Вот фотки

мы вот начали ремонт раздатки, сейчас изготавливается тех оснастка, вот уже изготовленные детали, шайба коническая под сателлит

кляцанье было посотронее в работе раздатки, вот решили разобрать, вскрытие показало - несколько подшипников поменяли их, благо в магазине есть, и шайбы конические под сателлиты съело - их уже изготоволи, идет сейчас изготовление техоснастки, надеемся их восстанавливать, вплоть до изготовления шестерен

Опять фото, вот сегодня сделали новые большие шайбы, как всегда изношенная, рядом новая изготовленная

да, находимся в Риге, сейчас вот ремонтируем раздатку, но пока идет изготовление тех оснастки

В любом случае, подшипник - вещь стандартная. Если известны его размеры то аналог подобрать всегда можно.
Хотя бы здесь.

Отредактировано KIO (2009-01-28 10:01:17)

Сальники- выбросили. Подшипники- поменяли.  ??????

тот же подшипник под другим ракурсом

так нет ты же не будешь все подшипники подряд менять, вот мы например только 3 поменяли, так что прежде покупать, сначало надо деффектовку делать, усек ?
а это значит, сначала разбираем, потом покупаем

а твое предложение "что перед разборкой уже знаешь, что покупать"
ну если только у тебя глаз - рентген, то тоды да )))

Отредактировано LeonidLJM (2009-01-30 16:43:36)

К тому же если подшшипники не дорогие, то раз уж разобрал, то и поменял сразу все. И забыл!

Нарыл тут в инете как ремонтируют раздатку наши братья по разуму из Аргентины.

тыц Там и видео есть.
И марки подшипников вроде тоже набросали.
В общем, интересное зрелище

Даёшь фотооотчёт!

Кстати, мысля. А если коническую шестерню на выходном валу сделать с отверстием в центре и одевать на вал с предохранительной шпонкой? Тогда, при увеличении нагрузки на зубъя колёс (при клине муфты, например) не они крошиться будут, а просто срезаться шпонка. И чинить удобно. Вынул, стопорное кольцо снял, шпонку заменил и всё.

Это как вариант модернизации раздатки при ремонте.

Отредактировано KIO (2009-05-19 18:59:12)

Метки на фланце выходного вала относительно корпуса раздатки поставь. А то вдруг там что.

Кратко о замене сальника корпуса вала.
Снятие и установка корпуса уже обсуждалась. Останавливаться не буду. После демонтажа оказалось что на корпусе два уплотнения, а не один. Кроме сальника, который уплотняет вал и сам корпус, стоит еще и уплотнительное кольцо, которое уплотняет корпус вала и РД. А утечка масла у меня как раз и происходила по вине этого кольца. При отсутствии оного, пришлось установить тонкую картонную прокладку между корпусом вала и дистанционной прокладкой(рис.3).
Вывод:
- при замене сальника- менять и кольцо.
Вопрос:
- На сливной пробке РД обнаружил мм3 какой то серой массы. Что это может быть? Предполагаю- перемолотый люминь?

А ты её к магниту поднеси. Если притянет - то стальная пыль (выработка от зубчатых колёс), если нет, то где то аллюминий.

Многоуважаемые сэры!
Много написано слов и до боли мало все же технической информации о содержании внутренностей этого агрегата.
Разбирается он действительно быстро, как выяснилось, а вот дальше...
Наличие металлических фрагментов в моей раздатке, как выяснилось явилось причиной стандартного (как я понял выше) разрушения сферической шайбы сателлитов, только одной (на фото - целая лежит сверху). Но с ней все ясно - тупо изобретать, как ее сделать, либо изыскивать аналог для переделки - видимо этим завтра и займусь.

Вопрос в другом - кто нибудь может сказать что - нибудь про параметры сальников, уплотняющих основной приводной вал? Тот, который идет в трубе дифференциала. Их там стоит 2 штуки - в начале и в конце. Размер небольшой, поэтому я их после извлечения оба торжественно и прос#ал...

Honda 41351-PG1-L60 Шайба упорная 1 226,14 226,14
Corteco 01029619B Сальник 1 378,18 378,18   
Musashi A4848 Сальник 1 165,39 165,39   
Musashi N2110 Уплотнительное кольцо 2 76,65 153,30
Ajusa 15008100 Сальник коленчатого вала передний 2 138,68 277,36

Очень полезные сведения. Спасибо. Особенно ценно для тех, кому еще неизвестно, что именно вышло из строя в раздатке и предстоит первая ее разборка. Если разобрал и выяснилось, что дело только в подшипниках – считай повезло,  не попал на шестерни:   меняй сразу все подшипники и сальники, а не только вышедшие из строя, и гоняй еще спокойно 70-100тыс км. Мне кажется, что профилактическая замена всех подшипников и сальников один раз в 70-100 тыс.км.  необходима, даже если с раздаткой все в порядке.
Нахожусь в тревожном ожидании вскрытия раздатки. Сам ее разбирать не решусь, т.к. нет ямы или подъемника, а на безхозной эстакаде и без наличия опыта, есть риск не уложиться в световой день со всеми вытекющими, а оставлять разобранного фрилика где-то в чужой мастерской на неопределенный срок, пока не придут запчасти, не хотелось бы. Поэтому хочу пойти к мастерам вооруженным полным  ремкомплектом вышеуказанных сальников и подшипников (они точно не подберут полный комплект, как это делают на этом сайте). Повезет: установил ремкомплект и уехал домой радостный, не повезет: заменил, самое разрушенное, собрал и уехал домой, с четкой задачей искать шестерни. раздатку в сборе и т.д... Вот такой алгоритм я себе придумал  
С сальниками по ходу вопрос решен, осталось дождаться, когда уважаемый KVK выложит полный набор подшипников в соседней теме или здесь. Еще раз спасибо тем, кто находит время на поиски аналогов и их публикацию! 
Пока езжу со снятым карданом (смог осилить сам на безхозной эстакаде). Не решился снимать корпус заднего вала с шестерней, т.к. пока не нашел, то о чеи говорит shataylo

Вопрос к бывалым: можно ли это сделать быстро: снять, поставить заглушку и уехать?