Привет. Ситуация следующая - при запуске обороты сразу прыгают до 2 000. Танцами с бубном удаётся снизить до 1 500. Газанёшь - обороты опускаются очень медленно, но опять же не ниже 1 500. Снимаю клемму с РХХ - обороты не ниже 2 000 и никак не снизить.  А вот если снять шланг от дросселя к регулятору холостого хода и полностью перекрыть патрубок РХХ пальцем, то обороты примерно приходят в норму (800-900), но плавают.  Дроссель, датчик дросселя и РХХ промыты, свечи (NGK (франц.), провода + крышка с бегунком (Lucas (англ.) - всё новое. Раньше была проблема с оборотами только при холодном пуске, но лечилась пятикратным нажатием на педаль газа при включенном зажигании, х.з. как, но помогало. Вопрос- мне прямой путь к Андрею заказывать РХХ, или возможны варианты?

Читал, но вопросы оставались, в любом случае спасибо.

Bravo
проверь форсунки

Рассказываю.
Когда только гнал себе пепелац из другого города сразу обнаружил плохой контакт на датчике давления в топливной рампе, пошевелишь- какое-то время не дергается, потом опять начинает. Поджал контакты внутри фишки, идущей на датчик и свернул их косичкой- чтобы не болтались и не отламывались. Дергаться перестала, но все равно на некоторых режимах турбина свистит- а машине как буд-то на горло наступили, буд-то заслонку дроссельную закрыли. Дефект плавающий. Стал изучать.
Открываю капот, прошу жену хорошенько газануть и бросить гашетку- получаю следующий эффект: под нагрузкой все три шланга наддува сильно раздуваются, а при сбросе газа ДО кулера шланг раздут, а ПОСЛЕ него оба штуки буд-то слипаются. Делаю вывод: забит кулек маслом или ещё какими лохмотьями.
Снял морду, снял интеркулер, так как думал что он забит- он чист. Все равно промыл каким-то растворителем. Смотрю дальше. Вижу чудо: внутри приводящего патрубка, который снаружи хорошенько замотан изолентой (планировал поменять когда найду причину плохого поведения машины), но абсолютно герметичен и не сифонит, вставлен ещё один патрубок чуть меньшего диаметра- так называемый внутренний бандаж. Вытаскиваю его- а он размок от масляных паров и превратился в клапан, душащий мотор при большом расходе воздуха- отсюда и удавка на вдох мотора! Выкинул- мотор задышал и вроде поехал- но все равно нет зверского подхвата с низов. Начинаю разбираться с трубками управления турбины. Открываю оригинальные каталоги elcats и по схемам прокладываю все шланги управления, в том числе фильтр от жигулевского бензонасоса на вакуумную трубку. Правильно подключаю ресивер разряжения. Подключаю клапан EGR.
Усё! Бегемот превратился если не в гепарда, то как минимум в молодого жеребца). Турбина подхватывается примерно с 1250 оборотов и почти сразу при увеличении тяги уходит в режим ультразвука! Свист чистейший, подхват резкий, остался совсем маленький турболаг- нужно ещё раз проверить подключение вакуумного регулятора к разряжению.
Получается, что была удавка/клапан на вдохе, плохой контакт на датчике давления и неподключенный актюатор механизма перекоса геометрии турбины. Я доволен!
Теперь "коплю" деньги на полиметилсилоксан 10000 (ни у кого случаем нет?), ищу взамен сломанного хвостовик вискомуфты (или аналогичный для переточки от жигулей, один уже нашел, второй-дефицит), ищу причину стуков в подвеске- наверное на 99% амики умерли, негодный рулевой наконечник справа уже поменял.
А, ещё нужна дизельная автономная печка- но это на перспективу при наличии денешкаф. Да, и нужно почитать форум- похоже что-то напутано с подключением водяного отопителя салона- в воскресенье проехался немного по шоссе и замерз сам и заморозил пассажиров, а может термостат не держит, если он вообще установлен))
Как видите открытых вопросов еще не мало! Если есть с ходу подсказки- выкладывайте.
Активным форумчанам спасибо за участие!

накрылся старый движок
нужна помощь хочу поменять двигатель 1.8 трамблерный на 1.8 новый катушечный
- подскажите кто нибудь это уж делал?
- в чем отличия между этими двумя двигателями?
- что кроме самого движка нужно заменить: Проводку? Мозги?
- где могут быть подводные камни?
ПОМОГИТЕ!!!

свечи нормально работают?  Проверь сопротивление

Свечи здесь не при чем. Скорее всего что то с топливной системой.

Не то, фильтр полный, ТНВД полный, а заводится 1й раз оч. плохо... Че за ....

Да не должны вроде - кап. ремонт с заменой поршневой дай бог 5 тыщ назад... Масло ZIC полусинька 10W40.

Ну и хорошо. Без них на форуме стало тихо и спокойно. А там бардак и постоянная ругань  даже среди администрации. Здесь этого не нужно. Все зависит от людей. Бузили здесь, а теперь там то же самое. И что интересно, одни и те же лица - IIpuzpak, Mr BIN. 

посмотри в ветке про тд4.у тебя моя болезнь-надо колечко резиновое поменять на клапане в тнвд.это уже прошел.полистай там все описано-я даже сайт выложил с фотоотчетом по бмв правда.

кака свеча накала при -2 +3.он и без свечей заведется.
компрессия тоже не при чем-у меня 10 лет назад опель до минус 10 без свечей и с головой элипсом.-заводился.я его перегрел изрядно сам-пар валил с движка на павелецком и заглушить не знал тогда как.вобщем голова поплыла.
я тебе написал где искать!

с эфиром пыхтит пока эфир есть...из форсунок обратка не идёт, льёт из шланга "обратного" при включённом зажигании... проверил клапан на тнвд- прокладки в норме,всё красиво... что интересно,пока пыхтела на эфире-тахометр обороты не показывал(датчик коленвала прозвонил-572 ом,вроде нормально)???

Ага, невнимательно прочел. Значит не идет обратка? Тогда иммобилайзер скорее всего. Тем более, что не показывает обороты.

сканером смотреть надо. Или комплект мозгов\ключе

Всем привет! Пищу впервые...Извините если что не так!!! Забрал машинку после ремонта сцепления, и обнаружил что не работает :
1. Задняя щетка
2.Подогрев (не уверен до конца - тепло)
3.Обмыв стекла
4.Стекло не опускается при открывании задней крышки и не подымается (приходится помогать руками)
5. При открывании двери с ключа есть хруст стеклоподъемника и работающих тросиков
5. При управлении стеклоподъемником с салона слышен звук моторчика и сигнал бипера(раньше такого не было)
Может ли это все не работать из-за сломанного стеклоподъемника? Спасибо...

Да, может. По твоим симптомам похоже на защемление тросика, бипер как раз и сигнализирует, что моторчик не тянет. Не затягивай с ремонтом - может развалиться шкив редуктора, тогда простой перепайкой тросов не отделаешься.

может поздновато - вот клипса UUD100030L 150-200 рублей стоит

привет всем, у меня вопрос)))
пропали переднии дворники, передний и задний омыватель и зеркала
где искать?

коробка плавких предохранителей в салоне
F1 передний стеклоочиститель
F3 задний
F15 зеркала

Ребят, в первую очередь пересмотрел предохранители) целее всех живых!
Может реле какое за передок отвечает?кстати есчё и стёкла кроме заднего признаков жызни не подают (

подскажите, со слов жены машина иногда начинает троить, падает ХХ, и глохнет, едет рывками, но если прогазовать всё ок.
Ошибок нет. Заслонка механика. Что это? залипает привод заслонки ХХ? круглая трубка над основным дросселем, правильно я думаю?

henk84
здесь  посмотри

таже хрень кроме хруста стеклоподъемника случилась при сварочных работах в районе защиты двигателя.

Электрик долго мучался, заменил стеклоподъемник, списал все на мозги, поставил левых релюшек куда-то, жучок какой-то в предохранители, кароче все работает но через ж... 5ую дверь =) (обогреватель включается/отключается когда хочет после нажатия, дворник останавливается где хочет и когда хочет, стеклоподъемник при открывании на пару сантимов не опускается - приходится опускать из салона)

куда гнать машину с таким диагнозом?