Помогите нужен диагноз.
1.туман из трубы.
2.антифриз уходит на 10км. пути где-то 150-300 гр.
3.в бачке пузыри, но могут быть они из-за воздушной пробки, т.к. постоянно уходит антифриз?
4.масло как масло, черное, без примесей.
5.свечи рабочие, не сухие. Одна только с небольшим нагаром, где то масло пропускает.
6.крышку бачка не поменял.

Что дальше делать? Скидывать инжектор, и смотреть впускную прокладку? Там рядом идут каналы. Или выпускную?

тебе наверно с твоими познаниями лучше обратиться в сервис
тебе тут всё разжевали , но ты се равно не чего не понимаешь

Если в сервис, то проще её сжечь нафиг, и забыть что она была.
Прошлая весна-замена двигателя, без сервиса 75000 руб.
Пришла весна-замена прокладке на сервисе ещё 75000 руб.?
Если по сервисам ездить, проще на самокате, заодно и + к здоровью.

Я по этому и пишу, что форум сделали только для профессионалов. Простому человеку тяжело разобраться,   но если хочется самому отремонтировать?

Пару лет назад был Матиз,(8 лет в моих руках) в легкую с помощью форума разбирал и собирал. Сделано именно для любителей. А тут 34 страницы прочитал, а толку никакого.

вот откуда всё началось ,лень было датчик сделать ,а теперь влетел на ремонт двигателя
жечь фрила не надо ,надо к нему нормально относится...
он ошибок не прощает

Не боги горшки обжигают...Делай сам или в помощь того кто уже это делал возьми.Информации и советов на форуме достаточно,причём конкретно по этому авто.Опыта и навыков черпнёшь ,они в последствии пригодятся.Внимательней отнесись только к этому,ДВС ремонт не колесо поменять.

И после этого ты опять обращался  к своему знакомому на СТО ? Я на СТО езжу на развал схождение и только. Сделать все можно самому. На СТО  эту машину  видели по телевизору , не скажу , что везде мастера рукожопые, просто  мотор своеобразный.
1. Можешь снять впускной коллектор посмотреть и заменить прокладку, но  это вряд ли поможет ,  если это решит  проблему тогда  хорошо, но думаю, что по любому менять прокладку под головой менять.  Я тебе телефон  свой написал, спрашивай, если что не понятно.

Послушал Вас и снял голову. Третий цилиндр с антифризом, не сильно, но присутствует. Столкнулся с проблемой не могу отвернуть 1 болт на поддоне, находится сзади, мешает какое-то крепление. Там головку не получается прямо поставить, наискосок идёт. Машина стоит на полу, подлезть нормально не получается. Надо посмотреть какая масляная рампа стоит.

Всем доброго здравия! Не прошло и недели со дня покупки автомобиля как я обнаружил эмульсию в баке. Сразу же были заказаны прокладки болты галерея и выносной термостат, а так же заглушка на термостат, кольца на термостат прокладочные. Дело ещё какое; стояла значит помпа дополнительная, не рабочая, я её снял и когда собирал шланги обнаружил что стоит перемычка на подогреве раздатки, как придут запчасти, сразу в сервис- благо что при конторе, денег драть не будут. Фото постараюсь выложить как получится. Вопрос тревожный, будем детально разбираться. Эмульсия после промывки системы охлаждения вылазит на 3 день. Видимо меня таким же образом прежний хозяин обвёл вокруг..... Теперь уже не важно кто кого, делать мне. На щупе признаков эмульсии нет уровень масла не изменился, буду ещё клеить коллектор точнее резиновую заглушку там где надо. Мысли и размышления спецов и советы ранее пострадавших приветствуются. Спасибо за внимание. Пока все.

Не уходит, на 3 день в бачке уже эмульсия

Сейчас придётся снова мыть систему и лить антифриз, свечи проверял чистые жижой не закидывает

Это да, запчасти на подходе, завтра в сервис загоню пусть пока разбирают, потом на шлифовку, я что то упустил тему про датчик температуры. Ушёл читать.

это нужно восстанавливать , прежний хозя наверно думал что с раздатки масло попадает вот наверно и отключил
а так раздатка на 25 кг железа очень помогает в отводе тепла при охлаждении двигателя

так ты его зальёшь в поддон а система охлаждения и система смазки разные системы.
вот и промывай на здоровье
на бутылки с герметиком есть подробная инструкция как им пользоваться

вот собственно говоря что происходит, как мне кажется крышка не исправна, ибо шланги каменеют, давление не сбрасывается.

это больше похоже на пробой прокладки , надо было сразу тебе написать что шланги дубеют...
крышка проверяется легко , снимаешь шланг  , что на последнем фото видно
глушишь его , берешь насос с монометром ,подключаешь к бачку и накачиваешь давление больше еденицы
клапан в крышке должен скинуть давление о,8 атм
если не скидывает то крышку на помойку

почитай тут...
http://freelander.spybb.ru/viewtopic.php?id=1286

Спасибо это планировал проверить, заказывать не стал, под заказ у нас 1 день доставки есть что взять.

В инструкции по этому герметику написано , что подходит для гильз, кто-то клеит на рейнц , кто-то на анаэроб , вроде у всех получалось

пришли запчасти, ждем галерею и начнем разбирать мотор, герметик не помог. Собираю патрубки на выносной термостат.

как я понял то лучше поменять, предотвращает перегрев, а в следствие и пробой прокладки ГБЦ. мне вот шланги осталось подобрать и тройник, в выходной займусь поисками.

Конструкторская ошибка, с 2001 года стали выносной ставить вроде-бы, тут где то упоминалось об этом

Господа товарищи))) Давно не писал. Что сделал в итоге при снятии головы был отчетливый перекос, свозили на шлифовку и О МАЙ ГАД!!! сняли 0.3 мм чтобы выравнять плоскость!!!! Это пипец ребята))) и мало того, фреза еще прошлась по двум клапанам, легонько совсем малость))) ладно думаю, рискнем)))но такая толщина прокладки не даст ремень грм натянуть подумал я и не прогадал заказав толстую-около 2 а может быть и 3-мм фирмы элринг около 1400 рублей, она там толстая и многослойная и последний листок черный с каким то типа пластика напылением, короче собрали все по протяжке болтов по феншую и другим тонкостям. и слава богам)))) за все время(делал перед новым годом) по сей момент ( а это пробег уже 20000) полет нормальный, единственное что вылезло на ружу, это побежал задний сальник коленвала(заменил сцепление и сальник), потом потек передний, и того доливаю литр в неделю, как только гидрики начинають выеживаться-это знак долить. сальник на очереди, но об этом будет другая история......галерея так и не пригодилась, выкладываю на продажу-об этом создам тему. а так все пучком, главное рукастые мастера кто будет делать по регламенту(строго на строго) иначе накосячат и вам с этим жить, а в заказ наряде мелким шрифтом напишут-ГАРАНТИЯ ДО ВОРОТ))) гильзы к стати не болтались стенки без задиров, Российские шланги Гов.НО...сейчас не дубеют но то там порвутся то сям))))

Доброй ночи! хотел посоветоваться. у меня фрилендер 1 рестайл двиг 1.8, заметил эмульсию под крышкой залива масла, был куплен весь ремкомплект( болты прокладки) . будем менять. заодно взял термостат на 88 градусов. хочу попробовать ваш вариант просверлить отверстие 3 мм. спрашивал у моториста про этот мотор, говорят что проблемный часто перегревается, не ремонтопригоден. Как сделать чтоб не перегревать мотор?