логика в том что везде есть свой предел и запас прочности. прямо скажу, не чем мне аргументировать, есть только субъективное ощущение бытия, которое мне и подсказывает, что с головки с этой в общей сложности снято было слишком много, и однозначно это повлечет за собой последствия. и чтобы судьбу не испытывать лучше головку поменять. а за аргументацией обращайтесь в толковым мотористам имеющим склонность к самообучению

смотри выше, я уже писал, что основываюсь на отсутствии тех самых затончиков.

зачем задавать вопрос, если мнение окружающих не интересно, и решение принято априори.
я на своей правоте не настаиваю, я высказываю предположение. а если тех данные из хайнса для тебя не аргумент, то ты всегда можешь предоставить более правдивые данные, на которые в дальнейшем и будем опираться. а пока на воздух опираться у нас плохо выходит.

я могу и не встревать раз такая пляска пошла. мнение я свое высказал, более на нем не настаиваю.

Исходная степень сжатия на этом моторе - 10,5
При диаметре 80 и ходе 89,3, рабочем объеме 1796 см3 имеем рабочий объем камеры сгорания 39,04 см3.
Высота камеры исходная - 1,62 см. После шлифовки на 0,3 - 1,59, рабочий объем - 38,5 см3.
Степень сжатия подпрыгнет до 11 ровно. Кому не лень, пересчитайте - голимая геометрия. Просто у меня программка под рукой, это быстро считается.
Ничё хорошего, но жить с этим можно, есть и более продвинутые движки. Но бенз - только 95.
Вадим, перегородки ломает ТОЛЬКО детонация - не важно из - за чего - раннего зажигания по причине его кривого выставления, калильного зажигания, НИЗКОоктанового (а не высоко, как у тебя) бензина. Одной компрессии тут мало, нужен взрыв в камере сгорания, причем на "противоходе" поршня, еще до ВМТ.

спасибо тебе фиолетовый дедушка!!!
я с вашего позволения вывод сделаю. из истории известно что ездили на 98, если я не ошибаюсь, однако видимо все равно маловат октанчик оказался, для твое комары сгорания. поэтому что бы не гадать, надо бы и померить высоту твое головы.

опять же предположение, на верности которого не настаиваю.

Отредактировано Zipp (2013-04-25 16:51:02)

Какой марки сальник ставил?

Учим матчасть. Начни с понятия "Распределитель - прерыватель", или "трамблер", в простонародье. После принятия экзамена об этом, продолжим дискуссию.
А еще - на ЛЮБОЙ машине оно в легкую может быть сбито. Особенно, если нет датчика детонации.

ВОво и я ото мже  

У меня вопрос к знатокам куда ставить эту доп прокладку=
вот ту что с низу ?
К с тате с ней шли ещё и доп Штифты мелочь но приятно

Отредактировано sanic666 (2013-04-26 18:53:36)

Ахуса-гавно.. купи комплект от Reinz

Ну мил человек!!.. я жеж тебе ссылку давал.. читай ВОТ ТУТ!!!

благодарю 

да

да

нет (заводской ещё)

Ты вообще понимаешь что такое шим

Надеюсь герметиком

Все таки на колене наверно
Удачи все будет хорошо

Ну да типо герметик

Лично я все навешиваю на голову до ее установки
Кстати , я поставил СТАРУЮ ( многослойку ) прокладку , вот и поглядим сколько она прослужит , быстро налетели и закидали тапками

Маладца, сэкономил 0,5% , от всех средств  потраченных на ремонт.

Я на ней не ездил , но ставил ( многослойка )

Теперь осталось заправить ПМС 10000 И СТОЙКИ ПРОКАЧАТЬ 

Многослойку

Шум , у меня все целое было

Похоже , только что то быстро
Вот сижу и репу чешу , какая прокладка лучше

А какая сейчас стоит???

Он в обще занимается сваркой глушителей (один в городе профи) и попутно наполняет Б\У стойки воздухом если конечно целые сальники и не повреждён шток стойки ,если надо масло подливает за 500 рубликов штука не дорого я думаю если получится !
У него у самого иномарка Камри 92 г.выпуска  он себе закачал и воаля 50000 к.м полёт нормальный! мужик грамотный звиздеть думаю не стал бы

Вот пипец , в нашем Екзисте говорят нет в наличии многослойной и не могут найти до праздников , позвонил в Нижний , сказали призжай и забирай , завтра буду с прокладкой.

На данный момент такая простояла пол дня , завтра какую же куплю

Может кто подскажет толщину б.у. прокладок - обычной и многослойной.