Верхний зонд MHK100940 (до VIN 4A999999) или MHK50860 (после VIN 5A000001), нижний MHK100930. Меняется несложно, но для замены нужен спецключ (есть в автомагазинах) хотя несложно и обычными, только провода заранее отсоединить. Цена вопроса от 1.5 до 6 тыр штуку.

тоже интересует, кто что ставил и дешевего (что греха таить-нет возможености поставить оригинал)

Инфо по лямбда-зондам Очень интересная информация, особенно по замене - главное знать циркониевый он или на основе двуокиси титана. Ну а замена при нормальных руках - не проблема.

Отредактировано onigo (2012-11-09 22:34:56)

Прошу совета как знающего тему, машинка кушает очень много, сделал  диагностику на сто , показало разрыв цепи первого лямбда зонда на первом блоке, что это значит, где и что менять, залез под машину нашел только 3 лямбды, думаю сварщик ремонтировал глушитель, срезал катализатор с зондом, а я не в курсе. помотрел вварена труба вместо катализатора, вобщем лямбды что до катализатора не нашел, а две от двигателя не подлезишь. Да машина едет нормально, если бы не расходто и вопросов не возникло.Еще с глушителя белый дымок с запахом недогоревшего бензина.

первый датчик на выпускном коллекторе башки та что ближе к радиатору

Датчик кислородный на 2,5... номер - 2...

А у нас цирконевый или титановый? С завода имею ввиду.

Если очень надо в гараже лежит родной, если на нем маркировки есть какие в выходной гляну. Себе Бош с подогревом ставил. Не понравилось что для второй лямбды провод оказался коротковат, место соединения проводов не в салоне а под машиной. Заизолировал но все равно когда нить отгниет, там мокро.

Судя по посту 7, одно время  роверы тоже титан ставели.платину и цирконий не собираю   просто ищу причину лёгкого подёргивания ДВС на холостых . вот чувак цирконий  вместо титана поставил.              http://m.youtube.com/watch?v=bV1H9PKUozU

- Вот ЭТИМ еще не занимался, пока нормально ездим и пробег 170 000, можно кольца поменять, прокладку, клапана притереть, но сам не полезу туда, ни времени ни ни условий нормальных нет для таких работ. Если надумаю порешаем что нибудь.
Промывали на установке, диагностика показала что все ОК с форсами. Свечи новые, вот думаю стоит к зиме купить платиновые штатные, такие стояли у меня, в этом симптоме никакой разницы с NGK, зимой на платине суьъективно заводится немного быстрее и ровнее. Все соединения вакуумные проверил на подсос - никакого толка. Регулятор ХХ работает странно - в нем постукивания как шарик болтается в пластике, почистил, эффект ноль, новый сколько не приценивался меньше 10 000 руб. не нашел пока, за такие деньги пля я даже без него ездить буду или заколхожу чтонить )) Топливную мне промыл бензин на Украине прошлым летом, не знаю что я заправил но все говно вымылось и забило мне сетку бензонасоса наглухо, почистил год езжу все ОК. Этим летом вынимал его посмотреть - в баке чисто. На симптомах подергиваний никак не отразилось. Я когда навернулись лямбды делал диагностику, кроме ошибок по подогревателям лямбд выдавал ошибку "замыкание клапана ЕГР", но он стучит-работает, ХЗ что за ошибка, Тихомиров по ней ничего не сказал. Менять его не буду.

Отписываюсь: двигатель второй день работает ровно   тьфу тьфу. Причина в старой высохшей проводке особенно в тех местах где провода пролегают близко к корпусу двигателя. И сломаный фиксатор разьемов.   В общем в 2,5 есть коса которая идёт на форсунки 2-4-6 у меня почти под собственным весом разъеденился разъём идущий к общей косе так как фиксатор был сломан( видимо он до меня был сломан, а из-за плотного влагозащитного уплотнения разъём стремился к разъединению ) провода около форсунок имеют растрескивания  ну и по всей длине местами тоже.  Что касается проводов которые идут на катушки аналогичная ситуация. В общем я каждый провод заизолировал индивидуально ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ до основной косы, а потом все в пучок, а разьемы с сломанной фиксацией зафиксировал хомутами для эл проводки. К проводам которые идут на катушки не стоит относится как к мало значимым . так как в них возникает противоЭДС не меньше 600 вольт , а может даже и больше 1000.  Самое интересное- это то ,что на проводку форсунок даже не подумаеш и не увидешь .( может смело, но могу предположить  что закон физики про противоЭДС в катушке ,действует и на форсунки, так как форсунки в большенстве наших двигателей тоже индукционные).  P.S.  Изоляция должна быть в отличном состоянии.

И заизолировал и фишку надежно скрепил.одновременно.(потому что всё находится в труднодоступных местах) Сегодня тоже всё ровно.

Отредактировано mihanik2010 (2014-11-11 12:29:04)

Товарищи, извиняюсь за глупый вопрос, но хочу удостовериться, что всё правильно понял.
На рисунке:
зелёный 20 - bank 1, датчик 1
красный 20 - bank 2, датчик 1
зелёный 21 - bank 1, датчик 2
красный 21 - bank 2, датчик 2

Всё верно? Или я перепутал bank 1 и 2?