поменял подвесные подшипники, один старый пришел в негодность резинка вся потрескалась и сам подшипник зашумел ( шелест при сбросе газа) поменял оба  появилась вибрация в диапазоне скоростей 65-80 км.
Загнал на подъемник посмотрели оказалось, что еще колпачек крестовины около заднего редуктора сместился и прижался к стопорному кольцу. При  смещении колпачка крестовины немного вбок появляется вибрация на кардане. теперь сервисе сказали будут центровать крестовины, чтобы убрать биение.

как это можно неправильно поставить стопорное кольцо???

ну вот оказывается можно

Все очень наглядно. Спасибо тебе наш иностранный брат )).

Добрый день! Парни, нужна консультация, Бегемот LN 2002г. 1,8, появилась вибрация при движении на нейтралке и при не большой скорости и звук такой "бубубу", удары при не плавном переключении передач и иногда какоето зависание задержка, на подьемник попасть пока не получилось, только на яму, посмотрели, а там кольцо такое прорезиненое которое одето на муфте полностью отслоилось и болтается на ней, фото прилагается, сказали что это из-за него, якобы выполняет роль демферного гасителя колебаний кардана, подвесные конечно подуставшие, но сказали что еще могут походить....почему эта хрень отслоилась в ней ли весь косяк, что делать? Спасибо!

ersai, если я правильно понял то открутить енту часть от муфты и типа выкинуть, а вибрация после этого исчезнет? и как повлияет на всю енту чудную конструкцию отсутствие сего девайса?

Хорошо, а тогда наверное глупый вопрос звиняйте, а зачем ентот девайс туда тогда поставили англицкие нжинеры, если после того как я его сниму вибрация уменьшится и негатив не проявляется в процессе эксплуатации?

в наших бегемотиках полно загадок, Йумор англицки, Аднако. 

Батенька, потом отчет тест драйва в студию.
Удачи.

Привет! сегодня ремонтники на работе сняли кардан, т.к. подвесные по своей воле слезать не захотели, разрезали болгаркой этот балансир карданного вала и выкинули, тока вот подвесные оказались савсем плохими, поэтому заказал 2шт новых, завтра притаранят, механик обещал поставить в пятницу....., посмотрим что получится из всего этого....отпишусь по факту

Парни, я писал, что демфер отслоился и болтался, поэтому и резать было не жалко....подвесные новые привезли SWAG 50 91 8300 будут менять, делают на работе, поэтому и нет сьемника специального....

90 градусов по отношению к оси автомобиля...
т.е. крепление подвесных - болты под ключ на 10

Сегодня прочитал много инфы на форуме и вспомнил вот что: при замене подвесных кордан снимался не полностью, сняли только ось муфты с заднего кардана а он сам остался висеть, затем хотели тоже самое проделать и со стороны переднего кардана но там все прикисло напрочь, его крутили, по нему стучали потом опять стучали потом снова крутили,а затем обнаружили что пыльник на кардане порван и передний кардан с муфтой и подшипниками  сняли. При этом меток не поставили,мастер сказал что они не нужны типа это не жигуль. Все собрали и началась она-вибрация. Что хотел спросить-нужна ли теперь балансировка,может именно из-за этого вибрация?

Ну а если крестовина меняется что Бечь болансировать,действительно логика если карданы между собой крутятся через муфту зачем тогда метки ставить,я так же менял муфту без подвесных поставил ни чо,потом тришло время подвесным и заодно криставинам которые возле подвесных,когда снимали метку с раздаткой запарились не поставили.после сборки 90-120 вибрация?Что кто посоветует?

С крестовинами метки выставили не перепутали,вродебы???Что может быть?

Ступичный Бритпарт отходил год. Барахло этот Бритпарт.

Я ставил от газели , вибрация была , поставил АЛМЕКС по 1057 руб,вибрации ноль.Мягкая демпферная резина в подшипнике нам не годится.И конечно вибрация может быть из за крестовин.У меня передний кардан от моей машины задний от другой вилки от третьей вискомуфта от 2,5 авто без демпфера и ни какой вибрации.

Отредактировано IIpuzpak (2012-03-14 13:59:50)

Не совсем так! где то читал что это ещё и выполняет роль маховика. демферы не ставят тока на 2.5 потому как им мощи хватает ,а 1.8 слабоват(((

Предыдуще твое мнение было, что 1,8 маломощный поэтому и демпфер. А то, что при наличии АКПП нет демпфера это не мое мнение это технический факт, подтвержденный разными производителями. ERSAI правильно написал, что карданный вал с АКПП меньше подвержен радиальным составляющим колебаний.
Я не писал, что кардан "колеблица взад вперёд" не надо выдумывать. "А вращение карданов  в обоих случаях одно и тоже," - да они вращаются одинаково, по часовой или против не важно. Но при наличии ручной КПП радиальная нагрузка на кардан всегда разная. В ручном режиме мы переключаемся на разных оборотах двигателя, по разному отпускаем сцепление. АКПП в этом случае переключается по заданной программе, по определенным показаниям. Поэтому и радиальные колебания гораздо меньше. А демпфер все равно где ставить до или после ВМ. Он не влияет на плавную работу КПП, он гасит радиальные колебания, для этого он и предназначен.

Кто ни будь знает как снять подвесной на фрил 2 2008 года.

у меня автомат и демпфера нет.скорее всего

Автомат или механка не важно. Переднеприводная хонда, автомат - на коротком приводе его нет, на длинном есть. Вероятно его наличие у дв. 1,8 связано с отсутствием проставок под лапами подвесных.Это система, и она просчитана. И скорее всего он гасит колебания какой-то определенной гармоники. Я так думаю

Ура, привезли подвесные, буду ставить в воскресенье (о, это уже сегодня ), муфтой видимо буду заниматься после поездки на охоту. Как то не хочется без полного привода остаться (дожди обещают)

Нет, не выдержат т.к. уже умер один  , а заменить вчера не смог! Не снимается передний кардан. И ВД-шка не помогает. И клин забивал, и проставку (гайку) ставил винтом в крестовину давил - не получается. Пришлось разобрать крестовину. Буду пробовать прессом выдавливать.