пожикай посмотри я 4-й год подливаю раз в пол года, бывает в квартал, но не нашёл закономерности хотя кажется чем холоднее тем реже

Ну вот проехал уже 600 км. "Полет" нормальный. Как ранее писал- тормазуха в бачке была,когда открыли  его и качнули 20 раз педалью сцепления и все стало нормально. Пока нормально. Сказали покатайся, коробку пока не видят смысла скидывать. А "мастера" по ленд роверам из ПАПЕРНИ даже бачок не открывали,а делали прокачку шприцом через штуцер прокачки  сцепления и это никаких результатов не дало. Сказали сразу надо коробку скидывать и смотреть. Хотели развести с...ки на 300$.

Отредактировано Serega FreeL (2014-10-28 21:27:51)

Значит у тебя модернизированная КПП
Вот, почитай на досуге - Рычаг переключения скоростей.

пока ждал ответа, снял раздатку. в этом месте действительно болт. добраться до него было не реально. были бы руки подлиннее, может и дотянулся бы, но для ключа там места не нашлось, мешала масляная трубка турбины и куча всякой другой ерунды. снял коробку, выжимной в плохом состоянии, но рабочий. сцепление в хорошем состоянии. чешу репу, чё делать дальше

кстати. вал, на котором вилка выжимного подшипника сильно закис в этом месте
вал пришлось выбивать кувалдочкой. всё в коррозии. обработал антиржавчиной, прошелся нулёвочкой, смазал графитовой смазкой. обратно всё встало без затруднений. сейчас лапка ходит с легкостью одним пальцем шевелится, обратно возвращается под своим весом......а раньше двигалась только если двумя руками приложиться с усилием......вот вам и усиление кронштейна. гидропривод не может провернуть закисший вал и рвет кронштейн

У меня пробег на 2006 годе 165 000, реальный. Сцепление еще родное. Не знаю как ездили прежние владельцы твоей машины и почему не поставили родные детали при вполне демократичной цене ..непонятно. Кст отпиши или фото что за диск, может кому полезно будет ))

обещанные фотки. вот из-за него(рассыпался) и полетело сцепление,сломало рабочий цилин
др + "ушко"(короче та хрень на  которое он давит, точное название не знаю)

да стоял, купил машину и через 30000 км сцепления пропало, как снял начал по номерам пробивать,оказалось от УАЗа. да и вообще у меня там много колхозного, потихоньку переделываю

Выручайте, друзья! Сделал все по шаблону, установил, но педаль в полу и возвращается только рукой

Очень мало информации , чтобы что либо посоветовать. Ты с длиной  штока не ошибся? Далее воздух из системы весь выгнал?

Я так понимаю, что на шток - толкатель от ВАЗ ты накрутил гайку, всунул её с толкателем в углубление поршня и закрепил пружинкой. Теперь, не накручивая гайку трубки на штуцер цилиндра, покачай педаль. Из штуцера должно хорошо брызгать. Накрути гайку, открути штуцер для стравливания воздуха на рабочем цилиндре и покачай. Тоже должно хорошо брызгать. Закрути и проверь положение рычага от сцепления. Он порой клинится в нажатом положении. Устранить это и разработать его помогает жёсткая пружина. Если опять что-то не так, то попробуй с помощью гаек поменять положение главного цилиндра, т.е. либо углубить его в салон, либо наружу. При прокачке рукой педаль обязательно поднимай в верхнее крайнее положение. Если опять что-то не так, то возможно гайка на толкателе слишком большая и глубоко вдавливает поршень в цилиндр, надо её подогнать получше. Т.е. кромка поршня и кромка гайки должны одновременно касаться фиксирующей пружинки, а не так: кромка гайки касается, а кромка цилиндра углублена. Если что-то не так, то либо воздух не удаётся выгнать - где-то подсос, либо что-то с самими цилиндрами. В основном, бывают проблемы с главным. Но нужно посмотреть и работы рабочего цилиндра, т.е. ход штока, если он вообще имеется.

&del&

Отредактировано Олег Бабков (2018-04-16 17:40:28)

Из главного брыжжет из рабочего льется, но педаль откидывается вверх только рукой и такое впечатление что она пустая, а шток рабочего цилиндра почему то вообще постоянно в крайнем выжатом положении и на нажатие педали никак не реагирует(((

На главном у меня гайка-стаканчик

Пост 787 смотрел? Колпачковая гайка не должна углублять поршень! Поршень и так углубляется шайбой, которая не даёт выскочить колпачковой гайке из цилиндра. Возможно даже не так собрал главный цилиндр и он не удерживает жидкость, а перепускает её обратно.

&del&

Отредактировано Олег Бабков (2018-04-16 17:38:16)

Поршень удерживается стопорным кольцом, в сам цилиндр я не лазил, просто обрезал шток на 18 мм, нарезал на нем резьбу, одел на него шайбу и накрутил гайку

Смысл не в подрезании или в увеличении. Смысл в правильной настройке. Она у каждого разная. Я всё тебе подробно написал. Теперь просто настраивай.

&del&

Отредактировано Олег Бабков (2018-04-16 17:38:41)

А ГЦС штатный или ВАЗовский? Для начала нужно его демонтировать. ВАЗовский отремонтировать будет проще: снять стопорное кольцо, упорную шайбу, продеть через них шток и накрутить гайку. Затем собрать и установить. Возможно штатный как-то тоже вкручивается в поршень... Или по иному к нему крепится. Что там на конце штока? Может он просто сломался?

&del&

Отредактировано Олег Бабков (2018-04-22 14:56:26)

Стопорное кольцо на месте?После чего такое стало происходить,опиши подробней предисторию возникшей неисправности....

Сходил до сервиса, помогли прокачать старый цилиндр, пойду ставить его,получится не получится))))

при попытке поставить рабочий цилиндр на место он у меня само собой под давлением сегодняшней прокачки взял прямо по месту не успев встать на место разобрался и вся жижа из него естественно вытекла, повторно мне в одинокого не удалось его снова прокачать, завтра сервисмен занят, договорился на послезавтра прокачать и сразу поставить. на снятой системе которая сломалась под пыльником гтц увидел на стенках втулки что то металлическое, скорее всего какой то стопот он или впаян или как то там внутри в паз вставлен, вот он видимо и держит шток за грибок и не дает ему выскочить, в сервисе сказали что можно попробовать прокачать в установленном состоянии, что типа похожая система стоит на ниссан теана и они уже имели дело с ними, так что надеюсь получится на собранном прокачать, так как систему я уже собрал, педаль теперь на месте, да и если не получится, то снять это дело 5 минут. а по поводу приколхозить вазовский... Все бы ништяк да только токарей знакомых нет кто бы взялся спилить лишнее и нарезать резьбу. капец система))) о чем думали разработчики когда планировали систему сцепления)))

Родная система у.бищная, хороша когда новая и работает без нареканий, всё мягко и комфортно, но цена губит всё, и этот пластиковый главный и рабочий цилиндр  мина  замедленного действия. Если поменять на Вазовский убиваешь 2-х зайцев,  1 дешевизна замены, 2 если что-то не так можно перебрать ( продаются ремкомплекты)или заменить целиком. У меня рабочий стал подтекать цена замены 300р. даже про рем комплект не стал задумываться.

Добрый день Всем!  Подскажите: при нажатии на педаль сцепления, в самом конце педаль утопает к полику и в это время слышен звук стравливания воздуха.
При разборе главного цилиндра поменял манжету и в последствии не могу прокачать сцепление.  Как его прокачивают?  Двигатель 1.8 I

Дружище, а подскажи можно вместо двухмассового маховика обычный ставить?, а то двухмассовый в копеечку вместе с коробкой вылезает

Предположу, что для правого руля гидропривод длиннее. Про это вроде уже писали.