LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Топливный насос
Купил в магазине зап.части для ГАЗ. Спрашивал мотор бензонасоса для инжекторной Волги, мне предложили БОШевский как для волги подходящий так и для УАЗа... Его и купил стоил 1150 руб. Отъездил на нем 70 км. пока всё нормально...
А где подпись?
Так похоже он же и десяточный.
Когда работал я в автосалоне в ремзоне (делал по гарантии машины) то разбирал новые уазы в которые никто до меня не лазил и там прям на насосе написано 2110 вот так я узнал что там 10ый насос стоит. так что мне почему-то кажется что нам в разных магазинах по разной цене и с разным предназначением продают одни и те же запчасти.
А где подпись?
Машинка стала дёргаться на ходу, тупить при разгоне. Замена фильтра тонкой очистки помогла, но дёрганье с тупизной всё-равно присутствует. В связи с этим взял вот такой насос. Заодно взял к нему фильтр, а фильтр зачем-то комплектовался шлангом. Полагаю - куда-нить пригодится 
А где подпись?
а мне не дали никакую трубку((( хотя у меня уже их 2))))
А где подпись?
Предварительный вывод:Юрий Freela был прав по поводу топлива через выпускной коллектор.Непонятно пока,произошло это при работе слабенького старого насоса или мозги не успели перестроится на производительность нового.
Есть мысль, что подтекают форсунки. Давление старого насоса они держали, а новый их продавил. Соответственно часть топлива выдуло в выпуск, далее - в глушак, там оно и хлопнуло... 
А где подпись?
У меня реально, после смены насоса, расход при нормальной (не быстрой) езде уменьшился - заметно...
А где подпись?
Наконец-то поставил себе насос. Сейчас поеду - проверю, как оно на дороге. По двору прокатился - вроде очень даже ничего! 
А то дошло до того, чтоб нормально заехать на мост - пришлось выключить кондиционер! 
Установка много времени не заняла. Я подточил "-" на насосе дремелем, сам корпус разъёма обрезать не стал, оставил всё, как есть.
Переходник в фильтр взял штатный, насадил на штуцер насоса резиновое колечко, подпёртое пластиковой трубочкой-распоркой, сам насос расклинил в гнезде резиновыми полосками, отрезанными от заранее купленного ВАЗовского патрубка заливной горловины бензобака.
Ну, я на тест-драйв
А где подпись?
Машинка едет - не узнать!!!
А где подпись?
у меня тоже круто едет после замены на новый насос - один нюанс - заводится на холодную со вторго раза или долго надо крутить стратером - секунд 5. на горячуюю или через 1 час - без проблем - с пол пинка, а втот утром - со 2го раза - такое впечатление, что необходимый минимум бензина уходит через обратный клапан - типа не держит он долга. у кого какие идеи?
А где подпись?
я делал так вот, это к вопросу крепления в старую платформу ) обычный тюбик из под герметика! Держится мертво!
тоже бошевский ставил от десятки!
Отредактировано Lyshk (2010-07-31 18:48:32)
А где подпись?
А где подпись?
Поставил сегодня Бош с маркировкой 0580453453 (куплен в автомагазине за 1500р.)
фотографии получились не четкими из-за очень яркого солнца.. сегодня у нас было особенно тепло, +45 на улице.
На первой фотографии разобраная колба, оригинальный насос и ниже Бошевский для вазов. Оригинальный значительно толще и длинее.
Минусовую клемму решил не спиливать, съездил на авторынок и нашел десяточный разъем под насос.
Там же купил сеточку для забора топлива. Сеточек на рынке предложили на выбор три штуки, все разной формы, выбрал самую маленькую и наиболее подходящую по форме. На втором фото слева оригинальная сеточка, справа новая сеточка для ВАЗа. В конечном итоге новая сеточка не подошла, т.к. я сделал слишком длинную трубку для соединения насоса с фильтром. Вазовская сеточка оказалась немного выше чем оригинальная и упиралась при сборке в дно колбы не давая ее защелкнуть. Оставил оригинальную, она как раз стала.
Ниже на фото разъем и Бошевский насос с надетой на него бензиновой трубкой (под этой трубкой для плотного соединения, на штуцер насоса одета еще одна трубка меньшего диаметра).
На следующем фото, оригинальный фильтр и бензонасос, скрепленные между собой куском трубки зажатой хомутами. Кострукция получилась довольно крепкой, и когда поставил ее в корпус колбы, то оказалось, что бензонасос довольно крепко держится на зафиксированов в колбе фильтре.
Изрезал тюбик от герметика, но желаемого результата не добился, поэтому нашел еще один способ закрепить насос.
Из найденой в гараже резинки, на которой висит глушитель, вырезал середину и плотно запрессовал по радиусу отверткой в корпус. Держится очень плотно. Собраный в корпус насос с запресованной резинкой. Рядом еще одна целая резинка для образца.
Отредактировано Skudetto (2010-08-08 22:35:40)
А где подпись?
Как машинка теперь едет? Есть разница?
А где подпись?
А резинка-то бензостойкая???
А где подпись?
Hanter282 пока проехал мало, но по первым ощущениям едет порезвее, пропали провалы при нажатии педали на непрогретом двигателе
но вот 40 мин назад поехал на работу, и опять та же история.. машинка завелась с утра, поработала пару сек. и заглохла.. со второго раза завелась без проблем
началось это пару недель назад со старым бензонасосам, думал решил проблему, т.к. вчера утром завелась с полуоборота.. а оказалось, что еще рано радоваться... (
shataylo время покажет, недеюсь, что бензостойкая!
А где подпись?
машинка завелась с утра, поработала пару сек. и заглохла.. со второго раза завелась без проблем
У меня такая проблема уже год. Проявляется примерно раз в два месяца и длится два три дня. Менял свечи, в/в провода, бегунок, крышку, чистил все возможные контакты, но блуждающая проблема так и осталась.
А где подпись?
машинка завелась с утра, поработала пару сек. и заглохла.. со второго раза завелась без проблем
В основном это проблема машин с электронной педалью газа(окислившиеся контакты и т.п.)сканером может и не читаться.После обнуления ошибок обычно проходит.После зимы на Митсубиши столкнулся с таким(ну не переобуваемся мы садясь в машину)-думал мозг взорвётся,случайно увидел не плотно одетый разъём на педали.Удачи.
А где подпись?
Проявляется примерно раз в два месяца и длится два три дня.
У тебя, значит, бегемотиха. Это критические дни 
А где подпись?
Отремонтировал бензонасос, поделюсь как я это делал, пока не забыл.
У меня LR Freelander 1.8i МКПП, 2004 год.
Купил Модуль электронасоса производства "УТЕС" написано, что для ВАЗов и Волги с Крайслеровским двигателем - у нас он стоит 2300р.
Там стоит БОШ электронасос в резиновом уплотнителе (резинка нужна, поэтому лучше покупать не отдельно насос, а в сборе - бегать по разборкам себе дороже). Бензонасос Бош 580 454 035 с резинкой идеально подходит для замены.
Чтобы не перепаивать разъем нужно спилить пластиковый кожух разъема бензонасоса, тогда родные клеммы наденутся.
Разбираем все как тут написано (спасибо всем).
Далее меняем сам насос.
Нужна правильная последовательность операций:
1. вынимаем наружу резинки (которые сбоку) крепления стакана насоса
2. вынимаем сам стакан для насоса.
3. устанавливаем резинку от насоса Бош в стакан, она точно встает по пазам -
нужно сорентировать ее так, чтобы большое отверстие внизу было между
двумя небольшими выступами в этом стакане (самые нижние точки),
следить, чтобы точно встала по пазам.
4. Установить насос в эту резинку, влезает легко
5. Эти самые небольшие выступы в нижней части стакана срезаем - они мешают
правильной посадке сеточки
6. устанавливаем на место стакан и его резиновые держатели
7. Устанавливаем сеточку и немного ее подгибаем с короткой стороны
вверх (видно, что она будет мешать - там трубка)
8. собираем нижнюю часть насоса, легко без особых усилий защелкивается
9. Подключаем провода питания к разъему (не перепутайте полярность,
вроде получается наоборот клеммы), масса там, где на насосе к клемме корпус
подсоединен.
10. от старого насоса берем втулку и резинку, ставим их на патрубок
нового насоса, смазываем все резинки силиконовой смазкой.
11. устанавливаем как обычно фильтр и собираем верх
12. Смазываем силиконом резинку уплотнитель насоса и аккуратно заправляем ее в отверстие топливного бака
13. Устанавливаем с поворотом (чтобы не повредить указатель уровня)
насос в сборе, так чтобы выступ на крышке попал в паз на баке
14. Руками закручиваем до упора крепежную гайку (предварительно смазав
ее силиконом), должна идти легко без особых усилий, потом наставочкой
и молотком дотягиваем гайку.
А где подпись?
Купил Модуль электронасоса производства "УТЕС" написано, что для ВАЗов и Волги с Крайслеровским двигателем - у нас он стоит 2300р.
Там стоит БОШ электронасос в резиновом уплотнителе (резинка нужна, поэтому лучше покупать не отдельно насос, а в сборе - бегать по разборкам себе дороже). Бензонасос Бош 580 454 035 с резинкой идеально подходит для замены.
это он?
А где подпись?
это он?
да, очень похож. У меня не было электрокабеля внешнего. С резинкой устанавливается идеально. Следите, чтобы пазы в резинке совпали с пазами на стакане
Сеточку ставьте новую от этого насоса, немного согните ее при установке. Еще удалите на насосе пластиковый кожух разъема
Машина после замены ведет себя отлично, тяга увеличилась, расход тот же (по бортовому компьютеру).
Для себя понял, что ресурс родного бензонасоса 130-150 тыс ( щетки электродвигателя изнашиваются - видел это, при тряске может работать) и это не зависит от качества бензина. Если начались некоторые проблемы с подачей топлива, то бензонасос и фильтр менять, иначе машина может отказать в самую неподходящую минуту.
Отредактировано afsh (2010-08-19 20:56:33)
А где подпись?
расход тот же (по бортовому компьютеру)
Чего за компьютер?
А где подпись?
Чего за компьютер?
Multitronics VG1031GPL подключен к диагностическому разъему ODBII, CAN
Отредактировано afsh (2010-08-20 17:28:53)
А где подпись?
А резинка-то бензостойкая???
недавно разобрал насос в очередной раз, резинка оказалась вполне бензостойкой и прекрастно справляется со своими обязанностями... а вот кусочек резинового шланга соединяющего насос и фильтр покрылся мелкими трещинками и легко порвался в руках. Поэтом пришлось немного укрепить конструкцию.
На фото видно соединение.
Снаружи кусок ВАЗовского шланга от расширительного бачка надетого на фильтр и на более тонкий бензошланг шланг тоже от ВАЗа... бензошланг надет на штуцер насоса и входит внутрь фильтра. На фото видно кусочек бензошланга внутри, при окончательной сборке, насос более плотно подгоняется и жестко держится на внешней трубке. В целом конструкция получилась довольно надежной, проехал уже более тысячи КМ, полет нормальный.
После замены бензонасоса и бегунка, испытал машину на трассе. Динамика повысилась очень значительно!!! Машину просто не узнать! Легкие обгоны, незаметно набирается скорость, устойчивее работает двигатель. Практически не заметна разница в мощности при включенном и выключеном кондиционере.. Успел нахватать протоколов за привышение скорости.. но это не беда, приятно что смог победить неисправности своими силами и малыми затратами! Так что еще раз спасибо всем участникам данной темы и форума целиком!
Отредактировано Skudetto (2010-09-09 22:24:15)
А где подпись?
а у меня без всяких шлангов))) так встал, как родной!)) столкнулся с другой проблемой: проворачивается фильтр вокруг своей оси и трубка, которая из него выходит становится на перекосяк с фильтром. то есть не из него, а в него (на фото вверху верхнее отверстие), и пропадала тяга. как лечить не пойму(( что нужно сделать, чтоб не проворачивался фильтр?
А где подпись?
проворачивается фильтр вокруг своей оси и трубка, которая из него выходит становится на перекосяк с фильтром. то есть не из него, а в него (на фото вверху верхнее отверстие), и пропадала тяга. как лечить не пойму(( что нужно сделать, чтоб не проворачивался фильтр?
не совсем понятно, о какой выходной трубке идет речь..
при сборке, фильтр ставиться в корпус колбы, фиксируется, а в входное отверстие входит и уплотняется резиновым кольцом штуцер расположеный внутри колбы. К этому штуцеру снаружи подключена трубка.
Фильтр жестко держится и не может провернуться вокруг своей оси.
Может у тебя выход тоже переделан?
А где подпись?
все правильно... штуцер... и да, фильтр вставляется в пазы. и резинка стоит. по закону подлости происходит то, что описывал выше. кроме замены насоса никакой переделки нету. сейчас вроде все устаканилось, при езде по городу нормально все, стоило выехать на трассу и начиналось.... сейчас ничего такого нет...
А где подпись?
Привет всем.На свой ФРИЛ поставил бензонасос от инжекторной классики.Внизу на него поставил сеточку,а под капот фильтр тонкой очистки топлива на разъемах,для удобства замены.Теперь не приходится разбирать насос каждый раз,когда надо заменить фильтр тонко очистки топлива.Конструкция прекрасно работает.Только для того,чтобы раздвинуть корпус,я не стал вставлять резину, а сделал из упругой проволоки скобы.
А где подпись?
Ну вот и меня т.насос наелся,при пробеге 168000 км.Вечером, перед установкой в гараж,при включении зажигания заметил,что насос загудел сильнее.Утром встал,включил зажигание,тишина,вообще не гудит,прозвонил,напруга приходит.Снял насос,подключил 12в -не работает ,тихонько стукнул по корпусу-заработал .Собрал,надеялся сколько то поездить, но не тут то было,хватило только на запуск и30 сек работы.Видимо где то внутри обрыв. Кстати насос стоит родной.Сегодня должны привезти насос от убитого lansera,попытаюсь примастырить.Да кстати,при установке насоса в бак, нужно сначала надеть на бак уплотнение,а потом вставлять насос,незнаючи пытался сделать наоборот,но никак не мог закрутить гайку,все вставала наперекос,когда одел уплотнение на бак,все свстало на место ,и гайку закрутил от руки.
Примерно такая же ситуёвина была.С утра не завелась..Оттащил в гараж,достал насос.Сначала проверил фильтр-из него выливалась черная субстанция,кинул питание на движек бензонасоса-работает.Ну,подумал из-за фильтра..Так-как нового небыло,промыл,продул и воткнул старый.Все собрал,установил.....завожу-Фигос-под нос..тишина..Опять насос достал начал осмотр,сначала визуально..подключил опять питание на двигатель-работает..начал крутить-вертеть (с включенным двигателем насоса) и тут заметил,что,в каком-то положении он работает,а в каком-то(именно в том положении,в котором устанавливается в бак) не работает..Отсюда зделал вывод-Щетки отработали своё!!Я правда не стал ставить не родные моторчики,поискал что-то подобное родному-ничего не нашел.Решил разобрать свой моторчик,посмотреть,так сказать,что там внутри.Хуже,думаю не будет,все равно не работает..)))Снизу,отверткой развальцевал кромку,достал внутренности-так и есть,щеткам хана.Товарищ притащил какой-то иномарческий-старый моторчик,оттуда взял щетки,немного доработал напильником..встали как родные..)собрал все обратно,нижнюю кромку молоточком,аккуратненько завальцевал,для герметичности намазал туда (не помню как она точно называется) жидкой сварки,что-ли..собрал,поставил-завелась с пол тыка..))Уря..Езжу на нём уже более двух лет..(Правда,при долгой езде по трассе,загорается Servis Engine,но потом,когда не очень много по городу покатаешся-тухнет)..пока все в норме,но упорно ищу что-то типа родного двигателя.Вот такая история..)) 
Прошлым летом,проезжая Москву,в магазине нашел родной (казалось бы,по-картинке)моторчик!Моей радости небыло предела..))
я от радости даже не заглянул внутрь.. 
Каково-же было мое удивление,когда,приехав на место и решив поменять мотрочик,я открыл и увидел,что там обычный,ВАЗовский моторчик.. 
Отредактировано sara029 (2010-09-17 10:57:43)
А где подпись?
я от радости даже не заглянул внутрь.. Каково-же было мое удивление,когда,приехав на место и решив поменять мотрочик,я открыл и увидел,что там обычный,ВАЗовский моторчик..
эхх.. ну как же так вышло 
к чертям такой магазин! 
а факт наличия такой коробочки, все же дает надежду на существование нужного двигателя в продаже...
А где подпись?
а факт наличия такой коробочки, все же дает надежду на существование нужного двигателя в продаже...
Согласен!!! 
Будем шукать..)
Отредактировано sara029 (2010-09-17 17:50:33)
А где подпись?
помогите,кто может!!!!!!!!!!!! Сломал тонкий патрубок в корпусе бензонасоса! Как то приклеить не удается! Получается,что топливо не поступает в необходимом количестве и при нажатии на педаль практически не реагирует! как можно обойти этот узел,что бы подать топливо в систему?!!!!!!!!вопрос жизни и смерти!
А где подпись?
вопрос жизни и смерти!
Да что же ты так убиваешься.... Вам замечательно подходят ВАЗовские насосы - есть возможность - замени. А нет - ищи клей или холодную сварку для "жирных" пластмасс - т.е. типа полистирол.
А где подпись?
Вазовский насос в сборе подходит? То есть можно заменить целиком?
А где подпись?
Сломал тонкий патрубок в корпусе бензонасоса!
Фото в студию. Будем тогда думать. 
А где подпись?
Вазовский насос в сборе подходит? То есть можно заменить целиком?
Насос - да. Колба - нет.
А где подпись?
Насос - да. Колба - нет.
Стало быть остается клеить? а насколько надежны эти клеи или холодные сварки?
А где подпись?
На предыдущей странице (Пост 125) почитай - как человек делал. Тех делов - прочитать 6 страниц ....
А где подпись?
Граждане, подскажите, где находится реле топливного насоса. Понятно, что под капотом, но где конкретно?
А где подпись?
там
А где подпись?
там
Валера, спасибо!
А где подпись?
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1010/9d/ed39b06a749e.jpg.html"><img src="http://s012.radikal.ru/i319/1010/9d/ed39b06a749et.jpg" ></a>
А где подпись?
Что-то у меня не получается скидывать фотки, что бы можно было прочитать.
А где подпись?
pir-ani
Дима, спасибо, но твоя схема для 2001 года (и далее) подходит. У меня другая расфасовка.
А где подпись?
В заключении после тысяч отремонтированных насосов приведём краткий обзор различных типов электрических бензонасосов, эксплуатируемых на дорогах Украины и СНГ. Начнём с самых надёжных - это насосы немецкой фирмы Bosch роликового типа. Эти насосы имеют серию 05802549…,05802540…, 05804640…. Насосы подобных серий являются самыми приспособленными к нашим условиям эксплуатации, при условии что произведены они в Германии. Следующими по степени надёжности являются насосы немецких фирм PIERBURG и VDO, американский насос WALBRO; затем по шкале надёжности и долговечности идут насосы BOSCH серии 05804530…; 05804539… и насос DENSO. Замыкает этот обзор насос АС и жигулёвский насос.
Это кусочек из статьи спецов по ремонту насосов, указаны серийные номера.
Подскажите делетентам,какие контретно насосы BOSCH серии 05804530…; 05804539… подходят для установки на LR Freel LN 2005 1,8?
А где подпись?
Подскажите делетентам,какие контретно насосы BOSCH серии 05804530…; 05804539… подходят для установки на LR Freel LN 2005 1,8?
Идеально по габаритам никакой не подходит. Все требуют "колхоза" при установке.
Я, при выборе, ориентировался на давление на выходе и на производительность. Мой выбор был BOSCH 0580454001 (Волга-Газель-Соболь) 3 бара номинал (отключение - 5,5 бар), 160 литров/час.
А где подпись?
Спасибо,буду пробовать.
А где подпись?
По методу shataylo поменял топливный насос. На это меня сподвиг тот факт, что раз в месяц Бегемот заводился только со второй попытки. С первой - хоть закритись стартером. Поменял свечи, бегунок, крышку трамблера. Проблема "месячных" (как сказал KVK) сохранилась. Со временем стал замечать, что топливный насос насос жужжит не на каждый поворот ключа зажигания. Если насос не прожужжал, то и двигатель не запустился. В общем собрался с духом и поставил жигулевский Bosch. Бегемота стало не узнать. Заводится с первого раза, прыти прибавилось. Утром следующего дня вся моя радость закончилась. Новый насос ведет себя также, как старый (только жужжит в несколько раз тише). Может даже на ходу заглохнуть. Что менять дальше, не знаю. Реле топливного насоса так и не нашел. В том месте, которое Валера обозначил, нашел только одно реле. Снял его, повернул ключ зажигания, насос зажужжал. Значит не оно. А кто-нибудь знает принцип работы регулятора давления топлива?
А где подпись?
Реле топливного насоса так и не нашел
Граждане! Очень хочется знать точное место положения реле топливного насоса для 1998 г.в. (без кондиционера). HELP! 
А где подпись?
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Топливный насос
