Кстати поршень хоть и короткоюбочный , но толщина крыши 8 мм.

Проточки под клапана есть , но маленькие , не знаю толщину крыш других пошней , но думаю маноха можно глубже сделать проточку под клапана , что бы их не гнуло

Отредактировано IIpuzpak (2013-03-07 23:07:12)

Вил , ОЧЕНЬ интересная , проблема то не приятная , может там 1 мм. не хватает , а мы мучаемся

Завтра на голову распреды надену и вымерю выход клапанов , благо и с распредами можно голову надеть на блок , только тяжелее нести болты легко входят и головка подлезает

Напрашивается вопрос: Почему инженеры ровера делая эти проточки, не углубили их до величины предотвращающей "встречу"? Потому что не догадались?

Выходят они не меньше чем 5,5мм.

Промерить интересно конечно, мало-ли.... А   вазовские хз,  может быть они не меняя конструкции, сменили сплав на более прочный.

после ремонта, с проточками поршней, Вадим будет всех доставать вопросом "чаво она не едет, а бензин жрет????".
и ведь вынесет мозх всем, включая Валеру, убеждая его в том, что у него электрика не корректно работает.
IIpuzpak, бьять, уйди от машины, не доводи до греха. изыди. зубья он там считает, астролог бьять выискался.

Отредактировано еще один (2013-03-08 03:20:01)

В те года ??? Вряд ли
Кстати , был на моторном заводе и видел поршня фирмы Гетсе ( не реклама ) с пожизненной гарантией  

Вот вот , кстати у меня били поршня по клапанам , но я так и не нашел место удара , все ровненько и гладенько , может проточка совсем не в тех местах сделана

Проточка сделана на 2 мм. , до канавки первого кольца еще 2 мм.

    Сам говорил , нуна сделать все и сразу чо по 100 раз туда лазить , думаешь мне это нравится

У меня гильзы стоят 98 г. ,думаю и поршня такие же , состояние канавок и крыши идеальное , прогар клапанов и поршней чаще происходит из за говенного бензина и нарушении зажигания или если лить в него сотый бензин  , то жди прогара

я те че говорил? СДЕЛАТЬ, но я тебе НЕ говорил СЛОМАТЬ
те если заняться нечем и деньги девать некуда, то поменяй на новое:
1 гильзы
2 поршня
3 кольца
4 вкладыши
5 м.насос
6 гидрокомпенсаторы
7 пружинки клапанов
я себе в таком регламенте делал
потянешь, рационализатор широкого профиля?

ну если уж совсем деньги не знаешь куда ввалить, то меняй:
8 распредвалы
9 коленвал
а лучше шортблок сразу.

Кажется я понял причину течи ОЖ , другие гильзы тоже сидят на белом герметике , НО из сырого цилиндра гильза очень легко вышла , чуть стронул и руками вытащил , а из других еле вытянул , до самого конца шли туго , и еще , 3 гильзы новые , без маркировок ( А или В ) , а сырая с маркировкой и годом выпуска , может при установке установке одну гильзу разбили и воткнули старую , на сырой цилиндр попробовал вставить другую гильзу , еле идет , значит с посадочным местом в блоке все нормально

Отредактировано IIpuzpak (2013-03-08 14:52:25)

без этого куска,лично мое мнение

А вот, что рекомендует производитель герметиков

мое мнение,проверенное на своем моторе - зачисть посадочное место гильзы

и герметик не мажь только по бортику,а на 1-2 см ниже т.е. намажь полосу сплошную 1-2 см...

Как она встанет криво , если посадочное место служит только для глубины посадки гильзы

вот именно что глубины. не забывай, что это опорная геометрия для гильзы. гильза, как известно, подвержена динамической нагрузке вверх-вниз. сам прикинь обороты до 6000мин. маленькая сила??? достаточно завалить чуть на бок и прижимная плоскость будет иная, со временем начнется горизонтальное смешение, затем вертикальное. далее пробой прокладки(герметика). короче или верх или низ побежит, но побежит однозначно.
я конечно не настаиваю, но я бы выводил геометрию по блоку.

Отредактировано еще один (2013-03-09 09:51:51)

я имел ввиду, что, мысли из своей головы до клавиатуры...

поэтому и сделать нужно грамотно, что-бы потом года 2-3 до замены грм  вообще ничего не крутить в моторе.
и смотреть надо наверное все 4 а не 1.

задолбало? ха, это меня задолбало когда в 3 т.км от дома грм на патруле оборвало.
тоже вот поверил продавцу как и ты. и ведь весь комплект новый в багажнике лежал.
тебя то че задолбало, сидишь дома, жена, кошка, собака, все под боком. текиллу вон еще паленую попиваешь.

Ребята вопрос , как , вернее с каким усилием должны садиться гильзы . одну осадил . шла туго , вторую стал осаживать , зашла от руки .

  1 и 4 зашли плотно , подстукивал молоточком через деревяшку , а 2 и 3 почти до конца сели от руки

Не умничай , как должны гильзы входить , и с какой стати у меня блок кривой

Здравствуйте всем! Предистория - появилось масло в антифзизе, почитал форум, заменил прокладку ГБЦ на многослойную, заменил болты крепления ГБЦ, ГБЦ отфрезеровали, клапана притер, мослосъемные колкпачки заменил, сальники заменил, собрал - пузыри в антифризе - пипец !!! Разобрал стал искать - и обнаружил, что вылет гильз из блока 0.1 - 0.15 мм является ли это криминалом, и если да - то как это лечить? ГБЦ еще не опресовывал, но планирую, вопрос именно по гильзам. Заранее благодарю.

Гильзы не вынимал, от руки не сдвинуть, а зачем вынимать, думаешь их надо переклеивать, или где-то трещина?

Подскажите пожалуйста какие гильзы нужно заказывать? По микрокату 3 кода:
grade b, blue         LCJ10017010L
grade a, red          LCJ100650L
без маркировки    LCJ000020L

И по шатунным и коренным вкладышам тоже ничего не понял, куча кодов с разным цветом, что заказывать-то?
И за одно тогда уж код переднего коренного сальника подскажите, а то что-то никак найти не могу.
Заранее спасибо!

Выступ гильз над поверхностью блока не более 0,075 мм (0,003 дюйма)