братцы, всем привет, в общем, где то месяц назад заправил кондей, думал вообще не заработает, залил мне чувак хладогент, и о чудо!!!!!! пошла вода в хату! кондиционер начал охлаждать, кайф. тяга чуть пропадает, но для комфортной езды самое оно. и так продлилось недельки две, потом кондиционер перестал охлаждать, а потом и вовсе перестал включаться, поехал я к пацану тому же. он подключил и говорит, что весь фреон откуда то вытравило. забил я на это дело. а вчера вот решил заняться, разобрал внутреннюю часть, радиатор полностью целый, закачал я в него 2 атмосферы даыления и засунул в воду, никаких булек нет, все нормально. ну думаю тогда передний радиатор, открутил бампер, снял его, сделал то же самое, тоже булек нет, все шланги целые. психонул, пошел купил новые резинки для соединений. буду собирать. молюсь, чтобы не компрессор это был, ибо это будет полная ж...а, честно говоря, наружний радиатор мне не понравился, обязательно такой же ставить??? или можно от другой машины пристроить?
кондиционер
Сообщений 1 страница 8 из 8
Поделиться22017-08-04 08:37:12
- Модератор
- Откуда: Алтай
- Зарегистрирован: 2014-10-18
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4353
- Уважение: +106
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 месяца 28 дней - Последний визит:
2019-03-29 07:48:52
поехал я к пацану тому же. он подключил и говорит, что весь фреон откуда то вытравило.
надо было фреон с красителем заправить и было бы видно место утечки
Поделиться32017-08-04 16:33:00
То есть спустя 2 недели хладогент стравило и не было давления?
Про краситель в составе масла- это верно. Про полное снятие- были ли на это причины? Точно ли что давления не было? Может просто компрессор не включается? Прижимная пластина к примеру не дотягивается или питание на компрессор не подаётся, или магнитная муфта сдохла. Для начала разобрался бы перед разбором.
Вода, даже влага, смертельно опасны для компрессора! Обязательно поставь теперь новый фильтр- осушитель. Вода может не показать утечку и скорее она будет через уплотнения или сальник.
Я компрессор ставил с мерса какого-то с переделкой на родную муфту. Нашёл за 2500. 
Поделиться42017-08-05 13:20:33
100% вытравило. мы азот закачали, 10 атмосфер дали на систему. на следующий день 2 атмосферы осталось. сальники нормальные не могу найти, у меня толстенькие стоят, а продаются тонкие.
Поделиться52017-08-05 14:34:52
Резинки для R134 должны быть специальные, а не первые попавшиеся- разъест, высохнут и испарится газ. Но это на сколько я знаю.
Теперь про радиатор, то есть теплообменник: почему решено, что именно через него травит? Теперь же убедился, что не в нем дело? Или есть сомнения?
Нигде трубки не перетерло? Три дня назад видел приехал один горемыка к мастеру, стали заправлять- явно сипит. Нашли. Оказывается он ранее снимал радиатор охлаждения и при монтаже криво поставил теплообменник, за счёт чего он стал иногда касаться кузова и перетерло за несколько лет трубку высокого давления.
Поделиться62017-08-07 16:48:28
- Участник
- Откуда: Тамбов
- Зарегистрирован: 2016-11-27
- Приглашений: 0
- Сообщений: 93
- Уважение: +3
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
5 дней 21 час - Последний визит:
2019-05-20 21:24:12
проверь нижнею рубку под радиатором проходит.я ездил на диагностику ребята проверили и сказали что она родимая у них болезнь.мне туда шланг в садили сказали что теперь забудешь.
Поделиться72017-08-08 10:06:49
- Модератор
- Откуда: Алтай
- Зарегистрирован: 2014-10-18
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4353
- Уважение: +106
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 месяца 28 дней - Последний визит:
2019-03-29 07:48:52
мы азот закачали, 10 атмосфер дали на систему. на следующий день 2 атмосферы осталось
а что не 20 , уж чтоб наверняка радиатор разворотило
проверяют вакуумом , откачивают воздух и смотрят будет ли падать давление
10 минут хватает 
Поделиться82017-08-08 11:13:38
И что на 20 будет с системой?
Практически везде используют R143. Его РАБОЧИЙ диапазон до 13-18, и это зеленая зона!!! Даже при повышении давления (НЕ аварийная ситуация, а лишь большая нагрузка при высоких оборотах двигателя и сухом горячем теплообменнике при стоянии в пробке) просто включается более высокая скорость работы вентилятора принудительного обдува. Переход в аварийный режим (отключение компрессора) происходит на давлении около 25. Да, и про взорвавшиеся системы кондиционирования я ни разу не слышал..... Утечки же и пробоины-сплошь и рядом. Волрос не в конкретном исполнении компрессора/системы, а в физике процесса переноса теплоты, как вида энергии. Физика, школьная программа.
Отредактировано Bravo (2017-08-08 11:16:00)
