Стандартная болезнь, вызвана вроде как намораживание льда в дроссельной заслонке(она не подогреваемая).

Волчий_ангел
да куда там его липить то 

я эт понимаю, нор там места совсем мало

Попробую удлиннить и на 3Д принтере переходнички напечатать

только тогда когда устраняешь причину, а так все телодвижения вокруг етого шланга, это борьба с последствиями.
причина, чрезмерное давление картерных газов, из-за нарушения работы поршневых колец, (сели, потеряли упругость, сломались)
в моем случае кольцы (2-й компрессионный) были севшими.
после замены поршневых колец, проверял, на холостом ходу двигателя по этому шлангу воздух втягивается в обратную сторону, то есть в картер, далее во впускной коллектор.
и поэтому одна из двух сеток отвода на крышке всегда чистая.

Как проблемма осталось, если вода в шланге а не в заслонке?

не помню уже, сколько потратил, но не тридцать, в результате чего достигнута:
- уверенный пуск в холодные время
- ровная работа двигателя
- резвый двигатель
- расход бензина заметно ниже, (точно не могу сказать на сколько... но экономия есть)
- расход масла, от замены до замены без доливки дотягивает.

Привет! была такая проблема на старой машине все перебрал и ресивер и дросельный узел на герметик сажал оказалось 2и3 форсунки воздух подсасывали поменял колечки и все хокей

ersai
сказал правильное направление,
dimon75
и эт ближе к телу, а всякие сантехнические вымыслы не наш метод

Волчий_ангел
Дим, ну пробка, ни вдох ни выдох, заслонка перекрыта

Не пробывал, но уже задумался над таким вариантом. сейчас на улице -7 так чт опроблем не возникаетЮ будет ниже 10-15 посмотрим

Была такая беда на Ниве. Заменил клапан ХХ и все пришло в норму.

Плавают обороты
Растут обороты,холостой ход минимум 1500 об/м,педаль газа "задумчивая"

Segeda
Помогло?

Мужики всем добрый вечер, с данной проблемой сам сталкнулся (чуть весь мозг себе не сломал)Перечитал весь форум,и пришёл к выводу что данную проблему надо решать поступательным образом ( поэтапно) Рассказываю как у меня всё происходило ,вначале заплавали обороты с закидыванием до 3000, потом начала пинаться на ходу (перегазуешь вроде помогало по началу , потом нет)дальше стала глохнуть на холостых. Исключать проблему начал с замены топливного фильтра,потом поменял свечи,поменял электромагнитный клапан дросельной заслонки не помогло.После чего выкупил с разборки дросельную заслонку с датчиком дросельной заслоки (очень важно чтоб своего года) при постановке дроселя с датчиками авто заводилось с полтыка но обороты сразу 7000 . Благодаря другу специалисту узнал что дросель на наших авто регулировался индивидуально в заводских условиях.В итоге поставил свой дросель и купленные датчики .УРА проблемы как небывало авто как самолет (ни каких пинков и плаваний и задираний оборотов)приемистось и экономия как по паспорту только с канвеера. Слова умного человека если обороты на тохометре глючат ищи проблему в электрической части (так оно и есть) Удачи решить свою проблему.

Всё ещё жду посылку от Андрея rule3333. Слава почте России 

проблема в самом тросе (порвана одна или несколько проволок )

вчера разобрал заслонку, все пружинки промыл, НО не смазывал! обороты поднимаютя при подключенном датчике холостого хода, при отключенном датчике обороты плавают от 900 до 1250) вопрос: чем мазать эту чертову заслонку!!!???

хм странно...ведь в заслонке зазор, между кругляшом и самой трубой корпуса...

Заменил датчик ХХ,датчик на дроссельной заслонке были улучшения, но проблема осталась, установлен воздухозаборник(с копейки гофра)зиму прожил.Дрос.заслонка постоянно чистилась, надоело.,  пришлось снимать голову ,и причина (надеюсь) была обнаружена- клапан прогорел, ниже не полез(пробег в состоянии повышенных оборотов составил 17000км(не вру)., ремонт, на сегодняшний день стабильная работа ДВС ,обороты не скачут(ух)