.идеалист вы батенька...ню-ню))))))

так все так и происходит..есть поставщик..есть ассортимент..пробуешь практически на себе....потом только торгуешь дальше...иначе как??))

Ян, ну как полет на Comme, какова температура за бортом, шо гидрики урчат?

а почему собственно комма не очень?

Уже нашол где во владе

ООО "Далгрис"
Владивосток, ул. 13-я Рабочая, 16

в россии есть масло которое делают в россии , нефти же много , значит и масло должно быть свое

ГАЗПРОМ или ЛУКОЙЛ... не-а, НИ ЗА ЧТО !!! только на горбатого запорожца .... на внутренний рынок, ИМХО, они делают его на основе веретёнки, а ведь главное в масле - его основа, точнее степень ее очистки. а потом Мобил, Кастрол и др. бодяжат её своими добавками и получают то, что зовется моторными, трансмиссионными и т.п. маслами.
так вот - основу, которую вырабатывает Петроканада, закупает у них "Джонсон и Джонсон" для производства масел для детей !!! и массажа.

а вы у тех сервисменов не интересовались, что такое число Zn, величина щелочи и молибдена? и что будет если в мотор, имеющий хотя бы 30% износа(а автопарк состоит в большинстве как раз из таких и более убитых), залить первоклассное масло?

шалом наше вам кошерное. да уже ничего теперь. сам уже на нем гоняю, мотор мурлычет. втарился сразу 20 л., вполне не дорого на круг выходит. ток я на XTECH 5W-30. мне именно такой по вязкости надо. расхода нет.
правда у меня мотор после капиталки. но гильзы не точили, только хон обновили, плюс поршня-кольца-вкладыши-м.насос все новое поставили.

ЗАОЧНО В ЛОХИ ЗАПИСАЛИ? СПС 
споры в темах дело последнее, однако что такое цинковые (работающие в паре "металл - металл"), молибденовые (т.н. "победители трения") и щелочные (моющие) присадки мне известно и не только со слов сервисменов

кстати, не стоит забывать, что есть первоклассное масло и для таких двигателей  и любой, уважающий себя брэнд, такие делает 

Обида за Комму взяла? Зря !!! Масло неплохое, не ЛИЧНО МНЕ не очень понравилось. А что в девайс лить - каждый выбирает для себя САМ.

Принято  )
Сам сервисменов не люблю, предпочитаю реальных профи, если сам что-то не могу сделать.

Я слил старое масло (4 литра), залил 5 литров свежего. Открутил нижний шланг с радиатора охлаждения масла (вынужден предупредить ни трогай его, можно обломить штуцер - лучше открути шланг из коробки нижний он достаточно просто выкручивается, вставь его в шланг какой-нибудь и выведи в емкость. Затем заведи машину и сливай до первых появлений пузырей воздуха, посмотри сколько слил и примерно с запасом долей новую порцию масла при этом конечно глуши двигатель. И так до появления более менее чистого масла!!! Вот и вся замена масла одному в гараже. Как только пошло чистое, глуши двигатель заливай уровень по пробке на заведенный двигатель, причем масло должно быть горячее тела и рычагом надо пробежаться по всем режимам. Как только пошло масло все лезь под машину закручивай уровневую пробку (на заведенном двигателе, потому что если ты заглушишь оно начнет сильно литься)

способ реальный ,? подскажи?

Это про АКПП или про движок? Если про движок, то нету у меня на маслоохладителе этого штуцера как, впрочем, и защиты картера обломан прежним хозяином (руки бы ему оборвать вместе с башкой), шланги обрезаны и закольцованы 30-см гидротрубкой на хомутах... пришлось покупать и шланги и маслоохладитель - больше 10тыров в Экзисте...
Если про АКПП (на что более похоже) - то с ней лучше не колхозить - слишком тонкий и дорогой девайс. Я однажды поколхозил с практически неубиваемой АКПП Каравана 1997 г.р. - вроде все как положено делал, но чуть зеванул и все - больше никогда и ни за что!!! СУММУ последующего ремонта называть страшно   Аппарат по перекачке РУЛИТ - да и недорого берут. Мне ВМЕСТЕ С МАСЛОМ обошлось в 3,2 тыра. Вымыли всю грязюку (отработка была черная и непрозрачная, но без стружки), на прогон ушло 1,5 объёма АТФ.

PETRO-CANADA это чье производство, щеврон-филипс?

Отредактировано еще один (2013-03-10 07:19:33)

...приобрел фрил и встал вопрос о замене масла (до меня заливали ВИСКО полусин.),
придя к знакомому торг. маслом и побеседовав по машине, пришли к выводу что с пробегом в 130.000 км
надо заливать синтетику и предложил MEGUIN 5w40, а также промывку LM на 200км,
промыл,поменял масло проехал меньше тысячи и понеслось: начала пропадать тяга в районе 2000 об., ну и вроде уже не так едет как при покупке )))
-----------
что делать?, думаю поменять обратно на полусинтетику 10w40 но только COMMA
или начать с чего то другого????

а при чем тут масло?

Всем привет... Я на Фриле новичок, на предыдущих машинах всегда пользовался ESSO-5W-40 и нареканий не имел... Как считаете, для "Бродяги" оно подойдет?

лью такое же уже 6 лет во все свои машины и в те которые были и я их продал. знакомый привозит из германии.  нареканий нет. движки работают отлично.

ну это масло "нераскрученное", поэтому подделывать пока что его нет смысла. думаю, что есть на прилавках - тоже будет не подделка, по крайней мере в том городе где я живу. но так как у меня есть возможность покупать привозное оттуда, то я конечно этой возможностью пользуюсь ))

Во фрил, лью  синтетику Виско 5000. До ФРила был тазик лил  синтетику Q-8 Formula, вааще никаких проблем,масло очень нравилось, так и продал пробег 200000 , менялись только мск,   виско , меняю через 10000, на щупе чистое, может это не совсем гуд? , т.к. масло должно  мыть двигатель и со временем чернеть , хз,  но двиг пока (тьфу,тьфу., тьфу) не дымит и масло не жрет .

а кто бы его стал лить?  (да простят меня форумчане-украинцы) 
Лично я поклонник "Петро-Канада" во всех ее проявлениях 

Я остановлюсь на Motul 5W-30, неплохое масло да и по цене норма...  Про "победитель трения", уважаю "ER" америка если не ошибаюсь - звук движка баюкает)))... Его можно также и в других агрегатах применять...

Вот нашел,для общего развития! http://www.cartalk.com.ua/forum/index.p … topic=1121
О присадках и чудодействии оных

А если что то там... вам вдруг не позволит-ну что ж-не живите-никто не неволит).
У меня "Манн". уже второй.Брал в Экзисте, желтых полос на резинке точно не было))). Возьму, пожалуй, родного поляка в смысле фильтр ЛР на этот раз. Вот про масло еще . Был у меня "Эльф" 10W40, куплен на оптовой базе в розницу), с ремонта прошел где-то 2,5 т.км.Стал развлекаться замерами давления масла  и много чего узнал, как тут однажды наш общий друг) написал, непознанного).Но тема про масло. Холодный мотор-редукционный срабатывает на 5,2(просто длинная пружина) по манометру.Полностью прогретый-воет вентилятор-всего 2,3.Вспомнил журнал "За рулем"советских времен-смОтрите на манометр в салоне "шестерки"-если после прогрева давление упало-смените масло-оно выработало свой ресурс. Или разница в три очка-нормально? На что ж оно похоже в мороз? Зимой на щупе масло было довольно жидкое и в мороз, слышал, что г... прям на щупе превращается в солидол в мороз, сам , правда, не видел.