вадим
Посмотри провода во вращающихся частях -может там где-то надлом. Вот куски мануала:

Поворотный токосъемник, установленный на рулевой колонке, обеспечивает постоянный электрический
контакт между неподвижными электрическими проводами и вращающимся модулем надувной подушки.
Кроме модуля надувной подушки через поворотный токосъёмник с общим жгутом соединяются
перечисленные ниже выключатели, расположенные на рулевом колесе:
? Выключатели звукового сигнала.
? Выключатели развлекательного центра.
? Выключатели круиз контроля.
Провода вращающейся части электропроводки заключены в пластиковую кассету, состоящую из внешнего
и внутреннего корпусов ступицы и встроенных разъемов. Внешний корпус ступицы крепится болтами к
выключателям рулевой колонки, внутренний корпус крепится к рулевому колесу его разъёмом. Внутренний
корпус может повернуться относительно внешнего не более, чем на пять оборотов. Для упрощения сборки
при проведении технического обслуживания на внутреннем корпусе предусмотрен указатель положения
рулевого колеса, выполненный в виде сегмента белого цвета, видимого при центровке поворотного
контактора. Чтобы предотвратить повреждение соединительных проводов, при демонтаже и последую
щей установке рулевого колеса необходимо тщательно совмещать геометрические центры рулевой
колонки и поворотного токосъемника.
На новом поворотном контакторе имеет фиксирующая лапка голубого цвета, обеспечивающая заводскую
центровку. Лапка должна оставаться целой вплоть до момента установки рулевого колеса.

Но учти, очень важно !!!! Подушки безопасности срабатывают при
относительно небольшой силе тока, поэтому
всегда выполняйте следующие инструкции:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проверке
компонентов системы SRS не используйте
мультиметры или другое универсальное
оборудование   это может привести
к срабатыванию подушек безопасности.
Для диагностики системы используйте
только специальный диагностический
прибор Testbook.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте
Проверка компонентов SRS
электрические системы тестирования
жгутов проводов SRS, пока они присоеди
нены к компонентам SRS. Это может
вызвать внезапное срабатывание подушки
безопасности и привести к травме.
Запрещается подавать электрическое
напряжение на выводы компонентов системы
SRS, если только это не предписывается
инструкцией.
Диагностический электронный блок управления
SRS не подлежит ремонту и не следует пытаться
его ремонтировать или дорабатывать.

целостность цепей и контакты...

Ага, так и было. Цена оригинального скользящего контакта где-то в районе то ли 300-та то ли 500-та баков Хотя ничего особенного в этом шлейфе нет, шлейф как шлейф. Вадим, если будешь ставить новый неоригинальный, главное по длинне чтобы коротким не был (хватало на 4.5-5 проворотов), иначе порвешь при выворачивании руля. Когда будешь ставить скользящий контакт на место - колеса в ровном положении, шлейф в контакте намотан на середину. Вот в приницпе  и все.

Там намотанный трехжильный шлейф внутри - это 100 процентов. Разбирали, смотрели, паяли

Мне тестбук показал ошибку подушки. Лампочка не горела. На мой вопрос - что это за ошибка? - мне сказали, что она вылезает после снятия клеммы аккумулятора

Держат отлично. Что те, что эти разбирал и собирал неоднократно (раз 5), все держится.

Спасибо! надеюсь в следующие выходные погашу таки эту лампочку

хе, а я разобрал руль, прозвонил контактер этот поворотный, подергал его всяк - цепь не прерывается. Собрал все на место - о чудо! лампочка больше не горит что за фигня была, так и не понял..

Дело не всегда в подрулевом,  достаточно часто так же преднатяжители шалят,
сегодня была машинка (1,8 2003)- "неисправность сигнальной лампы, замыкание на массу"
как она так умудрилась- хз.

ошибочку бы как минимум считать/подтереть- и ни какой мистики 

Потушили лампочку )) ошибка была в контактах под рулем, которые я сделал! Но ошибка в памяти отложилась, вот и горела ) Кто нибудь знает как обнулять мозги самому?! Очень интересно!

всё прочитал, инструкции нет). горит srs, подскажите где клемы и как к ним добраться???
зарание спасибо!

  надо посмотреть под сиденьем...=)

ну соответственно сами подушки, преднатяжители ремней  (водитель/пассажир под сидухой),  crash sensor (надо уточнять, думаю в районе радиатора или за бампером.
Более того, лампа может зажигаться в результате просадки напряжения (неисправность генератора, стартера). Разъем на самом ECU как правило проблем не доставляет.
Самое неприятное- совершенно невозможно контролировать результат своих  действий, ибо сразу после устранения возможной неисправности она  может не потухнуть,
а если это так- невозможно понять решил ты проблему  или родил несколько новых.
Разъемы SRS- как правило желтые, находятся без проблем. Даже коса на разъем зачастую проложена в желтой гофре. Самые распостраненые проблемы- подрулевой
ленточный механизм и преднатяжители ремней. В первом случае обусловлено-  хлипкостью узла, во втором- действиями юзера (передвижение сиденья во время езды,
хлам под седухой и т.д)

ЗЫ Крайний случай- резистор 2,4-2,7 Ом заменит  неисправный элемент, но стоит помнить- в случае чего, ремень он не натянет и вместо подушки не откроется....

Отредактировано Tihomirov (2010-11-01 21:08:57)

На сколько я знаю на сидение нельзя коленками вставать потому-что там нить подогрева рвётся бывает. но srs!!!!
Там в сидении только преднатяжитель ремня безопасности к которому идёт провод но никак не плёнка в самом сидении     .
может что нетак понял????

завтра посмотрю

????? не факт.............
Я когда салон разбирал в целях чистки коврового покрытия после снятия сидений загорелась srs просто скинул клемму и всё путём.
Так что вроде как-бы и энергонезависима, но на всех машинах по разному бывает, ниссан премьера например после снятия руля ругалась благим матом, а фрил нет.
Утверждаю т.к. сам столкнулся

Аналогично....... поэтому и утверждаю.

сегодня поэксперементирую обязательно

Отредактировано greshnik (2011-02-23 08:03:09)

Короче эксперемент прошел удачно.
Залез в панель чтоб поправить правый воздуховод что на стекло дует( выпал на верху с резинки) так заодно отключил подушку что перед пассажиром... завёл srs горит..... всё сделал всё собрал всеровно горит. 2 минуты без аккумулятора и всё ошибки нет, ничего не горит.
Сегодня наверное повторю но только с фотоаппаратом в руке...

Сегодня повторил эксперемент с подушками. только саму подушку не отключал лень было панель разбирать. а вот преднатяжитель отключил но впрочем не важно, главное что ошибка загорелась..

Отредактировано greshnik (2011-02-26 19:09:06)

Эксперемент удался?

Я тут вот что подумал.... Может данный трабл только в довольно-старых машинах????? допустим батарейка (ну или другой источник питания) в блоке управления SRS скончалась и память больше не энергонезависимая???? или транзистор усох какой. Помню прикол с гелентвагеном где из за усохшего конденсатора в мороз -10 невозможно было машину завести.......... хотели мозги менять за 60000р. а отделались перепайкой и транзистором за 7р.