Да

В центрах

Так вытолкни поршень вперед, через торцевую заглушку!

Проверь
- Осевое биение маховика при его вращениии.
- Неплоскостность маховика.

Толчков нет. Трогается всегда мягко. Накладки на месте, целые, еще катать и катать... Вырвана центральная часть (демпфер кажется), пружины тоже не там где им положено быть.

Окай, с утра буду смотреть маховик, хотя вряд ли он, т.к. были бы посторонние вибрации, а их не наблюдалось. Попробую максимально избавиться от люфтов (педаль, цилиндр) и вилку обмажу... Глядишь может чего и найду. Если вылечу отпишусь о результатах. Может еще у кого есть какие мысли?

У меня похожая проблема на  ТД 4 . Но есть отличие , мрет выжимной, правда последний раз разворотило и диск. Поменял сейчас маховик. У нас на ТД4 он двумассовый.Не скажу, что стало сильно лучше. Вибраций стало меньше, но со сцеплением все -равно не идеал. По ощущениям , буквально через пару-тройку дней , после замены, начинается какая-то фигня с выжимным.  Поменяно , естественно все , раб., гл.,  комплект корзины+ маховик. Вся дрянь , опять -таки тянется с моей неудачной поездки на Лендровер сервис на Лиственной . Бегает , как заводной, но вот сцепление......

На 50% автомобилей его вообще нет - первичный вал коробки висит консольно. И ничего - работают. Жесткость вала достаточно высока, чтобы не болтаться. Да и сам диск относительно ступицы всегда делают немного плавающим в радиальном направлении - для компенсации несоосности КПП и двигателя, а то рвало бы у всех - ведь невозможно их идеально совместить, да и вибрация была бы еще той.... А вот изгибающих напряжений диск не любит.

Это интересно

Так вроде же гидропривод не прокачивается?

то же самое сказал мне тесть(он конкретный механик).возможно на маховике есть микротрещины,которые приводят к залипанию диска,и соответственно,поломке пружин и всего что рядом.
лечение - шлифовка маховика(если такое возможно),либо замена.
кста.,сальник коленвала случайно не течет?

заменил гидропривод. и вроде работает все как надо.... но! очень тугая педель и присутствует скрип... скрип, ладно, привык. но вот почему она тугая такая не понимаю

за педалью которая? чем лучше смазать?

Можно литолом, литиевой смазкой, а еще лучше кастроловской смазкой, зеленая такая. Офигенная вещь. кажется CLS...

смазал все. литол правда только нашел, но и он сгодился)) появилась новая хрень(( при выжимании педали появляется непонятный щелчок. у кого нибудь такое было?

Было такое и у меня. Смотри педаль сцепления. Скорее всего либо соскочила, либо лопнула клипса, которая фиксирует ухо главного цилиндра сцепления на педали. Такая черненькая кругленькая пластмассовая хреновинка, с усиками.

Правильно тут было сказано кем-то, что авторские размеры стоит соблюдать при установке сцепления от жигулей. Я сегодня поехал точить главный цилиндр, заказал резьбу М26 а меня огорошили что такой и не бывает вовсе. Как бы не дока в технических делах, поверил спецам. Проточили резьбу на 30 а она не лезет в квадратное окно! Теперь дилемма или перетачивать главный или же окно сделать круглым. Думаю легче переточить на поменьше, 25 наверное сделаю раз 26 в Казахстане не принято
И гайки колпачковые дефицит полнейший! тоже пришлось несколько переделать по другому, завтра если все получится выложу результат.

и не совсем понял как sea.privat обошёлся всего одним шлангом сцепления от жигулей, я купил их 2 скрутил их меж собой плюс трубка, и то опасаюсь что не хватит. Может у кого есть фотка как эта система выглядит под капотом в целом?

Виновник - пластмассовая (очень крепкая, на совесть) втулка-фиксатор, там ножка фиксирующего усика отламывается или усик деформируется.
Лечение:
- откусываешь усики 4 штуки вместе тыльным упором усиков;
- сажаем втулку (уже кастрированного) ногой вперед:
- из стальной проволоки (по моему 0,8 - 1 мм) изготовливаем фиксатор;
- сажаем сие изделие на место:
Далее наслаждаешся тишиной.
Удачи.

Один мой дружбан (из Бритишей, но проживший десяток лет в Венесуле, в ответ на это выражение:

Обычно мрачно ругался, типа
"They must change sexual orientation first to see real life. Just stupid".

Докладываю. Присобачил я жигулевский привод на сцепление. Огромное спасибо sea.privat за идею!
Оказалось действительно камасутра еще та, целый день возились с братом. Система претерпела некоторые изменения, но незначительные. В результате руки как у ихтиандра от тормозухи, сцепление работает  и это главное. Буду возить с собой пару ремкоплектов и банку ДОТ4 и мне не страшен серый волк.
Мои ошибки:
1) Первый раз проточил ГЦС на 30 мм не влезло, сегодня ездил перетачивать на 27 - запихнул
2) Болты на кронштейн рекомендовались на 10 мм, я разумеется в собачил туда на 8. теперь рабочий цилиндр немного играет. Подожду когда отвалится и переделаю на 10
3) Когда ставил рабочий первый раз не почикал переднею стенку на кронштейне чтобы посадить цилиндр пониже, пришлось снимать и опускать его на шпильках ниже, чтобы был шток соосен пятке на вилке сцепления.
4) родной шток от фрила я загубил, пока пытался его подкоротить (лень было вносить изменения в конструкцию согласно п.3). Пришлось поставить жигулевский, зато в процессе родил идею как можно будет сделать его регулируемым. Сделаю покажу может кому и понадобится.
5) Я поставил штуцером вниз рабочий цилиндр как и писал sea.privat, но думаю лучше ставить как на жигулях. Переделывать пока не буду, может когда буду ставить болты на 10 мм тогда.
6) Как ни пытался мудрить так и не понял как там можно было поставить один шланг от сцепления? может шланги длиннее? поставил 2 шт см по 25 каждый.
7) После всех мероприятий не купил пива, теперь сижу и совесть мучает.

P.S. пока делал за день приходило в гараж много "спецов" посоветовать, и главный совет продай ты его пока не поздно но с каждым новым я понимал, что утопия. Зачем вам просто автомобиль, если можно ремонтировать Ланд Ровер

это первым пунктом надо было делать

Привет всем.
Сегодня зашол в магазин и увидел рабочий целиндр от шеви нивы, ну уж очень он похож на наш.
Короче я его купил, принёс домой, приложил к нашему, почти один в один, не надо колхозить шпильки для крепления.
Отверстие для трубки как у нас, вверх, а для прокачки чуть вперёд.
Мне кажется должно получиться лучше чем с тем что для классики.
Попробую отпишусь.

Ждём с нетерпением. И сколько стоит от нивы?

Я за эти же деньги покупал от классики в Казахстане, видимо тут дороже.

Главный ставил от классики? Точил гайки круглые чтобы его зафиксировать в кузове? Вот я к одной такой гайке приварил подходящую шайбу, и получился эдакий стаканчик. На штоке резьба, соотвественно можно регулировать где должна быть педаль. Стаканчик сидит крепко, родное стопорное кольцо у меня сразу вырвало. Завтра могу и фотку приложить этого стаканчика, если надо конечно

Как обещал выкладываю, может и поможет кому. Только сегодня добрался до фотоаппарата.
Шайбу к гайке приварил, хотя можно и выточить стаканчик цивильный. У меня дело шло к вечеру и из инструментов была сварка болгарка и дрель, а ремонтировал между прочим ни хрен собачий, а Ланд Ровер, все соседи ржали ходили 
Ну а дальше чертежи, эскизы ....  ну и рабочий цилиндр сфоткал заодно, только он не красивый, до покраски у меня дело так и не дошло 

Отредактировано Geolog (2011-06-14 20:55:48)

Не принцыпиально. Просто это минимальный размер требуемого сапога.

крутые сапоги! и сколько бабла сэкономили!