pir-ani
так а какой ремень то порвался?? производитель кто?

Отредактировано Geolog (2013-09-24 16:14:02)

предварительные итоги))
мотор - состояние среднее..ближе к хорощему))))
диагноз - кривые клапана  -  14 штук....
решение - меняем все
клапана ставлю Mahle ....остальное - просто китай((((
маслосьем, сальники распредвалов  - Reinz
голову фрезернули 0,05, просто для очистки совести....прогиба и увода не было
состояние рапредвалов и постелей вала - хорошее
все отмыто..притерто и готово к сборке.....
послезавтра будет готово

вот это по ленински

Даж можно сказать" по Сталински". Маладцы.
Сколько стоит шлифован головы? Так, для общего развития.
А Впускной все на гермет сажают? А то я без него.

Отредактировано Mikk (2013-09-25 07:29:19)

Вчера случилась та же самая беда, подсказывайте всегда клапана загнет? (стоял просто на светофоре, заглох)

да-ааааа, плохо дело

Что-бы на очень больших оборотах , когда клапаны могут "подвиснуть", их не загибало.))

pir-ani
на фото точно не руки автора 

Возможно дело не в инерции, а в подклинивании клапана во втулке, в следствии большой разницы температур, или закоксовывания. Это не мои "потоки сознания", натыкался на эту информацию на каком-то английском роверфоруме. В рунетах можно найти истории с загибом клапанов в следствии зависания на лачетях.

"Кстати от друзей обслуживающие Шевроле, а в частности касаемо Авео и Лачетти, то там дела с 16 кл. двигателями ещё хуже, от плохого бенза клапана начинают подвисать и (внимание) происходит загиб клапанов на скорости! Не смертельный но компрессия уже 1-2 атм или чаще ноль. И там тоже ремень.
Инфа из RRT Жуково СПб"

http://www.2112.ru/archive/index.php/t-8720.html

Кстати на VVC-двигателях,  которые расчитаны на более высокие обороты, на клапанах стоят двойные пружины, возможно во избежании загибов..)

Отредактировано alekgri (2013-09-29 20:22:00)

Стартером вполне себе всё откручивается, проверено не один раз..))

Не самый простой вариант..

А вот это интересно.. с торца? в указанное на фото стрелкой место?

вот и меня настигла эта беда...  ехал км 60-70, жесткий удар и все.

Отредактировано Peace.Duke (2013-10-03 18:22:59)

Производитель? пробег?

Блииин, сочувствую, теперь опять ремонт не дешевый

я этот ремень чуть ли не с лупой осматривал, выгибал зубьями наружу, он был как новый новый. И если бы хоть малую долю сомнений он у меня вызвал, я бы его заменил, ну уж очень я мнительный человек. Но все в 1 голос говорили "да он как новый".
З.Ы. у этого ремня максимум 90к пробег. нашли в доках от старого хозяина)

вот теперь заменю все, что возможно. чего не заменил в прошлый раз.

Вся сложность будет лишь в смазке цепи... На движках, где она предусмотрена ( тойота, сузуки) цепь купается в моторном масле.

Там наверняка и других нюансов будет выше крыши...

Подбор и установка шестерёнок,успокоителей, натяжителей,  выставление фаз будет практически неосуществимо в гаражных условиях, отдельная песня изготовление (отливка) металлического кожуха, к которому нужно будет как-то колхозить другой шкив на ремни и сальник, да собственно можно с него  и начинать,  что-бы сразу понять что эта затея нерентабельна.))

Отредактировано alekgri (2013-10-04 22:52:17)

Да, согласен. У других машин помпа не связана с ремнем ГРМ, она крутится от ремня вспомогательных механизмов.

Вот и меня настигла эта беда. При пуске авто стартером был услышан металлический стук, сразу же выключил зажигание, постоял немного с женой по мозговали думаю попробовать еще раз, но стартер начал крутить как будто аккумулятор сел но  аккумулятор новый месяц ему как купил. Больше заводить не стал, притащил на буксире домой. Срезало зубья на длинном ремне ГРМ и звездочкой КВ. Ремень приобретен в США германия KONTITECH прошёл 90 000 км. Думал что стартером не могло погнуть клапана. С Михаилом в гаражных условиях поставили б/у ремень замеряли компрессию и оказалось в1ц.-8,0   в2ц.-11,7 в3ц-.9,5  в4ц.-0   в5ц.-9,0  в6ц.10,6  вывод???. Машина работала на метане все 90 000 км. Общий пробег 130 000 миль (210 000 км). Буду снимать головы и смотреть дальше,а что менять при таком пробеге все или то что вышло из строя.