LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » Разобрал двигун.
А смысл разводить? Отдавал в стороннюю организацию. Они к ремонтникам отношения не имеют никакого. Да и шлифовка стоит 2,5 р всего. Там мне и сказали, что все произошло скорее всего из-за несоосности и плохой работы маслонасоса. А в моторе провернуло шатунные вкладыши на 5 и 6 цилиндрах. А на остальных -реальная выработка и притом неравномерная. Так что я склонен верить.
А где подпись?
реальная выработка и притом неравномерная.
тогда похоже на правду...
А где подпись?
павел 65, а у Макса нет мотора целиком? может так проще?
А где подпись?
Есть, но цена великовата для меня. Не потяну, хотя очень заманчиво поставить мотор с пробегом 44 или 55 т. км.. А так я поменяю гильзы и кольца на купленном блоке (которые у меня уже есть), может вкладыши, если потребуется, и будет как новый. Я же все приготовил заранее - кольца, гильзы, маслосъемные, ремни, ролики, помпу, все прокладки. Просто не думал, что такая засада с коленом будет и шатунами.
Отредактировано павел 65 (2013-03-07 15:55:49)
А где подпись?
к твоему списку я бы м.насос еще прикупил. о нем редко кто вспоминает, но его работоспособность есть очень важный момент
А где подпись?
Кстати, о насосе. Ремонтники на СТО рассказали, как продлить его службу (говорят делали не один раз и не только на наших машинах). Короче, переворачивают шестерни (обе, и ведомую и ведущую) на 180 градусов-т.е. ставят другой стороной. А ведь действительно, износ происходит только с одной стороны зубцов. Другая - то как новая. Переворачивая их, начинают работать не изношенные стороны зубьев. Как - то так. Если не прав - поправьте.
А где подпись?
павел 65, еще момент такой. пока не начал сборку. проверь головы на моменты, диаметра постелей распредвалов, и износ шахт г.компенсаторов.
и я бы еще заменил пружинки на клапанах.
А где подпись?
Головы щлифанули, опрессовали, поменяли колпачки, гидрики помыли, проверили постели. Все о'кей. Пружинки не меняли, вроде норм.
А где подпись?
а как они их проверили? на длину? 
понятие усталости металла никто не отменял. за 8 лет они наверняка уже подьизносились.
я не настаиваю конечно, работать то и на этих будет. себе я бы сменил
А где подпись?
Парни, подскажите-ка, на KV6 и 25KF4 (дорестайл и рестайл) маслонасосы разные? У меня фильтр стоит не так, как нарисовано в микрокате. Там он горизонтально расположен, а у меня вертикально?
Картинка с микроката.
И подойдет ли мне такой?
Отредактировано павел 65 (2013-03-10 20:06:37)
А где подпись?
Все, сам въехал, на микрокатовсом нет маслоохладителя и на насосе нет штуцеров под шланги. Не пойдет. Да и поддоны разные.
Отредактировано павел 65 (2013-03-10 20:16:49)
А где подпись?
черное пятно в блоке - прокладка полетела,или...как думаете,газы в ож смогут такое?
А где подпись?
прокладка полетела
скорее всего. как-бы даже и не криминал.
разобрал то чего? антифриз в масло пошел?
А где подпись?
разобрал то чего? антифриз в масло пошел?
движок не мой...точнее,купил себе запасной,на запчасти...разбираю,промываю по-тихонечку...
А где подпись?
Наконец то прибыл блок от Rule. (в сборе с коленом, гильзами, поршнями). Отдельное спасибо ему за бонусы в виде маслонасоса и термостата с трубками. Все в идеальном состоянии. Отдал в работу, на следующей неделе соберут, и может машина поедет. (после полуторамесячного стояния я в это уже не верю.) Ну и после ремонта вырисуются лишние запчасти в виде нового комплекта гильз, колец, б/ушного блока с крышкой коренных вкладышей, 5 шатунов и маслонасоса (это все в нормальном состоянии) и коленвала - кто рыбак, могу его на якорь для лодки задарить - я не рыбак а охотник. Кому что надо обращайтесь, вышлю.
Или в отдельную тему? В разделе куплю продам?
Отредактировано павел 65 (2013-04-07 15:59:02)
А где подпись?
Ну вот, собрали, завели. Работает нормально, но через пол минуты начинает подтраивать. Ланч показал пропуски во 2 и 5 цилиндрах. Замеряли компрессию. Во всех цилиндрах 10 - 11, но во 2 и 5 после длительной прокрутки начинает падать до 5. Постоит пару минут и опять - с 10 постепенно сбрасывает до 5. Маслосъемные колпаки меняли - новые. Грешим на гидрики, их не меняли и не промывали. Да, когда работает - иногда простреливает во впускной коллектор. На повышенных оборотах работают все цилиндры. А на холостых эти два нет. Мотор подколбашивает. Какие мысли по этому поводу?
А где подпись?
больше там и нечему...хотя не очень -то и верится...
А где подпись?
павел 65, направляющие клапанов, сами клапана трогали?
я так мыслю компенсаторы при забивании далее клина ловят. а тут играет туда-сюда.
чет похоже на температурное расширение.
Отредактировано еще один (2013-04-13 01:48:31)
А где подпись?
Головы шлифовали, меняли маслосъемники, чистили, притирали клапана. Направляющие не трогали.Головы опрессовывали, сказали косяков нет. Проблемы со 2-м и 5-м были и до переборки, на свечах постоянно был сильный нагар, правда грешил на кольца и маслосъемники. К сожалению сам не присутствовал при всех вышеперечисленных операциях. Попробуем поменять гидрики, они мне не нравились и не нравятся и сейчас. При нагреве начинают подзвякивать. Блок брался у Андрея, зная что это его хлеб, причин сомневаться в компрессии у меня нет. Тем более, что мотор снят с рабочей машины, где он и был проверен. По признакам действительно похоже на гидрики, которые не сбрасывают давление (забиты) Гидрики пришли, поменяют, посмотрим. Правда денег хотят с меня слупить еще раз за снятие ремней и замену гидрокомпенсаторов, хотя косяк - СТОшников. Они же не сказали, что надо менять, хотя я неоднократно просил промыть старые, на что отвечали - мы таким не занимаемся и это бесполезно!!! Я то знаю, что они моются и разбираются,сам когда - то делал. В общем денег дерут так, как будто у каждого владельца лендровера обязана быть личная нефтяная вышка или кусок газопровода в Европу. При разговоре со мной в глазах вижу только $$$$$ c шестизначными нулями.
А где подпись?
Ну вот, поменяли гидрики, компрессия выровнялась, стало во всех цилиндрах 11. Но на холостых - колбасит, не работают 1-3-5. Чуть обороты даешь, начинают работать. Метки проверили, все ок, топливо (давление в норме), компрессия в норме, искра есть. Комп никаких ошибок не показывает (если раньше были пропуски 2-5, сейчас все в норме) Катушки рабочие, перепутать не возможно - разная длина шлейфов (двигатель 25К4F) Что может быть? Мехи мозги себе сломали, и я вместе сними.
А где подпись?
Ну вот, поменяли гидрики, компрессия выровнялась, стало во всех цилиндрах 11. Но на холостых - колбасит, не работают 1-3-5. Чуть обороты даешь, начинают работать. Метки проверили, все ок, топливо (давление в норме), компрессия в норме, искра есть. Комп никаких ошибок не показывает (если раньше были пропуски 2-5, сейчас все в норме) Катушки рабочие, перепутать не возможно - разная длина шлейфов (двигатель 25К4F) Что может быть? Мехи мозги себе сломали, и я вместе сними.
У меня очень схожая ситуация. Завожу холодный движок - через минуту загорается "Джеки чан" и мотор начинает маненько колбасить, на компьютере ошибок нет, вернее есть привычные от коллектора. В ожидаемых ошибках 0301 и 0302 - пропуски искры в 1 и 2 цилиндрах. Стираю ошибки - мотор начинает работать ровно, и потом, пока тёплый, проблем нет. Смущает незначительная разница в показаниях лямбда-сенсоров по банкам, но конкретных (правильных циферок по нашему мотору не нашёл)Завтра сниму скриншоты, может кто подскажет что-нибудь.. Вот думаю, может мозги где-то съехали? Не у меня, конечно.
А где подпись?
? Мехи мозги себе сломали, и я вместе сними.
датчик расхода воздуха отключали?
смотри тему Дмитрий Н писал.
А где подпись?
Катушки рабочие, перепутать не возможно - разная длина шлейфов
А провода высоковольтные 1 и 3 нормально стоят, крестом?
А где подпись?
На моем вв проводов нет. Катушки уже стоят на надсвечниках (рестайл). Шлейфы разной длинны, не перепутаешь. ДМРВ не отключали. Соберут все обратно до кучи, попробуем. Хотя навряд ли, до замены гидриков 3 и 1 работали нормально. Не работали на холостых 2-5.
А где подпись?
павел 65, ну как, нашел неисправность?
А где подпись?
Всем привет. Нашел неисправную катушку, как раз на 5 цилиндре. Переставил на 3-й - перестал работать 3-й, заработал 5-й. У мехов спрашиваю, как проверяли? Ответ: все проверили, все работало, лаунч ошибок не показывал. Ладно, заказал - блин придет только 13 мая (праздники, никто не хочет работать). И еще: мотор, как прогреется - начинают постукивать гидрики. Мех сказал - поменяли (сам заказывал, привозил 24 шт.). На вопрос почему стучат- молчание и пожимание плечами.. Если поставили НОВЫЕ, давление масла в НОРМЕ, масло новое, фильтр новый (да все новое) стучать разве должны? По моему меня пытаются нае....ть. Гидрики скорее всего они так и не поменяли. Они еще и денег дополнительно за замену гидриков хотят слупить. Я правда показал им комбинацию из 5 пальцев. И вообще, СТО полный отстой и лохотрон, хоть и белорусское. Пока мордой не ткнешь - не сделают. За то амбиций как у оф диллера. Если белорусы читают - бегите от СТО ВИРАЖ чем дальше и быстрее, тем лучше. Они работают в ВИТЕБСКЕ, ОРШЕ и СМОЛЕНСКЕ.
А где подпись?
снятые с авто запчасти под замену обычно предьявляют хозяину...и только он решает что с ними делать дальше......
опять же неизвестно что ты купил...если недорогой заменитель..то возможно есть разбег по диаметру и соответственно в старой изношенной голове они малость болтаются..соответственно давления масла не хватает для коректной работы
выход один - сначала попробовать налить масло с более стабильной базой на горячую..то есть число после буквы W должно быть не менее 40....лучше - 50/60
да ..50/60 ..оно стоит немного больших денег..но ..)))))
если не поможет - придется лопатить мотор на предмет износа насоса и вкладышей
как то так...
А где подпись?
Ну маслонасос и вкладыши в норме, лампа давления перестает гореть еще во время прокрутки стартером (менял блок в сборе, с коленом, маслонасосом, поршнями, гильзами - в общем почти мотор целиком, только без голов, брал у rule3333). Масло 10W40 Komma. Старые гидрики не отдали, вот и грешу на нае...он. Гидрокомпенсаторы брал на Exist - ATS. Упакованы в коробках с маслом по 8 штук, вроде нормальные.
Отредактировано павел 65 (2013-05-11 18:40:16)
А где подпись?
В общем проехал уже после переборки 800 км. Гидрик то стучит, то перестает. Ну ладно, х.с. Здесь другое - мотор трясет на холостых. Я уже расписывал в ветке Электрооборудоваие-нет заряда АКБ. Переношу сюда, т.к. более профильно. Компрессия во всех цилиндрах 11. Сегодня разобрали пол мотора, проверяли ремни, метки - все в норме, выставлено. Катушки рабочие. Форсунки сегодня же промыли, прочистили ультразвуком. Все рабочие.До этого ездил на диагностику Т4-м. На холостых - пропуски зажигания во всех цилиндрах. При увеличении оборотов пропуски исчезают. Коррекция по датчикам детонации -0, и не меняется, газуешь ты или нет, постоянно 0. Осциллогрммы не снимали, т.к. диагност больше ОПЕРАТОР тесбука. Толком ничего сказать не смог. Ошибка ламбды2 - замыкание подогревателя на массу. Сегодня, когда лазил под машиной, увидел, что провод от лямбды лежал на коллекторе, соответственно расплавился и все позаамыкало. Сделали, однако ничего не изменилось. Подсосов воздуха нигде нет, закрываешь дроссель - глохнет сразу. Озадачило то, что при снятии разъема с клапана холостого хода ничего не изменяется-обороты не падают и не увеличиваются, как работал, так и работает. При снятой фишке заводится, как ни в чем небывало. При заводке на холодную обороты не набирает, если не давить на газ - глохнет. Поработает секунд 30 - начинает держать холостые, однако на газ реагирует очень вяло. Немного прогреется и начинает набирать обороты гораздо резвее. Пока прогревается - стреляет во впускной коллектор. После прогрева - перестает. При заводке на горячую иногда брякают пальцы, как при раннем зажигании (метки проверяли, все в норме.)Висы работают, мотор тянет, но на холостых его трясет. Что может быть, уже мозг себе сломал. Кстати, у меня на впускных коллекторах проточки и они соединены трубками, которые вставлены через тройник в клапан холостого хода. Трубку с клапана снимаешь и через неё начинает сосать воздух. Так должно быть? Потому, что даже будучи вставленной в штуцер на клапане ХХ воздух все равно идет через неё в обход ресивера, на прямую. Я думал что эти проточки-для удаления излишков топлива после форсунок, или что то в этом духе, и воздух через них проходить не должен. Или я что-то упустил?
А где подпись?
воздух через них проходить не должен
Однозначно! Два варианта - либо прокладка(ки) ВпК нае... либо нет уплотнения по форсункам. С завода форсунки не просто резинками уплотняются в посадочных местах а еще дополнительно вклеены, поэтому через эти трубки подсоса воздуха быть не должно.
А где подпись?
Я думал что эти проточки-для удаления излишков топлива после форсунок
Эти проточки для отсоса топлива, которое могло просочиться из-под форсунок. У меня такой же движок, проточек нет. Обсуждали эту тему Не заводится.. Возможно прокладки поставили не те. Некоторые эту систему просто глушат.
Озадачило то, что при снятии разъема с клапана холостого хода ничего не изменяется-обороты не падают и не увеличиваются, как работал, так и работает.
Объём воздуха через проточки соизмерим с объёмом ХХ, может здесь и проблема.
Отредактировано onigo (2013-06-11 08:41:24)
А где подпись?
На форсунках резинки поменяли. Прокладки правильные, проточки закрывают, но через трубки воздух сосет все равно. Глушил их, мало что изменилось. Дергается, хотя немного меньше. Вливали во впускной коллектор бензин по чуть-чуть, сразу начинает работать ровно, без перебоев. Какое-то несогласование идет по количеству воздуха и количеству впрыскиваемого бензина. Получается, что смесь бедная. Или много воздуха, или форсунки недоливают. Клапан ХХ снимал, прочистил, хотя там и не грязно было. Снятый проверили - работает, шток ходит. Свечки чистые, без нагара, почти белые. Датчик расхода и температуры воздуха то же снимал, прочистил - реакции 0. При снятии разъема на работающем двигателе обороты начинают плавать, а затем глохнет. Завтра посмотрю, какие форсунки стоят (прочитал, что сименс, а номер не посмотрел.) Есть подозрение, что могли поменять на СТО на другие (тупо поставить с другой машины, если там не работали.) Завтра поедем к нормальному диагносту, может что и накопает, правда у него не тестбук. Пока мысли кончились.
А где подпись?
Съездил к диагносту. По лямбдам - очень бедная смесь, при прогазовках - коррекция нормально проходит, а на холостых - почти 0. Вердикт - лямбды рабочие. Датчик абсолютного давления показывает 70-90 МРа (вместо 30-35). Импульсы на форсунках - на холостых 15-20мс., при 2000 оборотов - 2-5мс.Вердикт - жуткий подсос воздуха после дросселя, и как следствие очень бедная смесь. Однако пролив уплотнений и прокладок бензином ничего не дал - откровенного подсоса не обнаружилось. (если только на нижней части коллектора нет дыры). Висы то же проливали - изменений нет. Остаются ремни. Но выставляли при мне, все по меткам. Только когда совместили метки на звездочке ГРМ и маслонасосе, никаких отверстий в маховике (что бы застопорить) обнаружено небыло. Прокрутили колено раз 30, вставляли штифт в разные дырки, светили фонарем и смотрели - на маховике отверстий НЕТ (точнее они есть - их видно с другой стороны через снятый лючек) - они не совпадают, и штифт не входит. Это что, тонкий английский юмор?. Я же сам на видео видел, как вставляется штифт и стопорится колено. И на фотоотчете в теме "замена ремней ГРМ в гаражных условиях" то же штифт влазит. Где дырки на моем маховике? Правда у меня блок роверовский, только нижний поддон от моего, ну и маховичек то же мой, родной. Может Ровер и Лендровер не совмещаются по дыркам?
А где подпись?
Только когда совместили метки на звездочке ГРМ и маслонасосе, никаких отверстий в маховике (что бы застопорить) обнаружено небыло.
шестерня грм на колене не прокручена?поэтому может и на совпадать...и в блоке две дыры,пихай в ту,что ближе к колену...
кстати,большие шестерни грм зажимаются только когда выставишь задние по меткам.учти этот момент.люфт больших шестерен - около полтора зуба на каждой!
А где подпись?
Щестерня не прокручена. Пихали во все, что имеет дыру 
и в ту, что ближе к колену - в первую очередь. Не совпадают, и все тут. Выставляли задние, отпустив передние, потом затягивали передние. На переднем ремне натяжка какая-то странная: от шестерни головы 1-3-5 к колену как струна, а далее-от колена к 2-4-6 - провис, далее - от 2-4-6 к помпе- струна, от помпы к 1-3-5 -опять провис. Может натяжник не дотягивает? или натяжной ролик? Я ставил от КИА Карнивал - они абсолютно одинаковые, за исключением площадки, куда упирается штырь натяжителя.
Отредактировано павел 65 (2013-06-12 16:40:35)
А где подпись?
а далее-от колена к 2-4-6 - провис
именно тут натяжитель и работает.никакого провиса быть не должно!правда он не сразу натягивает(натяжитель),а через некоторое время...
от провиса может ремень проскочить.
А где подпись?
Правда я смотрел после установки меток. Прокрутили вручную пару раз и были провисы. Потом крышки закрыли и завели. Может натянулось. Если нет - посмотрим на натяжник, может точно не дожимает. Тогда придется колхозить ролик на старый корпус.
А на распредвалах есть метки, где перед, а где зад? А то когда мотор перебирали и потом пытались устранить расколбас на холостых - мех сказал, что разворачивал распреды на 180 градусов, правда я так и не понял - переворачивал он их в постелях или просто проворачивал на 180. Ведь выпускной 1-3-5 задом наперед не поставишь - там датчик стоит. Местами их то же не поменяешь - они разные, тем более промаркированы.
Отредактировано павел 65 (2013-06-12 17:38:21)
А где подпись?
Тогда придется колхозить ролик на старый корпус.
один болт перекрутить
А на распредвалах есть метки, где перед, а где зад? А то когда мотор перебирали и потом пытались устранить расколбас на холостых - мех сказал, что разворачивал распреды на 180 градусов, правда я так и не понял - переворачивал он их в постелях или просто проворачивал на 180.
они в постель не встанут по-другому.я пробовал...
Ведь выпускной 1-3-5 задом наперед не поставишь - там датчик стоит.
впускной
А где подпись?
Пихали во все, что имеет дыру
Есть ещё одно место, где можно проверить совпадение меток-на маховике установлен зубчатый венец для ДПКВ. Если снять стартер (муторно, конечно), прокручивать коленвал, в дырке стартера его будет видно. Как только появится отсутствие зубов, а потом следующий зуб станет точно по середине дырки - вот это и есть НОЛЬ. Совпадение меток Вот, посмотри по ссылке, 131 пост.
А где подпись?
Когда-то я нашёл небольшой подсос в одном из блоков ВИС - неплотно садился на место. Герметик вылечил.
А где подпись?
На предмет подсоса проверили все - не сосет нигде. МАР - рабочий, проверили на диагностике- при увеличении оборотов начинает показывать 35 МРа, а на холостых - от 75 до 90 МРа. Карб распыляли и под коллектором - никаких реакций, бензин наливали везде,где только иожно (и на ВИСы в том числе) - реакции 0. Только при наливе во впускной коллектор, начинает работать ровно. Единственное что не сделали, не проверили давление в рампе.
А где подпись?
Единственное что не сделали, не проверили давление в рампе.
А...вот этого надо было начать, показания в студию
А где подпись?
Проверили, 3,5 Бар - как в книжке. Выяснилось другое: если перекрыть клапан холостого хода (тупо пальцем затыкаем дырку) - оставить только небольшую щель - двигатель начинает работать ровно, расколбас проходит. Клапан разобрал-шток ходит (при включении - выключении зажигания), при заведенном двигателе - шток постоянно дергается (то есть то уменьшает - то увеличивает подачу воздуха), но не уменьшает его на столько, что бы двигатель начинал работать ровно. И не перекрывает подачу ни в каких случаях. Начал его регулировать - путем выворачивания щтока, что бы уменьшить проходимость воздуха. Двигатель стал работать ровно на холостых. Но после прогазовки опять работает с перебоями. Снимаю, смотрю положение штока - он опять на старом месте - то есть щель опять увеличилась. Не пойму, клапан самокалибрующийся что ли? Или шток самопроизвольно вворачивается? Наверное он так работать не должен - может неисправен? Полностью перекрываешь воздух - мотор тут же глохнет. Подсоса нет. Я так понял клапан не регулирует количество воздуха (при работе сосет так, что свист стоит) - отсюда и бедная смесь и расколбас на холостых, и пропуски зажигания. Какие мысли? Может у кого есть лишний рабочий клапан?
Отредактировано павел 65 (2013-06-17 19:35:56)
А где подпись?
Какие мысли? Может у кого есть лишний рабочий клапан?
Ну вот наверное ты и нашел "дыру", теперь ищи клапан ХХ, хотя бы на ближайших разборках. Удачи 
А где подпись?
Заменил моторчик в клапане ХХ. Мотор стал работать гораздо адекватнее. Расколбас почти прошел. Выхлоп на холостых перестал вонять и резать глаза. Но все равно при работе на холостых присутствуют перебои в работе цилиндров. Теперь еще попробую МАР поменять.
А где подпись?
МАР поменял. Поставил новый. не особо помогло. На холодную - трясет, стреляет во впускной. Как прогреется - трясти меньше начинает, не стреляет - почти ровно работает. Я уже не знаю куда лезть. Проверили все что можно - метки, ремни, подсос воздуха - все в норме, все как по книжке, подсосов нет. Возникает желание доехать до ближайшего обрыва.
Отредактировано павел 65 (2013-06-27 18:30:13)
А где подпись?
но через трубки воздух сосет все равно. Глушил их, мало что изменилось. Дергается, хотя немного меньше
Не должно там быть подсоса.
Вытаскивал форсунки из коллекторов двух машин - "средние" (на форсунке три резинки) резинки залиты клеем были у обоих. Может это и не для уплотнения а как контролька для сервисменов - не знаю.
А где подпись?
С трубками разобрался. Должно оттуда сосать. Вот из мануала:
"Обмотка электромагнита форсунки получает питание 12 В от главной форсунки. Для впрыска топлива блок
управления подаёт "массу" на обмотку электромагнита, который открывает штифтовой распылитель.
Когда штифт открывает отверстие распылителя, на тыльную сторону каждого из двух впускных клапанов
подаётся свой факел распылённого топлива. Воздух, поступающий через сопло и диск с отверстием,
улучшает дробление топлива и направленность факела. Воздух поступает через специальный канал во
впускном тракте, по пластмассовой трубке и по каналам, сформированным в привалочной плоскости
впускных коллекторов."
Воздушный клапан регулирует количество воздуха, проходящего в обход дроссельной заслонки и
количество воздуха, идущего к форсункам.
К воздушным соплам у топливных форсунок воздух подаётся по
трубке от выпускного канала дроссельного патрубка к впускному коллектору. Движением штифтового
клапана воздушного клапана управляет шаговый двигатель.
Отредактировано павел 65 (2013-06-29 12:47:32)
А где подпись?
Вроде всё правильно, должен быть подсос воздуха к форсам, только не пойму как? Средняя резинка практически полностью перекрывает отверстие из канала а ниже еще одна резинка 
А где подпись?
Я тоже не понимаю как. Но сосет. Сегодня подмотал изоленту под колечки на впускном (кто-то здесь так делал - говорит помогло). Мне не помогло. Промазал герметиком везде, где только смог, все прокладки, резинки, колечки. Итог - х.... Как трясло на холостых, так и трясет. После прогрева - почти ровно - потряхивает слегка, но все равно потряхивает. Куда дальше лезть - не знаю. Други, спасайте, помогайте. А то я её к херам взорву, сил уже нет.
А где подпись?
| Срезало зубья на ремне ГРМ ПОМОГИТЕ!!! | Замена ремня ГРМ | 2018-08-01 |
| Сломало клапан выпускной | #Двигатель 2.5 | 2018-08-11 |
| Land Rover Freelander 1,8 гильзы | #Двигатель 1.8 | 2021-10-21 |
| LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ. | Замена прокладки ГБЦ | 2020-10-07 |
| Замена ремней ГРМ на KV6 в гаражных условиях | Ремень ГРМ | 2022-03-17 |
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » Разобрал двигун.
