Датчик температуры,если правильно понял.Разьём должен располагаться рядом,ищи рядом с фильтром воздушным.

бензонасос меняли недавно вместе с фильтром , тот , что в баке. Так мне сказал продавец(машину месяц как купил  ) вот еще что..- они поставили дополнительный топливный фильтр уже перед самой рампой, под капотом( его же быть не должно там?! ) -может он как то мешает ?
а как давление в рампе проверить? его я могу увидеть через Автоком, ноутбуком?

У тебя не работает датчик температуры и мозги думают, что двигатель холодный. В результате на прогретый двигатель подается топливно-воздушная смесь, как на якобы холодный, т.е попросту его "заливает". Вот по этому и дерганье. 

и еще- я собираюсь ставить газовую установку ( 4 поколение) =если эта проблема уйдет-значит, буду знать, что это проблема с топливом

сегодня посмотрю

Отредактировано Emelia1 (2016-05-20 03:44:16)

да почему не хочу..пока мерялки нет. но я могу подьехать к друзьям на СТО- и что то найдем. но куда ж ее подключать?? на рампе штуцера такого же нет...разве в том, что слева, под выравнивателем давления, дырку сделатьв рампу...

Вполне вероятно что ДПРВ некоректно работает.Проверь разьём.Ну и до кучи свечи тоже.Сними крышку где провода и в тёмное время заведи авто,на проводах "цветомузыки" нет или есть?Насос думаю не причём.Датчик температуры,это скорее всего.Нет команды на ЭБУ и ДВС работает в режиме прогрева.Несгоревшее топливо тому доказательство.При неисправности насоса всегда его нехватка а в данном случае перебор...

для мемс3 этот датчик не нужен .. мемс3  идет с 2001 года..

+1

так она у тебя и на газе не едет?

Находиться он под крышкой внизу справа...

Привет Всем. У меня была такая же проблема на бензине 1.8. Машина дергалась и когда давал не много оборотов сразу начинала глохнуть нужно было газовать сильнее.
Купил фильтр Britpart установил думал что поможет. Она стала еще хуже работать! Почистил дроссель и все что с ним связано по логике вещей должно быть лучше но стала хуже просто перестала заводится. Снял фильтр поставил обратно старый и о чудо заработала. Прокатался так дня 5 и машина умерла. Купил вазовский насос (не БОШ так как его сложно найти и стоит он дорого по словам продавцов около 5 тыс.) поставил снова фильтр Britpart и засветило солнце в моем окне))) заводится с пол тыка педаль газа чуть дотрагиваешься и обороты набираются как должны ни чего не глохнет работает прекрасно.

Такая же беда сейчас, поменял бензонасос, бегунок крышку трамблера и провода со свечами, один фиг лучще не стало

Давление в норме, тоже на форсунки думаю, пол года назад ставил на стенд все норм было

Комрады, мойка старых форсунок это приговор для них. Через пару дней они заканчиваются. Я три раза эту теорию за свои бабки проверял на разных машинах. в лучшем случае все будет так как было, ну а в худшем они тупо потекут. А на претензии вам скажут что бенз гавно. Если на стенде нет заявленных характеристик, Не тратьте деньги на мойку, купите новые.

Добрый день) в связи с рабочими обстаятельяствами машина провисела в гараже 2,5 года. Немного нехотя но завелась. По работе мотора
нареканий небыло. НО, по своей забывчивостине не затянул шкиф коленвала, и после заезда на мойку, почувствовал выбрацию. Вообщем в итоге шкиф открутился, при этом после установки его на место ощутимо начало подтраивать на холостых и низких оборотах. Свечи очень черные,  поставил одну новую, почернела быстро. Нет тяги на нижних оборотах, при прогреве симтомы ухудшаются. Фазы проверял 2 раза,     все идеально. Подозрение на скачки напряжения при вкл-выкл генератора во время откручиаания привело к повреждению датчика какого. Искра хорошия, бензин слил залил новый.

Отредактировано Женя (Новичек) (2016-08-16 13:12:16)

Если фазы в порядке,смотри датчики и разьёмы.Авто долго не эксплуатировалось могли и окислиться контакты.Заслонку проверь,промой.Мало ли там что (с нашими бензинами),До перерыва эксплуатации не было ведь нареканий?

вот от этого и ищи причину , что сделал не так

С радостью бы, и не мучал вопросами, но в нашей "деревне" даже не знаю где искать такое специализированное) на второй машине вебаста захандрила, все пять мастерских по объявлению сказали мы не занимаемся диагностикой и ремонтом ток установкой)) прям дело можно свое открывать))

Спасибо!) Хорошо)

вот с этого всё и началось...

БЫЛА ПРОБЛЕМА
Прошу помощи...у меня Фрил 1.8, 2004 года. Завожу- несколько раз движок дернется..через секунд 3-4 устанавливается холостой ход =и работает ровнехонько на чуть повышенных оборотах(как и должно быть , на прогреве). постепенно обороты падают, по мере прогрева. После прогрева холостые, как и положено, 750. Но! Трогаюсь=он почти глохнет, надо нажать газульку больше и добавить -иначе не тронешся-заглохнет! http://s3.uploads.ru/9YtQ5.gif  при переключении на вторую-еще хуже- начинает еще больше дергаться...нажимаю еще больше-увеличиваю обороты- и поехали. Дальше с передачами вроде более менее. Тянет движок тоже ничего. Но вот разгонятся не хочет... Как только чуть больше нажму-тупит! отпускаю-поехал. Диагностику смотрел-у меня автоком. Показывает ошибки - 1. Нет сигнала от вентилятора охлаждения (грешу на нерабочее электронное реле , кот. там на вентиляторах . Напряжение силовое есть. На второй фишке, маленькой, 2-х проводной, ок. 12 вольт есть. Вентиляторы стоят.) 2. Ошибка температуры входящего воздуха. я так понимаю , это датчик , кот. стоит на входе в 4-й цилиндр, 2-х проводной ? или в этой модели температура берется с того. кот. после воздушного фильтра, на 5 проводков? тут вопрос= к датчику, кот на коллекторе, у меня НИЧЕГО не присоединено! http://s2.uploads.ru/we23a.gif  фишки нет! или ее не было? или предыдущие мастера где отрезали??

РЕШЕНИЕ
значит и я докладываю=решилось. Проблема была там, где никто и не думал..и не искал. Все изза кривых рук бывшех ремонтеров.Ох , как такие мне надоели..искать после них ..     Оказалось-меняли впускной коллектор(изза трещинки пластика на заглушке возле 4 го цилиндра) = поставили коллектор от старой, дорестайлинговой машины. А там отверстия под датчик МАР нет ! они додумались его перенести...на патрубок после воздушного фильтра-там сделали отверстие сбоку(где когда то был увеличитель обьема..или как оно) и закрепили двумя саморезами. Итого получилось, что он стоит уже до дроссельной заслонки=значит показывает совсем не разрежение во впускном.. а при открывании дроссельной происходит все наоборот..у компа мозги едут-не понимает че делается-бенз дают, а воздуха как бы уменьшают..     . А вот когда уже больше нажимаешь-давление выравнивалось до и после заслонки-и машина более менее ехала.

написал b]ROMAM VLADIMIROVICH[/b]

доброе утро .фрилендер1,двигатель 1,8.У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ,ТУПИТ ,ДЕРГАЕТСЯ .ЧТО ДЕЛАЛ ....НОВЫЕ СВЕЧИ,КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ,ФАРСУНКИ, ЗАМЕРЯЛИ ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ 3,8 НЕ ПАДАЕТ,ЗАМЕРЯЛИ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ В ,1 -,11,6; 2-11; 3-10,9; 4-10. ДИАГНОСТ говорит, что дело в этом. Я думаю нет. Подскажите, что делать.Купил недавно с этой болячкой, думаю вылечу, не получилось, что делать? Помогите!

Всем привет.

Вот и я со своей задачкой: Двигатель 1,8. год 1998. Машинка заводится нормально. Газую и все газуется... Но где то через минуту начинает подергиваться и на оборотах где то до 2000 вся фыркает и обороты не набирает. После 2000 работает, но тоже не ок. После прогрева двигателя все исчезает и работает относительно нормально. и провалов нет и разгоняется. Такое ощущение что у меня карбюратор стоит и после запуска двигателя через  минуту кто подсос убирает и пока непрогреется криво работает.

Правда по ощущениям после прогрева обороты тоже плавают даже во время движения но не критично.
У меня подсасывает воздух вакуумник и грешу на него, но вроде если на коллекторе дырку от трубки вакуумника заткнуть то сильно луше не становится.

Вопрос - Что делать? Зима на носу...