видел лично

shato
друг мой, а какие основания есть чтобы так говорить?

По сопротивлению их бы сравнить, а то в некоторых случаях это может быть прямая дорога
к ремонту блока управления двигателем.

с чего бы это?
Цель каждой коммерческой организации (будь то авто или компонентов)- прибыль, и ее увеличение....
Запас карман не тяняет- это наше а не их. 
Смею Вас заверить что ключи или микрухи на форсунки и катушки стоят без особого запаса, без переплаты в рамках конвейера.
По хорошему приемлемые варианты замены- должны быть как минимум схожи по своим эл. параметрам  (не только производительность) с оригиналом.

Отредактировано Tihomirov (2012-06-28 21:52:10)

По твоему это мало?

Кстати производительность скорее всего скомпенсируется топливной коррекцией (ЭБУ).
Но не экспериментировал, случая не было- потому как факт не заявляю 

Помню
Потому и пишу

Вдруг эксперименты проводили с фикcацией параметров ЭБУ и все такое

Отредактировано Tihomirov (2012-06-28 22:13:07)

коррекция будет, но пределы этой коррекции, заложенные в ЭБУ нам не известны. При установке 502 форсунок после первого запуска идет сильно обедненная смесь, потом корректируется, но все же на 4-5 передаче явно мощность двигателя не дотягивает до стандартной (с родными форсунками). Что касается газелевских, то возможно для движка 2.5, как у Басяка, это лучший вариант замены, но на 1.8 не канают, переливают и ЭБУ не справляется с коррекцией.

Отредактировано shato (2012-06-29 07:51:16)

если говорить про 1.8, то да (про 2.5 не берусь судить)
вот данные по 502 форсункам
1. точек распыла 4шт
2. производительность 132 cc/min
3. сопротивление 12 Om
4. расчетная отдача при полностью открытой форсунке 26л.с. (явно не дотягивает до нашего мотора)
на родных
1. точек распыла 1шт
2. производительность 149 cc/min
3. сопротивление High (от 14 до 16 Om)
4. расчетная отдача при полностью открытой форсунке ХЗл.с. (но должно быть не меньше 30л.с.)

не нашел данные по факелу, но сдается мне, что на 502 широковат для нас и может возникать каплеобразование на стенках коллектора.
Ну и как следствие постоянно обедненной смеси (медленное сгорание), возможен перегрев двигателя.

Хотите рисковать?

Отредактировано shato (2012-06-29 09:29:11)

shato +1!

Парни, если не секрет, как вы форсунки ломаете? У меня что-то ни разу не получалось... 

Недавно решил помыть форсунки и заметил ,что они у меня не родные.Если судить по отверстиям под болтики на топливной рампе,то короче мм на 5.И насчет факела распыла согласен,больно широк.Кстати и расход намного больше нормы.

Молодец)) я давно поменял езжу уж с год))
Вот буду перебирать бошки , подумаю как доработать впускные железки ( куда вставляются форсы) чтоб без всяких переделок можно будет вставлять форсы от газельки

Ну и я тоже колечки и герметик)))
На счет резвости)) фиг знает, не помню)) вроде резвее . На кикдаун уходит хорошо, мощно и резво. Расход))) хорошее слово - расход))) От  13 до 18 литров на сотку. ( по городу) в зависимости от манеры езды. по трассе не превышает 10,5-11. ( при скорости макс 125км/час)

что с иммо?

лампочка гаснет....... а как ещё проверить

диагностика

зы очень похоже на иммо, не знаю как уж ты смог его завалить....

Отредактировано Tihomirov (2014-09-02 23:02:45)

у тебя "зажигание" пропадант через несколько минут после "ключ из замка", и это норма, так что

это новый цикл - читай  ошибки, скорее всего по иммо

Ещё два которых на клапан хол хода идут.  А в общем конечно по описанию на электрику смахивает. Мож К.З какое сделал что блок вывел из строя. У меня лично похожий симптом был когда транзистор в эбу полетел.а так сейчас удобно что есть диагностика которая по вызовам приезжает. Диагностика.

извини это не реально

мотору тупо не хватало воздуха

Garri84
полет нормальный?

ну и хорошо 

Всем привет с кем не знаком)! Извиняюсь за повторный вопрос но нужно уточнить. В общем дело было так:
Два дня назад купил Фрила 2001 кв6 2.5 автомат. При покупке (ломбард) было понятно текут патрубки и скорее всего термостат плюс вся магистраль картерных газов высохла и обгадила мотор! Все как у всех в общем. Но вот не заладилось(((( только скручивал коллектора и не сразу заметил что тронув рампу она качается в месте с форсунками. В общем все 6 форсунок поломаны в низу по линии стыка уплотнительного кольца! Все форсунки залиты какой то гадостью напоминающей лак.
Внимание вопрос!
Пожалуйста! Напишите аналог форсунки mjy100620 который я могу купить завтра на авто рынке так как с ГАЗ не знаком могу ориентироваться только по внешним размерам. К стати эти форсунки вроде-бы стоят в мото Ducati работают с мозгами Magnetti Marelli. Вот правда засада тут нет ни Дукати ни ровер оффициалов.
И на по следок: Теретически то что нужно может быть на разборе ровер тут. Вопрос что лучше поставить б\у ровер или аналог? Так как и ценв на них тоже будет за б\у не малая.(Мне за б\у патрубок на впуск резиновый зарядили 100$ за целый и 50$ за перемотанный изолентой!)
Заранее спасибо сильно не серчайте

это форсунки на 1,8 ,а на 2,5 там другие если не ошибаюсь.

Там похрен. Размер одинаковый лишь бы.