А чем помочь?

У нас в Казани брал италию за 3500 вот номер MK 9879

а спросить нельзя было ? какой оригинал там идет LUK подшипник  510 0083 10 или  sachs    3182 600 118

умерло оно.... берет на самом самом верху, при переключении рывки, хоть не большие но есть из за того что хода педали нет вообще почти.  чуть чуть в самом верху

А как чувствует себя кронштейн рабочего цилиндра?

кронштейн стоит мертво. это было первым что я посмотрел.
специально даже на LandRoverскую  станцию ездил, снимали корпус воздушного фильтра, все посмотрели потрогали..

что там про 0,5 вискаря то

У меня тоже начались проблемы со сцеплением. И раньше не очень четко работало, выключалось только когда педаль уже в пол уперлась. Щас после морозов стало еще хуже. Проблема включить/переключить передачу. Вот щас задумался что с этим делать. Самый простой(но не дешевый) вариант купить ремкомплект сцепления и поменять оптом. Но денег лишних нет. Вот сижу и думаю, может воздух как нить в гидравлику попал, вот и педаль стала мягче и не выключает сцепление. Хочеться верить, что сам диск и выжимной еще живые, т.к. никаких посторонних звуков при выжиме нет, а так же нет и намека на пробуксовку сцепления. Что думаете, профессора-Фриловеды?
EVG, менял сам или в сервисе? Сможешь подсказать как прокачать сцепление Фрила без приспособ?

Сцепление у меня вело уже конкретно, машин в горку с "народом на спине бегемота"  стал плохо разгоняться. Менял не сам, но лучшеб сам!!! Об этом много писал ругательного. Поменяли мне на одном сервисе(форумчане посоветовал   ) не удачно.Сломали диск, а позже выяснилось, что в корпусе коробки не хватает болта. Может мне не повезло просто.
Прокачивать не пробовал ни разу ,но думаю лучше вдвоем. У тебя ведь мотор М-47 BMW?. Штуцер -то для прокачки под капотом видно, а вот бочек сцепления так запрятали, что как при прокачке за уровнем следить, сам не знаю.

Кстати корзина у меня была вполне живой, выжимной тоже, но диск я стер до заклепок. Думаю можно диск переклепать, из финансовых соображений исходя. Мне на рынке ребята когда смотрели, сказали, что очень уж он   на диск от другого авто похож, но вемени не было сравнивать.Если ничего не поможет , надо снимать и искать похожий. Думаю отделаешься только диском.

Да, мотор бэховский. Штуцер буду завтра искать, а вот про бачек сцепления я не понял. В Хайнесе написано, что приспособа для прокачивания сцепления надевается на "бачек гидропривода тормозов" из чего я сделал вывод, что у сцепления и тормозов один бачек. Просто Хайнес рекомендует приспособу использовать для прокачки, а где ж я ее искать буду. Завтра буду пробовать врукопашную прокачивать, очень хочется чтоб причина проблемы в воздухе, который мог попасть когда на морозе в -38 все задубело, а не износе диска.
Поломка как всегда некстати, хотел в выходные в Казань сгонять. Если завтра прокачка результата не даст, поездку придется отложить до починки.
.............
Итак отчитываюсь.
В хайнесе про прокачку сцепления ошибка. Там приспособу для прокачки сцепления пишут, что надо цеплять на бачек гидропривода тормозов, что естественно ввело меня в заблуждение. На самом деле, есть отдельный бачек для сцепления, правда находится в такой попе, что увидеть его сложно, а дотянуться руками вообще проблема. Тем не менее прокачка сцепления помогла и щас у меня снова нормально переключаются передачи. Ура. Еду в Казань

Отредактировано авто-любитель (2009-12-18 11:24:31)

Не уверен. Я все же  последовал бы совету KVK  и еще раз внимательно кронштейн посмотрел.

По поводу замены только диска.Тут ,пока не вскроешь -не увидишь. И еще , не знаю , как для бензиновых, но для дизеля  диск идет только вместе с корзиной.Надо или искать похожее или  попробовать  переклепать.Но на 120тыс. если все родное, может и корзину поесть.

Дело было так. С трудом нашли в моторном отсеке бачек гидропривода сцепления. Находится на стенке моторного отсека в левом углу. Доступ ограничивают с боку усилитель тормозов, сверху закрыт блоком предохранителей и мозгами. Крышка на бачке не закручивается, а надевается внатяг. Открывается она достаточно легко, а вот снять ее не получилось, т.к. мешает сверху моторный щит покрытый теплоизоляцией, который нависает над бачком сцепления. Контролировать уровень жидкости в бачке не представляется возможным, т.к. мало того, что он стоит в "попе", так еще и непрозрачный. Для прокачки сделали приспособу - обрезали пластиковую бутылку из под воды, в пробке проделали отверстие и плотненько вставили шланг. Получилась воронка с шлангом. Конец шланга воткнули в бачек сцепления под крышку(помним, что крышку снять не получилось, только немного приподнять). Через воронку налили тормозуху ДОТ-4 в бачек до перелива через край(помним, что контролировать не получается, т.к. бачек непрозрачный). Приступаем к прокачке. Качаем педаль сцепления несколько раз, в моем случае 10-15 раз, держим нажатой педаль и командуем второму человеку открыть штуцер. Тот открывает, выпуская жидкость, затем закрывает и говорит первому - закрыл, качай. Операция повторяется и так несколько раз, пока не перестанет выходить воздух и педаль станет упругой. Не забываем периодически подливать в бачек жидкость до перелива через верх. Вот примерно так. Мне прокачка помогла.
Сфотать не получилось, т.к. бачек слишком глубоко спрятан.
Напоминаю, что все выше сказанное относится исключительно к машинам с двигателем Td4. У остальных сцепление устроено по другому.

Отредактировано авто-любитель (2009-12-18 20:14:23)

сняли коробку, посмотрели на сцепление и долго думали менять не менять. оказывается дело было не в нем

заклинило вилку, а сцепление живее всех живых. но новое уже лежало рядом и коробка снята, решил поменять и забыть о нем.
в общем если кому надо вот тут

всем увазение так как здес на форуме много БЕЗЦЕНОИ ИНФО!!!продолзение по сцеплению последоало!!!прокачал сцепление но не надолго!!!пролопатил вес форум про сцепление ресил вскрит без наркоза!!!огромное СПАСИБО ВСЕМ КТО ДЕЛИТСЯ ЛУБОИ ИНФО!!!!!ресил полест сам,глаза боятся а далсе!!!1.поставил машину на две передние подпорки.ето все во дворе под откритим небом!!!2.снял передние колеса!3.отключил аккумулятор!4.полуоси долои вместе взборе  с балкои!5.открутил кардан возле раздатки!6 снял раздатку!7 подвезал кардан к правои стороне в раиене стоике!8.освободил все что прилегает к коробке передач,то ест тяги переклучение передач,рабочий целиндр с главним там типо муфти. поддонкратил вес мотор снизу чтоб снят опору двиготеля9.снял стартер!10.отклучил все датчики!11.открутил 7 болтов от коробки передач!лег под масину,коленями подпер коробку. покручивая винул из слецов!коробка снята!далсе заказал сцепление в сборе,корзина, диск,рабочий целиндр!и опят по сценарию все таким зе макаром наместо!!!

А кто-нибудь знает размеры валика для центровки сцепления?

Я в Новоивановском менял-без проблем.за 4-5 часов.едь к Сергею из Волгограла-аккуратный(сам присутствовал при замене).денег 10 руб.

Отдал сегодня в Новоивановское, к завтрому обещали починить+ задний сальник коленвала... 12 тыр все-провсе... Сергей там, правда, не нашёлся, но за дело взялись с энтузиазмом. Я там, кстати, по крупным вещам обслуживаюсь... и сам с Власихи

Поменял. так и есть-12 тыр. Поставил "бритпарт". и сцепление и задний сальник. пока впечатления от езды сугубо положительные

штуцер ищи на выходе из коробки-он параллельно с трубкой гидропривода идет.тоже не очень удобно.но я приспособился.(почему то раз в пол года приходится прокачивать) наверное главному цилиндру приходит капец.пока решил для себя прокачивать,но зимой думаю это уже не поможет.в ексисте 5500 руб.новый LUKовский стоит.

Граждане, подскажите, кто знает, диаметр отверстия в коленвале, в которое вставляется первичный вал

Интересует оба отверстия.  Пользуясь случаем прошу по возможности измерить расстояние между оными отверстиями (или глубину первого)

Хочу изготовить валик для центровки сцепления.