Машинка стала дёргаться на ходу, тупить при разгоне. Замена фильтра тонкой очистки помогла, но дёрганье с тупизной всё-равно присутствует. В связи с этим взял вот такой насос. Заодно взял к нему фильтр, а фильтр зачем-то комплектовался шлангом. Полагаю - куда-нить пригодится

Есть мысль, что подтекают форсунки. Давление старого насоса они держали, а новый их продавил. Соответственно часть топлива выдуло в выпуск, далее - в глушак, там оно и хлопнуло... 

Наконец-то поставил себе насос. Сейчас поеду - проверю, как оно на дороге. По двору прокатился - вроде очень даже ничего! 

А то дошло до того, чтоб нормально заехать на мост - пришлось выключить кондиционер!

Установка много времени не заняла. Я подточил "-" на насосе дремелем, сам корпус разъёма обрезать не стал, оставил всё, как есть.
Переходник в фильтр взял штатный, насадил на штуцер насоса резиновое колечко, подпёртое пластиковой трубочкой-распоркой, сам насос расклинил в гнезде резиновыми полосками, отрезанными от заранее купленного ВАЗовского патрубка заливной горловины бензобака.

Ну, я на тест-драйв

у меня тоже круто едет после замены на новый насос - один нюанс - заводится на холодную со вторго раза или долго надо крутить стратером - секунд 5. на горячуюю или через 1 час - без проблем - с пол пинка, а втот утром - со 2го раза - такое впечатление, что необходимый минимум бензина уходит через обратный клапан - типа не держит он долга. у кого какие идеи?

Как машинка теперь едет? Есть разница?

Hanter282 пока проехал мало, но по первым ощущениям едет порезвее, пропали провалы при нажатии педали на непрогретом двигателе
но вот 40 мин назад поехал на работу, и опять та же история..  машинка завелась с утра, поработала пару сек. и заглохла.. со второго раза завелась без проблем
началось это  пару недель назад со старым бензонасосам, думал решил проблему, т.к. вчера утром завелась с полуоборота.. а оказалось, что еще рано радоваться... (

shataylo  время покажет, недеюсь, что бензостойкая!

В основном это проблема машин с электронной педалью газа(окислившиеся контакты и т.п.)сканером может и не читаться.После обнуления ошибок обычно проходит.После зимы на Митсубиши столкнулся с таким(ну не переобуваемся мы садясь в машину)-думал мозг взорвётся,случайно увидел не плотно одетый разъём на педали.Удачи.

Отремонтировал бензонасос, поделюсь как я это делал, пока не забыл.
У меня LR Freelander 1.8i МКПП, 2004 год.

Купил Модуль электронасоса производства "УТЕС" написано, что для ВАЗов и Волги с Крайслеровским двигателем - у нас он стоит 2300р.
Там стоит БОШ электронасос в резиновом уплотнителе (резинка нужна, поэтому лучше покупать не отдельно насос, а в сборе - бегать по разборкам себе дороже). Бензонасос  Бош  580  454 035 с резинкой идеально подходит для замены.
Чтобы не перепаивать разъем  нужно спилить пластиковый кожух разъема бензонасоса, тогда родные клеммы наденутся.
Разбираем все как тут написано (спасибо всем).
Далее меняем сам насос.

Нужна правильная последовательность операций:

1. вынимаем наружу резинки (которые сбоку)  крепления стакана насоса
2. вынимаем сам стакан для насоса.
3.  устанавливаем  резинку  от насоса Бош в стакан, она точно встает по пазам -
нужно  сорентировать  ее так, чтобы большое отверстие внизу было между
двумя  небольшими  выступами  в  этом  стакане  (самые  нижние точки),
следить, чтобы точно встала по пазам.
4. Установить насос в эту резинку, влезает легко
5.  Эти  самые небольшие выступы  в  нижней  части стакана срезаем - они мешают
правильной посадке сеточки
6. устанавливаем на место стакан и его резиновые держатели
7.  Устанавливаем  сеточку  и  немного ее подгибаем с короткой стороны
вверх (видно, что она будет мешать - там трубка)
8. собираем нижнюю часть насоса, легко без особых усилий защелкивается
9.  Подключаем  провода  питания к разъему (не перепутайте полярность,
вроде  получается  наоборот  клеммы),  масса там, где на насосе к клемме корпус
подсоединен.
10.  от  старого  насоса  берем втулку и резинку, ставим их на патрубок
нового насоса, смазываем все резинки силиконовой смазкой.
11. устанавливаем как обычно фильтр и собираем верх
12. Смазываем силиконом резинку уплотнитель насоса и аккуратно заправляем ее в отверстие топливного бака
13.  Устанавливаем  с  поворотом (чтобы не повредить указатель уровня)
насос в сборе, так чтобы выступ на крышке попал в паз на баке
14. Руками закручиваем до упора крепежную гайку (предварительно смазав
ее  силиконом), должна идти легко без особых усилий, потом наставочкой
и молотком дотягиваем гайку.

да, очень похож. У меня не было электрокабеля внешнего. С резинкой устанавливается идеально. Следите, чтобы пазы в резинке совпали с пазами на стакане
Сеточку ставьте новую от этого насоса, немного согните ее при установке. Еще удалите на насосе пластиковый кожух разъема
Машина после замены ведет себя отлично, тяга увеличилась, расход тот же (по бортовому компьютеру).
Для себя понял, что ресурс родного бензонасоса 130-150 тыс ( щетки электродвигателя  изнашиваются - видел это, при тряске может работать) и это не зависит от качества бензина. Если начались некоторые проблемы с подачей топлива, то бензонасос и фильтр  менять, иначе машина может отказать в самую неподходящую минуту.

Отредактировано afsh (2010-08-19 20:56:33)

Multitronics VG1031GPL подключен к диагностическому разъему ODBII, CAN

Отредактировано afsh (2010-08-20 17:28:53)

а у меня без всяких шлангов))) так встал, как родной!)) столкнулся с другой проблемой: проворачивается фильтр вокруг своей оси и трубка, которая из него выходит становится на перекосяк с фильтром. то есть не из него, а в него (на фото вверху верхнее отверстие), и пропадала тяга. как лечить не пойму(( что нужно сделать, чтоб не проворачивался фильтр?

все правильно... штуцер... и да, фильтр вставляется в пазы. и резинка стоит. по закону подлости происходит то, что описывал выше. кроме замены насоса никакой переделки нету. сейчас вроде все устаканилось, при езде по городу нормально все, стоило выехать на трассу и начиналось.... сейчас ничего такого нет...

Примерно такая же ситуёвина была.С утра не завелась..Оттащил в гараж,достал насос.Сначала проверил фильтр-из него выливалась черная субстанция,кинул питание на движек бензонасоса-работает.Ну,подумал из-за фильтра..Так-как нового небыло,промыл,продул и воткнул старый.Все собрал,установил.....завожу-Фигос-под нос..тишина..Опять насос достал начал осмотр,сначала визуально..подключил опять питание на двигатель-работает..начал крутить-вертеть (с включенным двигателем насоса) и тут заметил,что,в каком-то положении он работает,а в каком-то(именно в том положении,в котором устанавливается в бак) не работает..Отсюда зделал вывод-Щетки отработали своё!!Я правда не стал ставить не родные моторчики,поискал что-то подобное родному-ничего не нашел.Решил разобрать свой моторчик,посмотреть,так сказать,что там внутри.Хуже,думаю не будет,все равно не работает..)))Снизу,отверткой развальцевал кромку,достал внутренности-так и есть,щеткам хана.Товарищ притащил какой-то иномарческий-старый моторчик,оттуда взял щетки,немного доработал напильником..встали как родные..)собрал все обратно,нижнюю кромку молоточком,аккуратненько завальцевал,для герметичности намазал туда (не помню как она точно называется) жидкой сварки,что-ли..собрал,поставил-завелась с пол тыка..))Уря..Езжу на нём уже более двух лет..(Правда,при долгой езде по трассе,загорается Servis Engine,но потом,когда не очень много по городу покатаешся-тухнет)..пока все в норме,но упорно ищу что-то типа родного двигателя.Вот такая история..))
Прошлым летом,проезжая Москву,в магазине нашел родной (казалось бы,по-картинке)моторчик!Моей радости небыло предела..))
я от радости даже не заглянул внутрь.. Каково-же было мое удивление,когда,приехав на место и решив поменять мотрочик,я открыл и увидел,что там обычный,ВАЗовский моторчик..

Отредактировано sara029 (2010-09-17 10:57:43)

Согласен!!! Будем шукать..)

Отредактировано sara029 (2010-09-17 17:50:33)

Да что же ты так убиваешься.... Вам замечательно подходят ВАЗовские насосы - есть возможность - замени. А нет - ищи клей или холодную сварку для "жирных" пластмасс - т.е. типа полистирол.

Стало быть остается клеить? а насколько надежны эти клеи или холодные сварки?

Граждане, подскажите, где находится реле топливного насоса. Понятно, что под капотом, но где конкретно?

Валера, спасибо!

http://s012.radikal.ru/i319/1010/9d/ed39b06a749e.jpg

pir-ani
Дима, спасибо, но твоя схема для 2001 года (и далее) подходит. У меня другая расфасовка.

Идеально по габаритам никакой не подходит. Все требуют "колхоза" при установке.

Я, при выборе, ориентировался на давление на выходе и на производительность. Мой выбор был BOSCH 0580454001 (Волга-Газель-Соболь) 3 бара номинал (отключение - 5,5 бар), 160 литров/час.

По методу shataylo поменял топливный насос. На это меня сподвиг тот факт, что раз в месяц Бегемот заводился только со второй попытки. С первой - хоть закритись стартером. Поменял свечи, бегунок, крышку трамблера. Проблема "месячных" (как сказал KVK) сохранилась. Со временем стал замечать, что топливный насос насос жужжит не на каждый поворот ключа зажигания. Если насос не прожужжал, то и двигатель не запустился. В общем собрался с духом и поставил жигулевский Bosch. Бегемота стало не узнать. Заводится с первого раза, прыти прибавилось. Утром следующего дня вся моя радость закончилась. Новый насос ведет себя также, как старый (только жужжит в несколько раз тише). Может даже на ходу заглохнуть. Что менять дальше, не знаю. Реле топливного насоса так и не нашел. В том месте, которое Валера обозначил, нашел только одно реле. Снял его, повернул ключ зажигания, насос зажужжал. Значит не оно. А кто-нибудь знает принцип работы регулятора давления топлива?