Симптом пробитого или закороченного на землю диода в выпрямителе. Осциллограф бы показал все за секунду.

сьездил на диагностику-ошибка в датчике давления топлива в рампе.
снял этот датчик(трехконтактный)-почистил на клеммах зеленый налет.прочистил ВД-шкой внутри.
заодно ту же процедуру произвел и с датчиком MAF.и с  датчиком на патрубке интеркулера.
сегодня третий день езжу-ни каких плаваний оборотов не наблюдаю.завожусь с полоборота-без усилий.
заметил трещины на патрубках интеркулера-маленький заменил.а вот с большим сложнее-он изогнутый и чтоб закрепить его в интеркулере весь передок разбирать надо.
поступил по своему-на сам патрубок-он 50мм диаметром(но растянутый)-натянул еще один-60мм диаметром(правда с большим трудом.смазывая маслом.до первого изгиба)-трещины-закрыл.

Как мне  объяснили форумчане это фильтр клапана ЕГР, он так и должен висеть" в никуда" , не паникуй    (сам сначала  удивлялся)
У TD4 выглядит это немного по другому, но думаю смысл тот же. Если ошибаюсь народ поправит.

Мужики, не говорите ерунды!
Это - электропневмоклапан управления штоком ЕГР. С одной стороны - подключен к атмосфере через тот самый фильтр, который вы видите, другой стороной (точнее сторонами) к ваккуум-насосу на генераторе и к самому клапану ЕГР. Эта же магистраль связана с вакуум - усилителем тормозов. В момент переключения клапана он сообщается с атмосферой, и дабы всякая шняга не летела в вакуумную магистраль  (она ж сосет воздух с улицы) на нем и стоит этот фильтр.
В ТК попадает воздух, прошедший через основной воздухофильтр. И все.

стало прохладно и все-проблема с плавающими оборотами исчезла сама сабой.
и заводится утром с полоборота и без плевка белог дыма.
в чем могла быть причина.ведь топливо на прогретом двигателе тоже теплое.а на горячую заводится отлично.
может температурный датчик-в насос который вкручивается?

вспомнил что менял фильтр топливный на днях.....проверил - стоит ST303
вот он сцуко -
поставил старый, прокатился, не помогло. нашел трещинку на груше........выкинул ее нахрен.
ехал до работы, обороты плавают но уже меньше. возможно это оставшийся воздух выходит.
ПС уважаемые знатоки, подскажите, что за самодельная приблуда на фильтре?? подогрев чтоль?

Привет всем. проблема такая же как Vitaliy т.е. заводишь все отлично, газнул троит (при заводке ровно 750 и работает ровно, газнул обороты чуть выше 750-и и троит). поменял все шланги хомутики на подаче и обратке, подкинул прозрачный шланг от топливного фильтра на ТНВД все чисто пузырьков нету, также заменил на ТНВД колечки на подаче от фильтра, а также на всех форсунках поменял медные колечки. И все равно проблема осталась, уже не знаю куда смотреть. подскажи пожалуйста.

Сверху штуцера куда входит подача соляры.

У меня тоже ошибка расходомера была. Снял , промыл растворителем, потом продул все гуд уже год.

выкинь его.и купи новый.не хватает проволочки-как волосок тоненькой.она собственно и есть МАФ.

сам МАФ в корпусе спрятан, а тут должно быть что-то реагирующее на температуру, судя по рисунку на корпусе - резистор ... знать бы только какой.
может кто-нить снимет у себя и сфотает??

а вот картинка ДМРВ с резистором. бесполезно на него смотреть, его бы померить.......есть кто на форуме??

ситуация не изменилась!
тенденция такая....
бывает на холостых пляшет и глохнет. в таком случае завожу и газую до 1500 оборотов на 1-2 минуты и все проходит.
бывает плавают обороты на ходу, но чаще это происходит на оборотах выше 2000 ( стрелка пляшет, пропадает тяга, моргает чек) и после какой-нить кочки, или подъема-спуска....всё это лечится перегазовкай, если не получается - глушишь машину, заводишь и все норм...
люди! где вы? помогите!!!!

Всем добрый день, если он добрый!
У меня проблема, плавают обороты но!
Машина стоит в гараже 6 месяцев и после езжу спокойно месяца 2, а потом начинается! (
Плавают обороты, нажимаешь на газ вылетает чек главного двигателя пока не отпустить педаль, нажимаешь опять и машина стартует но с рывками(чек не горит), средние обороты нереально держать, она то тухнет то набирает, на холостых может поднять сама до 3500 и обратно, и держит 1100-1200, через какое-то время на место становится, ездил по СТО разным, у них выбивает ошибку педали , поменял, но без изменений, стоит webasto .
Опять же, машина стоит суток двое, обороты плаваю!Только поставлю на пол года, как ничего и не было, но месяца 2, обороты начинают повышаться постепенно, каждый следующий день все хуже и хуже. Ездил к дилерам 《land rover 》они сказали что у них нет такого входа что бы ее прочитать, у других ошибка педали, но это не педаль! Не знаю что делать, кто знает, подскажите?! Хотя-бы где искать  (уже буду методом втыка поочередно искать проблему) только подскажите где искать???
За ранее благодарю! )

Всем доброго времени.
Не стал создавать новую тему, чтобы не плодить аналогичные.
Подскажите пожалуйста, с чего начать копать и в какую сторону?

Суть проблемы:
Двигатель подгазовывает, буквально на 50 оборот.
Заводишь на холодную, если не газовать, работает ровненько, потом проедешь немного, останавливаешься, и начинает подгазовывать с периодичностью 1-2 сек примерно.

На холодную эти подгазовки менее выражены, на горячем двигателе более ошутимы, отлично чувствуются и слышно звук двигателя меняется.

В городе у нас по дизелю обратиться просто не к кому, по этому думаю сам попытаться хоть как то решить проблему, но не знаю, с чего начать.

НУ так согласен, где то там, может ЕГР, может еще что-то, вот хотелось бы понять алгоритм действий по поиску причины, т.к. все перебрать сложно, тем более с дизелями я раньше не сталкивался

Маловато к сожалению у нас материала по дизелям...Может есть смысл к дизелистам на другой форум сходить...

Плавают обороты- это в 90% случаях регулятор в тнвд, иногда подсос воздуха.

У кого нибудь выходил из строя датчик расхода воздуха? Какие были симптомы?
У меня три версии, ТНВД на последнем месте, но не исключаю.
Может быть датчик расхода воздуха глючит, вот машинка и подгазовывает, посмотрел симптомы его неисправности на других машинах, идет именно подгазовка, но там она сильна, обороты прыгают на 1000 и более, у меня же 50 оборот примерно.
Думал ЕГР, но опять же, пишут, что если он не работает, симптомы другие, подгазовки не может быть.

А если воздух попадает в топливо, могут быть подгазовки?