Неровная работа .ошибка 335 дпкв.может ли это быть Косяк моториста?

Итак))
Всех приветствую.
Отчет о проделанной работе. На радостях исчезла бутыль коньяку, зато я думаю дилетантам ( каким собственно я являюсь ) поможет.
Разобрал двигун - снял обе башки. СИМПТОМЫ- повышенный расход бензина, жрет масло, куда то испаряется антифриз, потеря мощности и неровная (на холодную) работа движка.
Снял обе башки ( неуч, метки на ГРМ поставил по созвездиям малой медведицы),  разобрал. При разборе обнаружил отлетевший кусок от шпоночного паза на впускном распредвалу. Выпускные клапана ( седла) покрыты какой то хренью, шершавые на ощупь. Впускные покрыто нагаром мама не горюй. Все почищено, притерто, отмыто и продуто. На сломаном распредвалу была нарезана еще один шпоночный паз, ровно под 180 градусов относительно сломанного. Нервов потраченой море, в связи с тем, что машина нужна для доставки на работу. Заменил- ГБЦ, кольцесъемные колечки, сальники распредвалов, все прокладки, ремни ГРМ, шланги антифриза тонкие( ломались прям в руках)
Отдельный геморрой был конечно с ремнями ГРМ. Маленькие выставил быстро. Метками навстречу друг к другу, все как показано в мануале. Ну а с больший трахался около 7 часов. Движок ловил клин при прокрутке ключом. прочитал весь форум ( замена ГРМ в гаражных условиях) и мнение мое существует куча разных способов выставить ремни ГРМ, но, когда разобраны были бошки, или заменены один из распредвалов ТОЛЬКО ОДИН СПОСОБ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕРНЫМ- стопорить маховик специальной шпилькой, выставлять задние ремни ГРМ по меткам, а передний ремень уже натягивать по факту.
Причем отдельная песня как стопорить маховик. Дырок там много, мало того еще и головки болтов на маховике тоже стопорят маховик. НО нужное отверстие оно одно!! Светил фонариком и выловил нужную дырку, только оно полностью совпадает с отверстием на корпусе движка.
Далее, при натяжке ремня надо обязательно прокручивать звезды против часовой стрелки.
ну вот, вообщем и все...)))
Спасибо Дмитрию   и Славе с Питера))) Ребят, без вас до сих пор ковырялся бы))

Во-во !!!!! А если бы потратил немного времени, прочитал пост 365 в этой теме - хватило бы часа, а остальное время на второй

.

прокладкой клапанной крышки, ну или герметиком

А ты посмотри на картинку и подумай - откуда здесь взяться маслу? В прокладке есть 4 отверстия (внизу) через которые масло стекает при заливке, а при работе движка через них выходят картерные газы. Значит только в составе картерных газов. А много масла в них может быть при плохих кольцах, прорыве выхлопных газов в картерное пространство. Так что радуйся тому, что у тебя там сухо. Всё замечательно, не переживай. Обычно в моторах через заливную горловину видны распредвалы, и если там сухо - беда. В наших моторах распредвалы отделены от крышки прокладкой, и там сухо, что сильно смущает.

Всем привет!
Просмотрел мануал, но так и не нашёл каким должно быть давление масла в магистрали в районе маслянного датчика?
При запуске стартера с приборной панели писк зуммера и значок маслёнки мигает, после запуска ничего не пищит маслёнка не горит.

Поменяй масло с фильтром...

Новая пара гильза поршень думаю зазор такой же будет.

сегодня всё раскидали. поршням конец, на юбках сильно потерлись. завтра на мойку и промеры всего и вся

Следов геметика на гильзах ненашел, все гильзы вытащил руками, что за дибилы ремонтировали этот мотор. на коренных набиты дороги, надо точить, шатунные может полировкой обойдемся, завтра скажут что гадать. на гильзах перехода с набитого зеркала неощущается, так что в пределах соток износ.

Посоветуйте фирму изготовителя поршней? а то глаза разбегаются что брать

И как у нас пальцы сажать? на горячую? самому реально? или к спецам

Еще сильный износ в паре маслонасос, у Киа эта пара отдельно идет, стоит ли менять?

Отредактировано Chuwak (2015-09-16 23:07:39)

хон есть?если нет - менять.и кольца

Они с пальцами идут.кольца гетце

Стука не было, компрессия 14 во всех 6ти цилиндрах ровная, но на щеках поршня износ и задиры, поперечной исчерчености нет

Отвез движок, шатунные шейки номинал, коренные будут точить 0,25? гильзы номинал, хон нанесут

Подойдёт, я на своего Фрила поставил! 

новые ставь!
3 сотки можешь руками выдавить...и куда их точить,толщина 2 мм.

Мне тоже кажется три сотки точить-деньги на ветер.даже если купить новые поршня и гильзы зазор между поршнем и гильзой будет выше от общепринятых стандартов. По двум причинам: горячий двигатель и короткоходный двигатель.

Привет. Подскажите распредвалы с киа подходят к нам.

Привет всем!
Мож кто подскажет?
Встал вопрос о замене ГБЦ (пошли газы - трещина). Приобрел б/у головы в сборе но без валов. Поставил свои валы НО клапана не закрываются. Как это исправить?  
Я грешу на гидрокомпенсаторы, думаю заклинили. Хочу попробовать промыть почистить гидрики. Или клапана стачивать?

P.S. Головы сняты.

где и за сколько можно купить вкладыши?

Во первых - какой мотор. 1,8 или 2,5.Если 2,5 - подойдет от КИА Карнивал 2000-2006 годов. Заказать мoжешь на EXISTе.
ремонтные 0,25

Отредактировано павел 65 (2015-12-03 21:00:43)

Если промывал блок заслонки, промывка попала в регулятор ХХ. Это типичная болезнь этого узла.

Это,конечно,дело твоё, но гильзы ставятся на анаэроб.

сейчас пришло время расплачиватся за ремонт, делал у друга в сервисе, половину помогал сам, как и что снимать под моим руководством, слесарь кроме движков от отечественных ничего никогда невидел
на все слесарные работы отвозил и платил сам
В общем сколько стоит у Вас или может знаете где так стоит,  снять двигатель, перебрать 100% без ремонта головок, т.к. их делали в спец мастерской, собрать и поставить назад

Отредактировано Chuwak (2015-12-05 22:23:21)

всем привет!
А кто подскажет на КВ6 в головке направляющие клапанов с чего подходят?

надо выбить одну втулку, промерить наружный диаметр, длинну, измерить новый клапан на предмет внутреннего диаметра, затем открывать каталог любой крупной компашки моторных з/ч и подбирать по размерам.  100% есть аналог. на самые древние моторы находили и в бронзе и в чугуне. будет гораздо дешевле чем точить в моторном центре все 24