Спасибо, попробую навести справки про цены на брелки в Штатах/Англии,
а с ценой ошибки нет. Офф. дилер Land Rover в Молдавии

Отредактировано Ruslan Moldova (2010-01-24 23:29:36)

А разве с сигналки ключем машина не снимется? А код вводить, чтоб иммобилайзер отключить штатный, не так?

Отредактировано freela (2010-01-24 23:39:01)

Я что-то запутался, иммобилайзер находится возле гнезда зажигания, или в водительской двери?

О.., У...   Спасиб, ценная инфа !!!

и ставится и снимается, сам без брелка....

Привет земляк.
я себе второй брелок заказывал в Америке, обошелся в 50$, второй ключ заказать сложнее, а вот прошивка(програмирование) совсем недорого, в Кишиневе 84 лея.

А Рейв, это что? У меня есть американский мануал, но там эта функция не рассматривается.

Отредактировано onigo (2010-01-27 12:46:41)

Нет, не ультразвуковая, а ультракоротковолновая, 433 мгц (70 см), а "Module - Ultrasonic"- это бренд производителя.

Вот накопал на просторах журнала "Радио" за 2004 год.
О помехоустойчивости автомобильных радиозамков.

В 90-х годах прошлого века в Великобритании нередко случалось, что владелец автомобиля не мог им воспользоваться, так как дверной замок не реагировал на радиосигналы, посылаемые брелоком-ключом. Причиной блокировки были радиопомехи, источниками которых средства массовой информации поспешили назвать паразитные излучения любительских радиостанций, работающих в диапазоне 70 см (430...440 МГц).
Действительно, некоторые из выделенных для радиозамков частот (418 и 433,92 МГц) лежат вблизи и даже внутри этого диапазона, но истинная причина происшествий не низкое качество любительских передатчиков, а плохая избирательность и крайне слабая помехозащищенность приемников радиозамков. Многие из них, особенно те, установкой которых занимаются различные сервисные цетры, — простейшие cвepxpeгенераторы с полосой пропускания в несколько мегагерц. Они чувствительны даже к помехам с частотами, лежащими далеко за пределами любительского диапазона.
Влиянию помех подвержены и более дорогие супергетеродинные приемники радиозамков заводской установки. Многие из них, имея промежуточную частоту 500 кГц, не снабжены никакими фильтрами для подавления зеркального канала приема. А он лежит в непосредственной близости от рабочей полосы частот передатчиков британских любительских ретрансляторов (433,0...433,375МГц).
В некоторых автомобилях(например, Vauxhall Vectra) дверь с заблокированным радиозамком все-таки можно открыть обычным ключом, хотя при этом и прозвучит сигнал тревоги. После того как ключ будет вставлен в замок зажигания и повернут, сигнал тревоги отключится, а иммобилайзер позволит завести двигатель. Особых трудностей здесь не возникает, если водитель знает что делать.
Но иногда (например, на автомобилях Rover) заблокированный замок создает водителю гораздо больше проблем. Чтобы завести автомобиль, нужно не только вспомнить секретный код, но и знать довольно сложный способ его ввода. Некоторые иммобилайзеры послепродажной установки вообще невозможно отключить, если радиозамок заблокирован помехой.
В 1996 г. в Великобритании создана организация RAKE, в которую вошли представители всех заинтересованных сторон, в том числе радиолюбителей. Ее долговременная задача — добиться выделения дли радиозамков новых частот ,в диапазонах, свободных от помех. Среднесрочной целью объявлено совершенствование замков, работающих на частоте 433,92 МГц. Выпущена брошюра с рекомендуемыми характеристиками их приемников.
Требования, выполнить которые необходимо для надежной работы вблизи любительских радиостанций (устойчивость к помехам с напряженностью поля не более 1 мВ/м в полосе 433,921 МГц и 100 мВ/м за ее пределами), оказались не слишком жесткими, и уже в 1997 г. было заявлено, что проблема решена.
Труднее оказалось бороться с помехами от профессиональных систем, которым на первичной основе присвоены частоты, лежащие вблизи тех, что выделены для радиозамков. Известен случай массовой блокировки замков с рабочей частотой 418 МГц на автостоянке у супермаркета, вблизи которого  установили базовую станцию системы цифровой транковой связи TETRA с передатчиками, работающими в полосе 420....425 МГц
Антенны подобных станций и любительских ретрансляторов в Великобритании зачастую установлены на одних и тех же мачтах, и первое подозрение всегда падает на радиолюбителей. Нужной для совместной работы с профессиональными радиосистемами избирательности изготовители автомобильных радиозамков обещали достичь к 2000 г.
Летом и осенью 1998 г. британские автомобилисты и радиолюбители провели испытания на помехоустойчивость радиозамков с рабочей частотой 433,92 МГц. Помехи создавал передатчик мощностью 32 мВт, антенну которого располагали на расстоянии 3 м от окна водителя. В соответствии с британским стандартом сигнал передатчика был промодулирован по амплитуде (глубина 80 %) синуисоидальным сигналом частотой 1 кГц.  Факт блокировки фиксировался, если замок не удавалось открыть, даже поднеся брелок-ключ вплотную к окну.         
Выяснилось, что радиозамки лишь восьми из 19 проверенных автомобилей разных моделей выпуска 1997 —  1998 гг. удовлетворяют требованиям  RAKE 1997 г., остальные 11 вполне могут быть заблокированы работающей поблизости любительской радиостанцией диапазона 70 см.
Результаты, превосходящие требования RAKE 2000 г., показали только радиозамки автомобилей Nissan QX и Volvo V70. У приемника  первого из них самая узкая из проверенных полоса пропускания, во втором — для передачи кода применена частотная, а не амплитудная манипуляция несущей
(По материалам английского журнала «RadCom»)

И есть ещё пара причин - на многих Фрилах лобовое стекло с подогревом. Ну а элемент подогревателя - это замечательный экран для радиоволн.
Диапазон частот от 418 до 433 мгц. выделен не только для автосигнализаций, а для всех охранных систем. И, вполне возможно, в районе супермаркетов, охранная система которых работает в том же диапазоне,включено подавление посторонних сигналов, в том числе и автомобильных сигналок.

Вот наконец-то довел до ума датчик капота. Теперь при неполностью закрытом капоте горит лампочка на панели, а если закрываешь центр замок, то пищит. Приятно

По рейтингу угоняемости можно вообще двери не закрывать 

Решение проблем :  и пейджер, и определение положения машины, и прослушка салона... В крайнем случае, можно как сигнализацию на даче использовать.
http://mobi-click.su/

После снятия с сигнализации открываю дверь и частенько слышу 9 пиканий, сбрасывается открывающей кнопкой брелка, что это могло бы значить? Может батарейка брелка угасает или еще что?

Купи сразу две батарейки, одну положи в карман. С нынешним качеством батареек сигналка может снова запищать через месяц.

У меня такая же хрень,НО, брелок "берет" метров за 30, по моему не хилая батареечка.

я не шучу, можно даже замерить ,ради интереса.

От силы метра 2-4... Из окна квартиры (а живу на 2-ом этаже) ещё не пробовал.

KVK
Костя,

вторым ключём дверь закрой и иди чаи гонять либо поставь доп-сигналку и пользуйся режимом ( постановка на охрану с работающим двигателем) эта функция даже в самых простеньких сигналках есть

либо с автозапуском..... Тогда вообще красота даже выходить не надо я когда машину вечером ставлю печку включенной оставляю... а с утра она сама заводится и греется... В итоге из дома я куртку в руках несу т.к. мкашина меня уже тёплая ждёт

а вот интересный эксперемент будет, что гадать, попробовать быстрее...