, что-то забренчало в моторе, повалил дым из выхлопной, пропала тяга. Еле доехал до сервиса. Сняли головы, они в порядке, а вот гильзы!!! Я не с первым мотором имею дело, но был в шоке. Они абсолютно голые-без хона и стенки волнообразные, как будто их раздувало. Приговор-замена гильз, завтра сдернут мотор, скажут по поршням, надо менять, или нет + промеряют колено, вкладыши. В общем полный п...ц. Работа 48 руб. Хорошо кое-что прикупал заранее - прокладки , ремни, кольца, колпачки. Заказал гильзы на Автодоке - 850 р за один. Поршня по такой же цене, еще не заказывал.  Не знаю, какие корни заказать, группу пока не видели. А гильзы  кстати тоже маркированные - красные и синие по-моему. Я взял аналог GOETZ, там маркировка STD (стандарт). Может придется и колено  растачивать, т.к. на холостых горела лампа аварийного давления масла. Я так понимаю, что маркировка вкладышей по цветам особой рояли не играет? Такой вот попадос. Правда морально я себя давно к этому готовил, правда не настолько. А ведь еще предстоит коробка.
Вытащат гильзы, выложу фото.

Отредактировано павел 65 (2013-02-22 20:34:11)

Пробег-спорный вопрос. Когда брал, был 110000, а в сервисной книжке последняя запись у оф дилера в 2009 году с пробегом 57000 км., и сделана в Дубае (изначально машинка была продана там). Я не думаю, что по России за 4 года он набегал больше 63000 км (при условии, что я за год наездил 10000). Хотя хз, наши безумные соотечественники на многое способны. Машина- то из LR клуба. Логотип до сих пор на багажнике висит.  А насос - да, рассматривал и такой вариант. В общем дальнейшее вскрытие покажет. Сразу же вопрос по маслонасосу - где можно взять и не по драконовским ценам?  А то деньги уже заканчиваются.

Отредактировано павел 65 (2013-02-23 13:38:01)

Что лили до меня одному Богу известно, и то навряд ли. А на ХАДО у меня SAAB вот уже 7 лет ездит, нареканий нет.

а оно так частенько бывает....нагар с канавок смывает....торцевой зазор и  зазор по глубине канавки резко увеличивается...получается насос при ходе поршня вверх- вниз..качает за милую душу

лавр  ведь как позиционируют     от залегания кольца в канавке..а было ли у тебя оно?  залегание то?)))))

кароч..фигня это...как я неоднократно уже писал)

далее..датчик  давления масла  стоит там где стоит..и если лампа  моргает(горит) на пониженных оборотах, то  это явно..однозначно и бесповоротно  с одной стороны увеличенные зазоры в магистралях...с другой -состояние самого насоса...либо и то и другое в комплексе...

  в насосе - это увеличенный торцевой зазор...
  в моторе - это зазор по вкладышам и частично износ посадки распредвалов и колодцев гидрокомпенсаторов  в головках...

кстати при всем этом еще имеет место быть иногда нарушение уплотнения  пластикового маслозаборника ..соответственно подсос воздуха и все все все..остальное

Отредактировано d2ima (2013-02-23 14:35:03)

Где его взять-то, кошерное? Все что продается под известными брендами разливается из одной бочки под разными этикетками. Вот и  перешел на komma. Его хоть в одном месте только продают, есть шанс, что настоящее. Где-то читал про мониторинг рынка сбыта спецами Мобил. Их вывод - что бы произвести такое количество масла Мобил, какое продается сейчас на рынке, всем их заводам надо работать еще около 5 лет.
Кстати, а канавки под кольца в поршнях то же наверное разбиваются, если кольца в них начинают гулять?

Ребята, подскажите, поршня КИА и LR одинаковые? А то в автодоке каталожных номеров поршней LR нет, а микрокат не могу поставить, что-то глючит, посмотреть негде. Нашел КИА, вот и вопрос. Ну и желательно кат номер поршня LR STD.