Вопрос - выкрутил  масло заливную крышку - заглянул внутрь - следов масла практически не видать- сухо! На заведённом тоже не видать ничего. Так и должно быть? Уровень масла в норме. ДВС после переборки, все масляные канала были вычищены и промыты - что не так? Или наоборот всё правильно? До ремонта движок в масле-грязи был не нравилось, блин теперь весь в пыли - тоже настораживает! Не знаешь радоваться или готовиться к ремонту.

К 10 тыс подъезжаю. Ошибок нет, работает стабильно, уровень в норме.

Отредактировано elekKZ (2014-12-22 14:47:09)

Проверил ещё раз - реально сухо, на нижнем фото видны следы растекания Cera Tec-a который заливал ещё в октябре. Вот поэтому вопрос и был - у кого как? Кто проверит у себя?

Так всё же!!! В чём подвох?  я имею ввиду.на видео-то вроде на первый взгляд всё правильно:-)  где собака зарыта?

Да нет никакой собаки- если даже признать его усилие тарированным и одинаковым , то все это верно для этого агрегата с роликом и шариком.  Если у тебя есть такая шайтан-штука - смазывай ее тем, что они рекомендуют, не вопрос

Лил texaco 10w40, замена гбц показала что в движке резиновый кисель а не масло. Теперь вот в смятении что лить, многие форумчане льют 5w40, но вроде как на движки с пробегом надо погуще лить? Выбор пал на ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея, что скажете норм маслице?

Да, и меняй почаще- все масло на гидрокрекинге после 8000 начинает себя чувствовать хуже)) Ну 10000 можно, а больше точно не надо. Кислотное число обгоняет щелочное, начинается загущение и тд.
А по вязкости- 5в40 самое оно- только на холодную пожиже, на горячую одинаково- 40. Не мучай 10-й мотор зимой, хотя на лето вполне и 10в40, даже лучше- оно стабильнее (если одной цены и на одной базе). Кстати лукойл SL ечть как 5в40 так и 10в40, я его лью, для дизелей что оно, что SN одинаково- CF.

Чтож, спасибо за совет, пока залил дешёвый I-SINT 10W40 выбрав из того что было под рукой, да и посчитал что глупо будет сразу дорогущее масло лить в мотор после ремонта, малоли, покатаюсь немного и залью наверное лукойловское, похоже действительно хорошее масло.. Кстати я бы не сказал что ZIC A+ дешёвое масло, по крайней мере у нас оно по цене кусачее... Да и вопрос не в экономии.. жалеть масло для двигателя нельзя. Вопрос в том действительно ли купленное дорогое масло оным и является, наверное на лукойловских заправках не должны жижу продавать..)

Зуберха, и что тебе не понравилось в результатах исследования ЛУКОЙЛа? А вот в зике есть чему не понравиться, ему до допусков ЛУКОЙЛа sn как до луны. Но дело хозяйское, чего это я, опять скажите, что я главный акционер ЛУКОЙЛа)) я свой выбор сделал- три машины накатали уже тыщ 150 на этих маслах (раньше не было sn, только sl, к нему же и вернулся- противоизносных присадок вроде как больше, но база хуже, не намного лучше чем у зика, надо чаще менять)

Видал я двигателя после лукойла. Не только себе врагу не посоветую.

Не одного отечественного бренда нет. Наверное заведомо автор понимает , что не так всё хорошо по сценарию. И его могут невтянные магнаты рф. На шляпу натянуть.или кокнуть.

- Промежуточная понижающая передача - синтетическое масло Texaco S5 75W90 ..
- Задний дифференциал и главная передача Масло Multigear 80W/90 ETL, соответствующее стандартам API GL5 (75W90 лучше будет, синтетика)
- Коробка Texaco MTF 94 oil или Burmah Oil MTF 1067 или OPEL B 0400063, что соответствует 75W80 .. но опять таки думаю что 75W90 вполне подойдет. Ну да, GL 4 должно быть с меньшей вязкостью, а эта GL5, при объеме 2 литра, а реально чуть больше в коробке это не принципиально.

И еще 5 копеек по поводу масел .. Производители для каждого региона как правило рекомендуют разные масла в зависимости от условий эксплуатации и температур, не знаю почему я принял для себя решение лить масло в коробку и раздатку одинаковое, но точно взвешенно и после изучения документации к машине, а моя специально для поставки в Россию выпущена была.

кстати, бывают gl4/5 у тех фосфора меньше и можно в коробку. Да вообще-то синхронизаторы у всех умрут. Просто с GL5 быстрее))

Кст ..в любой коробке синхроны самое слабое место ...дай машину учиться кому то водить ..несколько раз торнут передачи на неполностью выжатом сцеплении ..скорость выберут несоответствующую скорости движения ...у меня например как купил машину ..с 1 на 2 хреновенько переключается, с сопротивлением, с 3 на 2 чуть получше но тоже не то, с 2 на 1 без перегазовки пока скорость до минимума не упадет вообще может не переключиться ..

Вязкость от класса GL не зависит напрямую. Это как моторные классы, например sn - может и 5-40 и 0-40 и еще много как быть.
А по бензину есть результаты испытаний? Что за лаборатории?  В за рулем совсем недавно делали закупку по ЦФО - очень хороший бензин, причем не только на заправках больших брендов. Так что я думаю эта проблема - бородатый баян)) Уже давно в большей своей массе все хорошо. Я на бензине как-то очень давно не езжу, но лет 10 назад тоже не помню откровенного неликвида, чтоб как в байках у костра прямо не ехало или ломалось)) Может в маленьких шарашках- хз, не пробовал никогда. Хотя уже тогда 50 тыскм минимальный годовой пробег был. Скорее это отмазки неквалифицированного обслуживающего персонала на СТО. Или последствия неграмотной эксплуатации, без соблюдения требований производителя по качеству элементов систем питания и зажигания. В любом случае этот вопрос требует изучения и анализа выходящего за рамки данной темы, с привлечением независимых экспертов, обладающих необходимым уровнем знаний, подготовки и оборудования для проведения таких исследований. В этой теме- это флуд))

Ага, а мне пох на твое скромное мнение и сомнительный  опыт переборки чего-то. К твоему глубочайшему сожалению я лабораторным исследованиям доверяю больше)) У нас паритет хотя бы в этой плоскости

Да, я акционер Лукойла, этот вопрос уже поднимался)) Так что за Лукойл был в том моторе? Я лью в свой трактор и бычек м10г лукойловское. Наверное оно не соответствует современным требованиям для выоконагруженных форсированных двигателей. Сколько пробег на этом масле? Каков состав отложений, их фракционный состав? Погугли "98000 на мобиле1", например. Если масло долго не менять, то база в нем умирает. В любом масле. И где я сказал , что какие-то "остальные масла" кого-то убивают? Они же не никотин)) Или, что лукойловское масло лучшее? Забавный фантазер
У лукойла SN есть реальный допуск MB 229.5, которого нет даже у многих более дорогих продуктов, а если есть, то  meets- соответствия.
И эта дискуссия  уже была, почитай выше. Меня она уже утомляет,  интересных оппонентов с нормальными аргументами по этой теме тут не встречалось.

Ссылки на результаты проб выше, собственно по всем маслам есть на http://oil-club.ru

Вот именно, начинаешь соображать! 
Да, я видел фото мотора пробежавшего на минералке кастроле около 50 тысяч миль)) И не посоветую тебе так делать. Однако я нигде не сказал, что ЛЮБОЕ масло соответствующее требованиям производителя по вязкости и  классу убьет мотор. Наоборот, на ойл-клабе доказали, что лить можно ЛЮБОЕ подходящее масло.
А ты начинаешь писать нелепые заявления по поводы продукта высочайшего класса с реальными допусками ведущих автопроизводителей. То-есть порше и даймлер-бенц масло устроило, а тебя нет. 

Ну и мы не читатель, я понял. Мы писатель))Ну выше же ссылки, там полно результатов на разных авто. Конкретно мою еще не выложили, я же сказал- отправил.

Вот новое -
http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2013/01/Лукойл-Люкс-Синтетическое-API-SN-5W-40-torcon-Virgin.pdf

Вот отработка-
https://copy.com/6Nb9KYeNKwNzg299

Если можно скинти где можно скачать мануал. Прошшу простить если не там пешу.

Спасибо за. Помощь.

Кстате...у нас литр Мотюля стоит 887 руб. (со скидкой), 4 литра Лукойл Люкс 1195 руб. при том, что качество и свойства как минимум не хуже

  наоборот

смотря где живешь, собственно вот табличка для выбора, по ней 5-30 если нет жары под +40

мне идеально подошел лукойл полусинь 5w-40