Дык датчик на замыкание работает. Если он замкнут - сдёрнешь разъём, цепь, соответственно, разомкнётся, лампочка погаснет.

Ну, или, поковыряться в нём. Может просто залип. А может - и не датчик это вовсе. Вобщем - вскрытие покажет.

"Вскрытие показало, что больной умер в результате вскрытия"

Ну вот! А сколько мучался!

Удачи!

Переписал с нового стенда "Land Rover советует":

ДЛЯ KV6 2,5 АКПП!

Масло : Castrol Magnatec Pro C3(A3) 5W-40, для условий Урала у ОД мне посоветовали лить Castrol SLX professional 5W30 (его собственно 5 лет и заливали).
ГУР: Castrol ATF TQ Dextron III
IRD: Castrol SAF-XO (довольно редкое масло, разработано, как я понял специально для BMW - сильно нагруженные мосты без блокировки дифференциала?). На стенде не слова про SAF-X, SAF-XJ - делайте выводы.
ОЖ: Castrol SF-VDK (тоже достаточно редкая вещь, по крайней мере у нас, чаще встречается NF (голубой)). Внимание! В бутылках по 1л. продается ГОТОВАЯ жидкость, рассчитанная на -37, а не концентрат. Я на это напоролся. В 90% магазинов написано, что это концентрат, но на сайте и этикетке (на языках восточной европы - русского и анлийского нет) написано, что это готовая жидкость. С промывкой нужно 9-10 л (9-10 бутылок).
Дифференциал: Castrol EPX 80W-90
АКПП: Texaco ATF N402 (менять не рекомендуется - подробности в соседней ветке, как я понял, купить можно только у официалов).
Тормозная жидкость: По инструкции.У меня DOT-4. Брал Castrol.

После замены рабочей жидкости ГУР стал работать немного получше (субъективно). А в системе охлаждения за 5 лет скопилось столько грязи, ужас...

Отредактировано Kolyan (2009-10-04 01:09:05)

Поменял масло, заливал синтетику 5W 40, проехал 9,5 тыс. посмотрел на щуп, а там 1/5 часть масла осталось. Многовато сожрал однако. Друзья-коллеги! Это проблемма поршневых колец? Может быть перейти на полусинтетику? Как жить дальше посоветуйте.

До этого бегемотик на чём ездил, на синтетике или полу?

Просто у синтетики моющие свойства гораздо выше чем у полу. Вымывая подработанные сальники (не текущие на полусинтетике) начинает подтекать в различных местах. Смотри подтёки, мастера не рекомендуют подобные переходы. Наоборот можно.

Друзья коллеги! Спасибо за консультацию.
Это была ложная тревога от моей бестолковости. Мне подумалось, что уровень масла на щупе прямопропорцианален уровню масла в двигле.   Поэтому, глянул на щуп (а там масло едва доходит до последнего крестика) подумал, что масло сожрано. Долил поллитра и все ОК.   Век живи - век учись! Банально, но так и есть.    

Именно это я и хотел сказать - синтетика - полусинтетика - минералка.

На этой же ветке, стр.№1 - полная инфа по маслам.

В редуктор льется любое масло (не специфическое), которое соовтетсвует спецификации GL-5 и вязкость которого 80w90 (по Shell'у 75w90).

В коробки PG-1 по рекомендации производителя (а этим рекомендациям лучше следовать ) льется только специальное масло (см. эту же тему + тему MTF094). Специальность его характирезуется наличием дополнительных присадок. Насколько мне известно, Shell не производит масло под PG-1. А то, что приведено выше, это, кажется, для автоматов.

Так точно, для автоматов. Просто все упёрлись в поиски Texaco N402, но ему есть рекомендованная замена....

Чего-то сходу такого не только в Питере, но и в РФ не нашёл 

Угу, многие меняют частями. А можно так

Декстрон 5, скорее всего полностью совместим с родным.

add: полностью поменять масло без разбора коробки не выйдет. Сольется где-то половина, половина останется в коробке. Поэтому меняют несколько раз по половине. Да и при снятой коробке из гидротрансформатора все масло не вылить. Кстати, при замене масла в движке, остается где-то 0.5 литра старого масла

Отредактировано freela (2009-11-04 11:54:44)

http://mistral-terrano.kz/FAQ/15_Dextron.doc

diver
А что заставило задуматься о замене масла? ИМХО, если работает нормально, то лучше не надо  , можно только навредить. Да и официалы очень не советуют менять масло в автомате, только по диагностике. Если все же надо, то в соседней теме есть инфа, где найти тексако 402 (экзист).

В редуктор. это синтетика или минералка?

вот в тему вопросов о замене масла в коробке..

до Freelander,  а купил я его этим летом, у меня была Volvo 460 96гв МКПП хорошая машинка 4 года эксплуатации прошли с улыбкой. но речь не об этом. примерно при пробеге в 155т.км  я стал замечать что передачи включаются не четко, первую передачу даже при самом медленном движении АМ не воткнуть, да и вообще все остальные были какими то не четкими. Масло в коробке я менял регулярно и уровень там был всегда, ремкомплект кулисы тоже ставил. знать дело в самой коробке передач ((((    сам я ее не перебрал бы никогда, на станции это все стоило около 15тр, да и мысль о том что после того как в агрегат залезут прежним он не станет никогда просто удручала...
в общем при очередной смене масла в КПП я влил туда два тюбика ХАДО. хуже не будет, а если не поможет то деньги не большие. заявленный эффект должен был начать проявляться уже через 200км пробега......ничего не изменилось......через 500км все осталось прежним. я даже как то и перестал думать об этом, была еще надежда, все таки весь эффект достигался через 1500км. И он пришел!!!!!!!!!!!!  я просто обалдел!! КПП стала как новая! во первых она стала тише, хоть не много но тише! все втыкалось одним пальцем и в движении!!!  Результат сохранился и по  сей день т.е. через 45т.км
не думаю что у нового хозяина вдруг не с того не ссего он изчезнет!.   к слову сказать воодушевленный экспериментом с машиной я эту штуку залил в коробку своего мотоцикла 1949гв. (есть такое хобби востанавливать старые мото) через сколько км не знаю, думаю что 300-400 появился ощутимый эффект, больше просто не успел наездить лето кончилось.
вот думаю поменять масло в Free*ле да залить туда ХАДО. кстати из заявленного производителем, возможность аваррийного передвижения в случаи утечки масла из КПП на расстоянии в 400км. пробывать не хочу, но мысль радует.
заливать ХАДО в двигатель (другой состав) не хочу и не буду, по причине того что процесс обработки составом очень длителен и сложен. там движок должен работать столько то без нагрузки, столько то, на такой нагрузке, столько то вот так и все это на протяжении 6000км... в общем на стенде одним словом. а в КПП обработка только под нагрузкой и всего 1500км.

что скажете Фриловоды??  и уж простите что так много написал

Станислав Freel 2003  Hb ST 1,8 МКПП

можно и не менять, или поменять потом ведь все это оседает на деталях востанавливая их и образуя керамическую пленку (прочнее метала) и не остается в масле уже через 2000км

Станислав Freel 2003  Hb ST 1,8 МКПП

Сладкая сказка

я просто поделился опытом, и вовсе не делал рекламу.    ну вот.... 
Станислав Freel 2003  Hb ST 1,8 МКПП